23.07.2013 - Dienstag

[DC1030]

Reg's:
-BER aus VIE mit OE-LEZ (Niki A321)
-UAL erst um 09:15 mit N34137 (B752)
-EIN mit EI-DEN (A320)
-SDM mit EI-ETO (A319)
-THY mit TC-JRV (A321)
-UAE mit A6-EBF (B773)

[Ohmaney]

EK61/2 A6EGX

[Sven1985]

ISS wieder mit EI-IGT.

[Oliver Totzke]

Turkish auf der 15 durchgestartet... Finki-Testflug?

EDIT: Frage selbst beantwortet... D-AZAC > TC-JSM http://fr24.com/AIB689D

[Oliver Totzke]

Rooooound 2...
LH16 - D-AIBI - A319

[Timur]

Ein heißer, aber ansonsten eher enttäuschender Trip heute Vormittag nach Finki...



Burning some rubber




Mein einziges Highlight: UTAir A321 ohne Lacke

[MAD]

Aber keine Panik Timur, Fuhlsbüttel war auch nicht wirklich spannend. Zwei für mich neue Lattenflieger und ein großer Staubsauger, in dem ich auch schonmal mit geflogen bin.



Gruß,
Marco

[CO757]

Und täglich grüßt das Murmeltier die Conti.


Nachmittag war Airbus nicht schlecht. Hitzeflimmern ist im Nachhinein betrachtet ein kleines Problem.


Number 3...


Nicolas

[Oliver Totzke]

Interessanter Anflug der D-ABXC... Straight auf 15 Kurs und nun runter um entgegen der Landerichtung auf 33 zu landen?
http://fr24.com/BER95L

EDIT: Die Tailwind macht´s auch... also nun wohl offiziell 33 Landung

[MikeAlpha33]

@CO757: Sag mal kann das sein, dass du nicht auf dem Hügel warst? Das sieht irgendwie total flach aus...

[CO757]

@CO757: Sag mal kann das sein, dass du nicht auf dem Hügel warst? Das sieht irgendwie total flach aus...

Ehm ja. Leiter am Zaun.

[MikeAlpha33]

@CO757: Sag mal kann das sein, dass du nicht auf dem Hügel warst? Das sieht irgendwie total flach aus...

Ehm ja. Leiter am Zaun.

Dann würde ich sagen, gehst Du das nächste Mal auf den Hügel....je höher Du bist, desto weniger flimmern von dem Winkel aus, Du kuckst ja weiter von oben.

[StefanDTM]

Hier noch 3 aus HAM:





Stefan

[CO757]

Dann würde ich sagen, gehst Du das nächste Mal auf den Hügel....je höher Du bist, desto weniger flimmern von dem Winkel aus, Du kuckst ja weiter von oben.

Die Distanz größer und die Höhe nur geringfügig besser. 2 Meter höher und 35 Meter weiter weg... Ich denke das ist nicht besser.
Die Peach hab ich außerdem von dem Hügel aufgenommen und sie ist am Schlimmsten von allen.

Nicolas

[Felix33]

Was veranlasst einige Kunden keine A320 mit Sharklets zu bestellen? Der Aufpreis ist ja nicht zu hoch und später zahlt sich das doch aus. Die Peach würde sich sicher ziemlich gut mit SL machen

Laut Airbus und AA soll heute Abend die erste AA ausgeliefert werden.

[MikeAlpha33]

Was veranlasst einige Kunden keine A320 mit Sharklets zu bestellen? Der Aufpreis ist ja nicht zu hoch und später zahlt sich das doch aus. Die Peach würde sich sicher ziemlich gut mit SL machen

Laut Airbus und AA soll heute Abend die erste AA ausgeliefert werden.

Ich würde mal vermuten, dass die Bestellung schon älter (als sagen wir mal 6 Monate) ist...

Dann würde ich sagen, gehst Du das nächste Mal auf den Hügel....je höher Du bist, desto weniger flimmern von dem Winkel aus, Du kuckst ja weiter von oben.

Die Distanz größer und die Höhe nur geringfügig besser. 2 Meter höher und 35 Meter weiter weg... Ich denke das ist nicht besser.
Die Peach hab ich außerdem von dem Hügel aufgenommen und sie ist am Schlimmsten von allen.

Nicolas

War auch nur ein Tipp, aber 2m machen extrem viel aus!! Kannst ja nur einmal den Winkel vergleichen von mit und ohne Leiter am Zaun...

[747SP]

Was veranlasst einige Kunden keine A320 mit Sharklets zu bestellen? Der Aufpreis ist ja nicht zu hoch...

Wieviel muss man den auf den Tisch des Hauses legen um SL's zu bekommen?

Cheers!

[Cruise]

Hallo - gegen Mittag eine P-3 Orion ueber die 15-33

Hat jemand die gesehen und die Kennung bekommen?

[paraglider]

Mir war heute - soweit ich das überblicke - nur ein wirklicher Neuzugang vergönnt (ne GWI in nc auch noch, aber in oc und ohne Krane hatte ich sie schon)...


YL-BBU at Hamburg - Fuhlsbuettel
on netAirspace.com


D-AKNK at Hamburg - Fuhlsbuettel
on netAirspace.com


Hab aber wegen des schönen Wetters noch zwei oder dreimal abgedrückt...

Vor der 100 steht übrigens das Wort "Airbus"


G-EZBR at Hamburg - Fuhlsbuettel
on netAirspace.com


TC-TLD at Hamburg - Fuhlsbuettel
on netAirspace.com

[jannemann]

die P3 hat mich am Schreibtisch überrascht..

vG
J

[Jogi]

Ja MSN 5678 1st AA A319 wurde heute an den Kunden übergeben, wird aber erst morgen XFW Richtung USA verlassen!

[Sven1985]

Ja MSN 5678 1st AA A319 wurde heute an den Kunden übergeben, wird aber erst morgen XFW Richtung USA verlassen!

Geplant 09:00Uhr - Angaben ohne Gewähr.

[Taliesin]

Was veranlasst einige Kunden keine A320 mit Sharklets zu bestellen? Der Aufpreis ist ja nicht zu hoch und später zahlt sich das doch aus. Die Peach würde sich sicher ziemlich gut mit SL machen

Wie schon gesagt könnte der Zeitpunkt der Bestellung eine Rolle spielen. Eine andere Möglichkeit wäre, dass man sich zusätzliche Ersatzteile ans Bein binden möchte. Winglets gehören zwar nicht zu den Teilen, die häufig mal ab- oder ausfallen, aber es könnte ein Grund sein.

Dazu kommt, dass die Sharklets möglicherweise nicht mit jeder Payload und über jede Strecke einen Vorteil bringen. Winglets sind immer für bestimmte Bedingungen und Annahmen optimiert. Bei den auf japanischen Kurzstrecken eingesetzten 747-400D führte das dazu, dass die Winglets abgebaut wurden, weil das zusätzliche Gewicht und der zusätzliche Widerstand zu zusätzlichem Kraftstoffverbrauch geführt hat, weil die Winglets für die Langstrecke und den Reiseflug optimiert waren.
Die Strecken von Peach scheinen mir alle relativ kurz, von Kansai nach Narita sind es 265nm, nach Incheon 465nm, nach Taipe 920nm und nach Fukuoka 244nm. Es kann sein, dass das Strecken sind, auf denen das Sharklet sich noch nicht wirklich lohnt.

[747SP]

Die Strecken von Peach scheinen mir alle relativ kurz, von Kansai nach Narita sind es 265nm, nach Incheon 465nm, nach Taipe 920nm und nach Fukuoka 244nm. Es kann sein, dass das Strecken sind, auf denen das Sharklet sich noch nicht wirklich lohnt.

Naja. Für typische DLH Strecken ergibt sich folgendes:
HAM-FRA 221nm
HAM-MUC 335nm
FRA-MUC 164nm
Daran wird es nicht liegen.
@Felix33: Aber was kosten die Latten denn nun mehr?

Cheers!

[paraglider]

Falls die - uns zuweilen ja mit Hingabe wirklich gut gesonnenen Geister - aus der Teppichetage der FHG hier regelmäßig mitlesen: Kinners, es wird wirklich Zeit auch auf der "linken Seite" der 33 mal wieder den Rasen zu mähen!!! Wobei man das inzwischen schon gar nicht mehr als verwilderte Blumenwiese bezeichnen kann: das sind über kurz oder lang handfeste Bäume die da empor wachsen!!!

Ich würd mich ja (für kleines Geld!) anbieten die Mähmaschine zu bedienen; wenn ab und zu ein Zigarettenpäuschen nebst der Chance zum klicken gegeben wäre...

BTW: die Bodenbrüter sind eigentlich mittlerweile auch durch mit ihrer Aufzucht!


EI-FXB at Hamburg - Fuhlsbuettel
on netAirspace.com

[Cruise]

die P3 hat mich am Schreibtisch überrascht..

vG
J

Danke jannemann - eine Kennung ist da leider nicht zu sehen

Na ja, war wohl das Ueberraschungsmoment....

[JanMartin]

Winglets sind immer für bestimmte Bedingungen und Annahmen optimiert. Bei den auf japanischen Kurzstrecken eingesetzten 747-400D führte das dazu, dass die Winglets abgebaut wurden, weil das zusätzliche Gewicht und der zusätzliche Widerstand zu zusätzlichem Kraftstoffverbrauch geführt hat, weil die Winglets für die Langstrecke und den Reiseflug optimiert waren.

Nachtrag: Interessanter Link zu Winglets und deren Performance ...