18.12.2008 - Donnerstag

[jannemann]

Moinsen,
das wichtigste zuerst:
Transavia ist da ! PH-XRA


dann kam noch der 2 Tage alte Jubiläums Embraer F-HBXC


Gruss
J

[Oldfly-1]

Moin,

vielen Dank @Jani...

Also ich finde die Embraer wirklich echt sehr gelungen, einzig der Beginn des Höhenruders hätte ich etwas mehr abgerundet, aber sonst, sieht die wirklich hervorragend aus.
Ganz wie eine junge Ballerina.

Frohe Weihnachten

[Coriolisa]

Hab ich geschielt? EK auf 23 mit 747????

[jannemann]

nicht ganz...EK´s vierter A380 D-AXAD mach grade nen Low-Pass auf der 23 !

vG
J

[Coriolisa]

Sch.....wolken...hätte ihn gern richtig gesehen.

[jannemann]

Sch.....wolken...hätte ihn gern richtig gesehen.

kommt grad nochmal rein...

vG
J

[Ohmaney]

Haha, also hat HV ihr Wort gehalten und den Logojet geschickt
Sehr genial!

Danke Jannemann für deine Bilder

Der Lowpass ist wohl diese Woche Gang und Gebe bei Airbus

[PetersFlori]

Heute in Finki...

[HX_Muu]

Moinsen
Heute hat der Emirates A380 ein touch ang Go in Ham gemacht ,ich hab es leider nicht sehen können hab den Vogel nur im Anflug gesehen, war aber echt sehr imposant ihn aus der Suppe die am Himmel hängt auftauchen zu sehen. ..Das war mein erster A380 den ich live gesehen hab.

Allen noch ein schönen Tag

Lg HX_Muu

[AB737]

nicht ganz...EK´s vierter A380 D-AXAD mach grade nen Low-Pass auf der 23 !

vG
J

[HX_Muu]

nicht ganz...EK´s vierter A380 D-AXAD mach grade nen Low-Pass auf der 23 !

vG
J

Hab ich wohl überlesen.....naja zumindest hab ich auch mal was beigetragen zum Thema A380... oder?

Lg HX_muu

[A345]

wenn die das im sommer so beibehalten mit den a380 low approaches und touch & goes bin ich seeeehr zufreiden

[AB737]

Lars nicht nur du

[jannemann]

anbei drei Bildchen von D-AXAD in F´büttel, die mir zugespielt wurden.

Nochmal Danke an Matthias Struve für die Erlaubnis zur Veröffentlichung hier!





vG
J

[Flugzeugschrauber]

Es gibt ne ganz einfache Erklärung wieso wir die Anflüge z.Zt in HAM machen.

CATIII und das passende Wetter.

Es wurde schon oft gesagt, villeicht bis dann in Fuhlsbüttel...

Bis jetzt sind sie aber alle auf der CATI in Finki reingekommen.


Also eher nich mit Sommer und A380 HAM

[A345]

entschuldigt meine unwissenheit, aber was ist catIII?

[Flugzeugschrauber]

entschuldigt meine unwissenheit, aber was ist catIII?

CAT ist ein System das deinen Flieger auf einem Landeleitstrahl richtung Boden bringt.

So nach dem Motto "einhängen und den Rest macht der FLieger selber"
Zwischen den verschiedenen CAT´s I-III gibt es dann verschiede Entscheidungshöhen (CATIIIb: ca. 1,5m). Sollte man bei dieser Entscheidungshöhe den Boden nicht sehen, folgt Zwangsmäßig ein "GO Around"

Zu vie Erklärt oder zu umständlich?

[jannemann]

CAT ist ein System das deinen Flieger auf einem Landeleitstrahl richtung Boden bringt.

will nicht spitzfindig sein, aber Deine Erklärung bezieht sich auf das Instrumenten Lande Systm (ILS)
CAT I , CAT II, CAT IIIa, CAT IIIb und CAT IIIc sind lediglich unterschiedliche Betriebsstufen des ILS, die je nach Sichtweite am Boden aktiviert werden.
Danach wird CAT I geschaltet, wenn die Sichtweite am Boden (Runway Visual Range - RVR) 550 Meter beträgt, die Entscheidungshöhe (Decision Height), in der die Lichter der Runway in Sicht sein müssen, beträgt hier mindestens 200 Fuss.
für CAT II gilt: RVR = 350 m / DH = 100 ft
CAT IIIa: RVR = 200 m / DH = weniger als 100 ft
CAT IIIb: RVR = zwischen 50 und 200 m / DH = weniger als 50 ft
CAT IIIc: RVR = Null - 50 m / DH = Null - 50 ft

s.a.: http://en.wikipedia.org/wiki/Instrument_landing_system

Für CAT III-Landungen müssen Piloten eine Zusatzqualifikation haben, es gibt ebenfalls ältere Maschinen, die technisch nicht für absloute Blindlandungen ausgelegt sind und daher bei Nebel zu anderen Flughäfen ausweichen müssen.

Alle Klarheiten sind nun wohl beseitigt...

vG
J

[olischa]

anbei drei Bildchen von D-AXAD in F´büttel, die mir zugespielt wurden.

Klasse Bilder. Endlich nicht nur in Worten.
Fallen jetzt eigentlich Landegebühren an? Das wäre ja dann auch schon die 3. Landung eines A380 in Fuhlsbüttel. Bitte mehr davon.

[Flugzeugschrauber]

CAT ist ein System das deinen Flieger auf einem Landeleitstrahl richtung Boden bringt.

will nicht spitzfindig sein, aber Deine Erklärung bezieht sich auf das Instrumenten Lande Systm (ILS)
CAT I , CAT II, CAT IIIa, CAT IIIb und CAT IIIc sind lediglich unterschiedliche Betriebsstufen des ILS, die je nach Sichtweite am Boden aktiviert werden.
Danach wird CAT I geschaltet, wenn die Sichtweite am Boden (Runway Visual Range - RVR) 550 Meter beträgt, die Entscheidungshöhe (Decision Height), in der die Lichter der Runway in Sicht sein müssen, beträgt hier mindestens 200 Fuss.
für CAT II gilt: RVR = 350 m / DH = 100 ft
CAT IIIa: RVR = 200 m / DH = weniger als 100 ft
CAT IIIb: RVR = zwischen 50 und 200 m / DH = weniger als 50 ft
CAT IIIc: RVR = Null - 50 m / DH = Null - 50 ft

s.a.: http://en.wikipedia.org/wiki/Instrument_landing_system

Für CAT III-Landungen müssen Piloten eine Zusatzqualifikation haben, es gibt ebenfalls ältere Maschinen, die technisch nicht für absloute Blindlandungen ausgelegt sind und daher bei Nebel zu anderen Flughäfen ausweichen müssen.

Alle Klarheiten sind nun wohl beseitigt...

vG
J

Danke für die 100%ige Richtigstellung

[A345]

danke soweit fuer die erklaerungen und ganz besonders fuer die bilder - grossartig!
und warum bei catIII nun in fuhlsbuettel und nicht in finki?

[Tim21614]

Weil Finki kein Cat III hat

[Ohmaney]

Genau, war nicht mal geplant Finki auf CATIII aufzurüsten?