Moderatoren: smitty, HAM-Moderatoren
). David Barrie hat mal aus einem anderen Winkel fotografiert, so dass man über die Flightline blicken kann: am 13. Sept. war MSN 019 noch nicht draussen, gleiches Bild wie im MSN017-thread: nur MSN 017 und MSN 026 stehen derzeit an der FL: http://www.pictaero.com/en/pictures/picture,21440 .
Da Du das auch bei den anderen Threads manchmal schreibst mal eine kleine Klarstellung: wenn die A380's die FAL verlassen und zur Flightline gebracht werden haben sie immer die Triebwerke dran. Bisher ist mir keine MSN bekannt, die ohne Triebwerke die FAL verlassen hat und zur Flightline gebracht wurde (ungleich den ersten Drucktest etc - dazu wird die Maschine kurz raus gezogen ohne Triebwerke).Oldfly-1 hat geschrieben:man schaue mal ganz genau hin, die hat auch schon Triebwerke dran
Nee, lass man gut sein. Vielleicht bin ich da ein wenig spießig - will ungern Bilder von anderen posten. Ohne jetzt wieder die Diskussion über den rechtlichen Hintergrund zu starten, es hat ja schon genug Stress gegeben - man erinnere sich an den LH A320 incident in HAM. Aber wie gesagt - dies ist meine persönliche Meinung, vielleicht bin ich da altmodisch.@TR-LVK, Du kannst den angebotenen Link ruhig setzen, dafür ist der da.
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So da ich im Urlaub war alles ohne Hintergrundwissen:Oldfly-1 hat geschrieben:Moin,
ich vermute das es am Montag den FirstFlight von MSN019 geben könnte.
Das heißt das es auch gleich zum VeryFlight nach Hamburg kommen könnte, nur mal so zur Info.
Die MSN015 ist ja auch am selben Tag nach Hamburg rüber gekommen.
Da kann ich dir so auch nicht ganz zustimmen. Es kommt nur ab und zu mal vor, dass der Erstflug auch gleich der Ferry-Flight nach XFW ist bzw. sein soll. Oft ist es von vornherein gar nicht so geplant. Im Gegensatz zum A320, da hast du recht, da soll es eigentlich fast immer so sein.Flugzeugschrauber hat geschrieben: So da ich im Urlaub war alles ohne Hintergrundwissen:
Die A380 sollen theoretisch alle auf ihrem First Flight nach XFW kommen.
Genau wie die A320. Das dies selbst bei der A320 nur zu ca.65% klappt sollte einiges sagen...
Und dann noch ne Berichtigung:
Das heißt FERRY Flight. (von Überführung abgeleitet)
Gruß
tja all easy oder 
kann sein... ich hab sonnst niemanden gesehen...Oldfly-1 hat geschrieben:Moin,
@Flori.... boh der Hammer
Großes Kompliment das Du Dir die fotografiert hast, ohne dort gewesen zu sein glaube ich das Du bestimmt der einzigste warst oder ?
Prima
Bis jetzt fehlt uns nur ein FirstFlight Foto von der MSN019
Das ist leider nicht richtig! Auf dem Bild ist die MSN21 zu sehen.Dennis hat geschrieben:Die MSN 019 hat die Hallen verlassen. Dürfte also auch bald rausgehen...
http://www.pic-upload.de/19.04.09/muq9ix.jpg
Glaub mirDennis hat geschrieben:Laut http://a380production.blogspot.com/ ist das die MSN019! Die MSN021 steht laut deren Informationen noch in der Halle!
Ich bin die letzten beiden Nächte unter dem Flieger durchgelaufen. In der Halle ist die MSN19 und auf dem Bild zu sehen die MSN21 Jetzt muss das nur noch auf der Website geändert werden! 
Besonders interessant ist dabei die Uhrzeit. Bei Airbus scheint man mal wieder ein paar Sonderschichten zu schieben um den Vogel (mit Ach und Krach) noch rechtzeitig auszuliefern.ACARS mode: 2 Aircraft reg: F-WWSP [ ]
Message label: Q0 Block id: 0 Msg no: S12A
Flight id: 4Y0380 [] [Airbus Test]
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Sie war gestern Nachmittag auf der BahnTaliesin hat geschrieben:Gibt's denn Neuigkeiten von der MSN19?
Quelle: http://twitter.com/a380productionMSN040 cancelled first flight today. MSN019 will be ferried from XFW to Toulose today.
Ist jemand vor Ort und weiss ob sie noch da ist, oder wann sie weg fliegt?TR-LVK hat geschrieben:Habe eben eher durch Zufall gesehen, dass es für die A380 Produktion auch einen Twitter Dienst gibt.
Hier ein Eintrag von soeben - eventuell interssant für die lokalen SpotterQuelle: http://twitter.com/a380productionMSN040 cancelled first flight today. MSN019 will be ferried from XFW to Toulose today.
lt. Radar fliegt das Teil grade über McPom in 43.000 Fuss. Flug: AIB 019C dürfte also höchstwahrscheinlich nochmal wiederkomen.Ist jemand vor Ort und weiss ob sie noch da ist, oder wann sie weg fliegt?
(Vom Luftflimmern mal abgesehen )
Um den Abrieb am Hauptfahrwerk der A380 und die auf die Struktur wirkenden Kräfte zu begrenzen sind die hinteren Achsen des Body Landing Gear (an den Rumpf angebrachten Hauptfahrwerke) lenkbar. Diese schwenken abhängig vom Einschlagwinkel des Bugfahrwerks und der Geschwindigkeit aus. Die Winkel habe ich leider nicht mehr im Kopf...TR-LVK hat geschrieben:Danke für die Bilder! Ich bin immer wieder beeindruckt wie sehr beim Taxieren mit dem A380 das vordere Fahrwerk eingeschlagen wird (siehe erstes Bild). Ich würde das nicht mal mit meinem Fahrrad machen, geschweige denn mit dem größten Verkehrsflugzeug dieser Welt. Die Kräfte müssen dabei gigantisch sein. Aber auch der Abrieb an den Reifen des Hauptfahrwerks.
