EVA MD-11 startet vom Taxiway @ ANC

[Tobi]

Am 5. November ist eine Eva Air Cargo MD-11 in Anchorage vom Taxiway "Y" gestart, anstatt auf der freigegbenen Bahn 32

Wie kann sowas überhaupt passieren? Und der Hammer, dies ist nicht das erste mal. 2002 hat das wohl auch schon n China Airlines PaxJet gemacht.

Sachen gibts...

Hier der Link zum Artikel (englisch)

http://www.adn.com/news/alaska/story/72 ... 9617c.html

[TheSkyistheLimit]

... es gibt auch "Falschfahrer" auf der Autobahn....

Ernsthaft:
Mich würden die Sichtverhältnisse interessieren.

In Taiwan ist mal ein Jumbo nachts bei starkem Regen auch auf eine geschlossene Startbahn eingebogen.
Beim Start waren dann dummerweise ein paar Bagger im Weg....

In Mailand hat auch einmal ein Bizjet bei schlechter Sicht den falschen Taxiweg genommen und dann am Rollhaltepunkt auch noch falsch dem Tower gemeldet.
Der Tower - im Glauben der Jet stünde an der vorgegebenen Position - gab die Erlaubnis zum Überqueren der Runway, und der Jet rollte los .....
Dumm nur, dass dort gerade eine SAS-MD80 im Startlauf war....

Es passiert also offenbar öfter als man denkt!
Nicht immer alles so glimpflich wie in Anchorage.

Wenn die Crew die Orientierung ersteinmal verloren hat, die Sicht schlecht ist, Schilder womöglich vom Gras zugewachsen sind, passiert es wohl schon Mal.

Shit happens!

Man versucht weltweit mittels Bodenradar und Taxi-Leitsystemen (auch in Ham) solchen Problemen Herr zu werden.

Gruß
Klaus-Peter

[Clipper]

Moin,

na zum Glück ist das ja wohl glimpflich ausgegangen. Aber selbst in FRA ist sowas schoneinmal passiert. Ist zwar schon einige Jahre her, aber da war mal eine DC-8, die für die Startbahn West freigegeben war. Nur hat die Crew es nicht bemerkt, daß sie sich auf dem parallelen Taxiway befand. Und bekanntlicherweise endet dieser Taxiway ja leider damals wie heute schon auf Höhe der Aussichtsplattform...

[jannemann]

@Tobi: stimmt nicht ganz. Der CAL A340 startete auf "Kilo" (Heading 240°), die freigegebene Bahn was aber die 32 (Heading: 320°). Rammte noch einen Schneehaufen, bevor es nach TPR ging.

ANC ist berüchtigt für sowas. Ende 1983 startete eine KAL DC-10F im Nebel statt auf der 32, auf der 24R von einem Punkt, der zum sicheren Abheben nicht ausreichte. Rammte damals aber einen Commuter, bevor man in den Anflugmasten der 06 zerschellte. w/o