http://www.youtube.com/watch?v=JoGeKdNx ... creen&NR=1
Hauptsache schnell weg danach!
Gruß
KIM
MD-88 Drift
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MD-88 Drift
So... wird's normalerweise nicht gemacht!
http://www.youtube.com/watch?v=JoGeKdNx ... creen&NR=1
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KIM
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Re: MD-88 Drift
Da wollte sich wohl einer mit seinem schicken schwarzen Streifen auf dem Rollweg verewigen. Später auf google-earth kann er dann sagen: das war ich...
In Köln muss man sich sogar das Bier schön trinken!
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Re: MD-88 Drift
GUUUUUMMIIIIII Ist wie auf den Auto-Treffen 
Ist wie auf den Auto-Treffen Gruß, Thomas
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Re: MD-88 Drift
Auch eine MD-80 möchte mal auffallen
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Re: MD-88 Drift
Ich kenn das eher von den Bikertreffen...DC1030 hat geschrieben:GUUUUUMMIIIIII
Aber da geht es dann solange, bis es "peng" macht...
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Re: MD-88 Drift
Geht aber auch mit 'nem A330!MD-80.net hat geschrieben:Auch eine MD-80 möchte mal auffallen
http://www.youtube.com/watch?v=py7SWc8i ... re=related
Gruß
KIM
Re: MD-88 Drift
...und mit 'ner 747 sowieso http://www.planepictures.net/netshow.php?id=610670
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Re: MD-88 Drift
A330 und Boeing 747 fallen sowieso mehr auf und werden mehr beachtet 
Schon heftig, was ein Fahrwerk/Reifen aushalten kann. Spontan stelle ich mir vor, dass bei so einer Belastung ein Reifen bösen Schaden nimmt oder gar so ein Fahrwerk abknicken könnte.
Gruss
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Re: MD-88 Drift
Ersteres ja, letzteres nein. Man muss sich nur mal vorstellen das beim Schleppen das ganze Gewicht über das Bugfahrwerk geht und die Flieger voll beladen mit deutlich mehr als 200km/h über die Bahn brettern. Na, und dann noch harte Landungen, die können was ab.MD-80.net hat geschrieben: Spontan stelle ich mir vor, dass bei so einer Belastung ein Reifen bösen Schaden nimmt oder gar so ein Fahrwerk abknicken könnte.
Cheers!
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Re: MD-88 Drift
Dies wunderte mich schon damals bei der jetBlue A320, die mal mit verrenktem Bugfahrwerksreifen landete. Ich dachte, es würde wegknicken.
Man lernt immer dazu.
Gruss
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Re: MD-88 Drift
Das beantwortet hier aber immer noch nicht meine schon früher mal gestellte Frage, ob man mit einem Flugzeug mit quietschenden Reifen um die Kurve fahren kann. Also nicht mit quer gestelltem Bugrad und voller Power auf den Treibwerken, sondern einfach zu schnell um die Ecke, so daß das Hauptfahrwerk die schwarzen Spuren hinterlässt. ("Bitte bleiben Sie noch so langen angeschnallt sitzen, bis wir unsere endgültige Parkposition erreicht haben!")
'Driften' passiert nämlich nach meiner Vorstellung mit der Hinterachse.
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