24.02.2010 - Mittwoch

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dg1000flyer
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24.02.2010 - Mittwoch

Beitrag von dg1000flyer »

Wenn alles klappt verlässt uns die A6-EHI morgen, wenn nicht wird es einen Tag später.
Ohmaney
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Re: 24.02.2010 - Mittwoch

Beitrag von Ohmaney »

Uhrzeit bekannt?
Schönen Gruß
Samy
dg1000flyer
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Re: 24.02.2010 - Mittwoch

Beitrag von dg1000flyer »

Nein noch nicht, es hängt davon ab ob die Abnahme ohne Probleme klappt. Wenn ich was weiß sage ich bescheid.
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paraglider
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Re: 24.02.2010 - Mittwoch

Beitrag von paraglider »

dg1000flyer hat geschrieben:Nein noch nicht, es hängt davon ab ob die Abnahme ohne Probleme klappt. Wenn ich was weiß sage ich bescheid.
Wo steht das Schmuckstück denn??? Wieder in der Halle?

Aber mal eine Verständnisfrage: Bedarf es nach so einem Eingriff eigentlich eines Testfluges? Wir sprachen am Wochende darüber aber kamen zu keinem Ergebnis, ob denn Flugeigenschaften nach so einem Umbau überprüft werden müssten. Wenn da wer was fachliches zu sagen kann würde mich das interessieren.
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jewelzdaone
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Re: 24.02.2010 - Mittwoch

Beitrag von jewelzdaone »

Hier im Forum wurde gesagt, dass es nach dem Check nur einen Testflug gebe der, wenn es zu keinen Problemen kommt, auch gleichzeitig der Überführungsflug ist.
dg1000flyer
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Re: 24.02.2010 - Mittwoch

Beitrag von dg1000flyer »

Es wird nach einem C-Check ein Testflug gemacht, dazu kommt die Kabinenumrüstung. Durch diese Umrüstung verschiebt sich der Schwerpunkt da die neue First Calss ein anderes Gewicht hat. Daher der Testflug auch für die Umrüstung. Diese Testflüge sind normalerweise immer gleich auch der Ferryflight.
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paraglider
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Re: 24.02.2010 - Mittwoch

Beitrag von paraglider »

dg1000flyer hat geschrieben:Es wird nach einem C-Check ein Testflug gemacht, dazu kommt die Kabinenumrüstung. Durch diese Umrüstung verschiebt sich der Schwerpunkt da die neue First Calss ein anderes Gewicht hat. Daher der Testflug auch für die Umrüstung. Diese Testflüge sind normalerweise immer gleich auch der Ferryflight.
Das würde also bedeuten: die Kiste geht voll betankt raus (sprich mit Sprit bis Abel Dabel) und würde bei notwendiger Nachbesserung betabkt wieder in HAM landen? Oder den Treibstoff in die Nordsee kippen?
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Ohmaney
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Re: 24.02.2010 - Mittwoch

Beitrag von Ohmaney »

dg1000flyer hat geschrieben:Nein noch nicht, es hängt davon ab ob die Abnahme ohne Probleme klappt. Wenn ich was weiß sage ich bescheid.
Danke!
Schönen Gruß
Samy
Jaeps
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Re: 24.02.2010 - Mittwoch

Beitrag von Jaeps »

Im SFP steht nichts von einem A340.
dg1000flyer
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Re: 24.02.2010 - Mittwoch

Beitrag von dg1000flyer »

Es steht auch nicht immer alles im SFP, wie gesagt es kann sich auch verschieben, so war der Stand um 1400...versprechen kann ich nunmal nix, dachte aber es interesiiert den Einen oder Anderen vieleicht...
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jewelzdaone
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Re: 24.02.2010 - Mittwoch

Beitrag von jewelzdaone »

paraglider hat geschrieben:
dg1000flyer hat geschrieben:Es wird nach einem C-Check ein Testflug gemacht, dazu kommt die Kabinenumrüstung. Durch diese Umrüstung verschiebt sich der Schwerpunkt da die neue First Calss ein anderes Gewicht hat. Daher der Testflug auch für die Umrüstung. Diese Testflüge sind normalerweise immer gleich auch der Ferryflight.
Das würde also bedeuten: die Kiste geht voll betankt raus (sprich mit Sprit bis Abel Dabel) und würde bei notwendiger Nachbesserung betabkt wieder in HAM landen? Oder den Treibstoff in die Nordsee kippen?
Was du vergisst zu bedenken: 1.) Der Flug ist nur gute 6h lang und 2.) ist die Maschine ansonsten völlig leer. Soll heißen, dass sie dadurch trotz dieser Treibstoffmenge ihr maximales Landegewicht nicht überschreitet.
Leergewicht liegt für den A346 bei 177tkg, max. Startmasse bei 365tkg und die max. Landemasse bei 254tkg. Wenn die Zahlen stimmen (Q.: a.net), dann könnte man mit gut 80t Zuladung landen. So viel verbrennt man in 6h nicht.
dg1000flyer
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Re: 24.02.2010 - Mittwoch

Beitrag von dg1000flyer »

Nach aktuellem Stand wird es heute nix mit dem Flug. Ich melde mich sobald es absehbar ist.
jannemann
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Re: 24.02.2010 - Mittwoch

Beitrag von jannemann »

Die Ösis sind mit A319 am Platz OE-LDC
+
"AIB194D", msn 4194, A321, D-AVZD, CSN Bild -> B-6622, dep XFW

vG
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Re: 24.02.2010 - Mittwoch

Beitrag von jannemann »

"AIB219A", msn 4219, A320, D-AVVM, EZY Bild, -> G-EZTT, dep XFW
vG
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Re: 24.02.2010 - Mittwoch

Beitrag von dg1000flyer »

Derzeitige Planung für A6-EHI ist morgen zwischen 1800 und 1900 lcl.
Jaeps
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Re: 24.02.2010 - Mittwoch

Beitrag von Jaeps »

Air Baltic kommt mit einer 757!
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paraglider
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Re: 24.02.2010 - Mittwoch

Beitrag von paraglider »

Jaeps hat geschrieben:Air Baltic kommt mit einer 757!
Aber nicht heute, oder? Jedenfalls ist vorhin eine Fokker 50 eingeschwebt... :roll:
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Ohmaney
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Re: 24.02.2010 - Mittwoch

Beitrag von Ohmaney »

paraglider hat geschrieben:
Jaeps hat geschrieben:Air Baltic kommt mit einer 757!
Aber nicht heute, oder? Jedenfalls ist vorhin eine Fokker 50 eingeschwebt... :roll:
Genau, mit der BAA
Schönen Gruß
Samy
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Re: 24.02.2010 - Mittwoch

Beitrag von Jaeps »

hmm ich habe was von einer 757 gelesen...
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Re: 24.02.2010 - Mittwoch

Beitrag von Ohmaney »

Jaeps hat geschrieben:hmm ich habe was von einer 757 gelesen...
Wo denn? ;)
Schönen Gruß
Samy
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Beflügelt
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Re: 24.02.2010 - Mittwoch

Beitrag von Beflügelt »

Am 26.02 soll die 757 einschweben... :wink:
https://www.facebook.com/SeaOfLights -Bilder aus Tschernobyl, Beelitz, Hamburg und mehr...
Jaeps
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Re: 24.02.2010 - Mittwoch

Beitrag von Jaeps »

ja genau... habe mich wohl verguckt :oops:
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Re: 24.02.2010 - Mittwoch

Beitrag von Ohmaney »

Jaeps hat geschrieben:ja genau... habe mich wohl verguckt :oops:
passiert ;)
Schönen Gruß
Samy
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JU52
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Re: 24.02.2010 - Mittwoch

Beitrag von JU52 »

Könnt ihr dennoch verraten wo ihr das gelesen habt (falls es nicht geheim ist)?
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Re: 24.02.2010 - Mittwoch

Beitrag von Jaeps »

JU52 hat geschrieben:Könnt ihr dennoch verraten wo ihr das gelesen habt (falls es nicht geheim ist)?
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