Vor 40 Jahren: Paninternational in HAM

[747SP]

Heute vor 40 Jahren passierte in HAM einer der spektakulärsten Flugunfälle überhaupt:
Eine BAC 1-11 der Paninternatinonal machte ein Notlandung auf der A7 bei Hasloh.
Nachzulesen u.a. bei:
http://aviation-safety.net/database/rec ... 19710906-0
http://de.wikipedia.org/wiki/Paninternational

Ich bin nur zufällig durch einen Artikel in der WamS #34 darauf gestossen.
Für mich persönlich deshalb so besonders weil der Besitzer der Autowerkstatt, in der ich früher mein Unwesen
trieb, die Bruchlandung als Augenzeuge live miterlebt hat und dadurch unfreiwillig Ersthelfer wurde.
Er mochte nie etwas darüber erzählen.

[LH-321]

Wusste gar nicht dass sowas mal passiert ist. Interessant und schrecklich zugleich, den Bericht zu lesen. Trotzdem sicher eine fliegerische Meisterleistung den Flieger auf einer Autobahn zu landen.

[chef 555]

Das Abendblatt berichtet auch darüber, leider habe ich nur den (verschlüsselten) Link
http://www.abendblatt.de/region/article ... r-A-7.html" target="_blank" target="_blank

[Linie 9]

In solchen Fällen hilft ein link von Google, der wird zugelassen:
Überschrift oder Subtitel kopieren, bei Google suchen lassen, et voilà.

[Zak]

Den Vorfall kannte ich auch noch nicht.

Und noch ein traurig-ironisches Detail:

Die Copilotin Elisabeth F., die Deutschlands erste Jetpilotin und bei der Notlandung 32 Jahre alt war, starb am 31. Mai 1987 beim Absturz einer Chartermaschine der Travel Air vom Typ Cessna Citation 501 in der Nähe des Flughafens Lübeck-Blankensee. Der an Bord befindliche schleswig-holsteinische Ministerpräsident Uwe Barschel überlebte das Unglück.

http://de.wikipedia.org/wiki/Paninternational" target="_blank

[ConAir]

Den Vorfall kannte ich auch noch nicht.

Und noch ein traurig-ironisches Detail:

Die Copilotin Elisabeth F., die Deutschlands erste Jetpilotin und bei der Notlandung 32 Jahre alt war, starb am 31. Mai 1987 beim Absturz einer Chartermaschine der Travel Air vom Typ Cessna Citation 501 in der Nähe des Flughafens Lübeck-Blankensee. Der an Bord befindliche schleswig-holsteinische Ministerpräsident Uwe Barschel überlebte das Unglück.

http://de.wikipedia.org/wiki/Paninternational" target="_blank" target="_blank

das ist aber wirklich keine "Neuigkeit" - mit den BAC Dinger bin ich als kleiner Junge geflogen...bei mir wurde zum Glück nie Wasser mit Kerosin vertauscht

[Zak]

Natürlich ist das keine Neuigkeit, wenn es vor 40 Jahren passiert ist.
Ich hoffe aber, es sei mir verziehen, dass ich 3 Jahre vor meiner Geburt die Nachrichten noch nicht so aufmerksam verfolgt habe.

[jannemann]

ich denke Conair wollte andeuten, dass die "Paninter"-Geschichte seit Jahrzehnten immer wieder anlässlich von Jubiläen (´91, ´96, 2001, 2006) in vielen Lokalmedien im SPiegel und Branchendiensten thematisiert wurde.

Ich selbst war 3,5 als es passierte, dennoch ist der Fall mir sehr präsent, da ich mich für die historischen Dinge am Airport interessiere.
vG
J

[ConAir]

ich denke Conair wollte andeuten, dass die "Paninter"-Geschichte seit Jahrzehnten immer wieder anlässlich von Jubiläen (´91, ´96, 2001, 2006) in vielen Lokalmedien im SPiegel und Branchendiensten thematisiert wurde.

Ich selbst war 3,5 als es passierte, dennoch ist der Fall mir sehr präsent, da ich mich für die historischen Dinge am Airport interessiere.
vG
J

ja wenigstens EINER versteht mich....DANKE DANKE

[LH-321]

Heute Abend gibts auf NDR auch einen kleinen bericht darüber - die Zeit ist mir leider entfallen. Müsste so ab 18uhr sein (nicht hauen wenns nicht stimmt, hab heute nur die Werbung am Vormittag gesehen)

[Zak]

ja wenigstens EINER versteht mich....DANKE DANKE

Ich beantrage den Sonderrang "ConAirVersteher" für Janne.

[Tex]

10 Jahre vorher gab es auch einen (vor 50 Jahren):



Tex

[Linie 9]

"Photoberichte auf den Seiten 3, 4, 5 und 12"
Interessant auch die Werbung: Wäschestärke und Potenz

[A345]

was war denn das fuer ein unfall 1961?

[paraglider]

was war denn das fuer ein unfall 1961?

Das war eine Air France B707 (F-BHSA) auf dem Weg via Anchorage nach Tokyo.

edit: hab da noch was gefunden: http://aviation-safety.net/database/rec ... 19610727-0" target="_blank

[A345]

Danke Sven, war mir gar nicht bekannt.

[MA330]

Wie kommt denn eine B707 auf dem Weg von Paris-Anchorage-Tokio an Hamburg vorbei, das ist doch gänzlich die falsche Route?!

[Jogi]

Solche Routen waren früher normal. HAM wurde meines Wissens nach Gerne als Tankstopp genommen

[jannemann]

Wie kommt denn eine B707 auf dem Weg von Paris-Anchorage-Tokio an Hamburg vorbei, das ist doch gänzlich die falsche Route?!

Nicht nur vorbei, sondern ganz normal zur Landung. Das war damals ein Linienflug.
Bis Ende der 1970er /Anfang 80er kam eine AF 707 nach HAM, genaueres wird Dir wohl Lev sagen können.
übrigens Netter fang Tex...hab auch noch was vom Konkurrenzblatt..damals war man grade dabei die 05/23 zu verlängern.

vG
J

[jannemann]

das eigentliche Thema nun auch in der Netz-Mopo
vG
J

[Tex]

"Photoberichte auf den Seiten 3, 4, 5 und 12"
Interessant auch die Werbung: Wäschestärke und Potenz

Auf besonderen Wunsch eines einzelnen Herren.....:









Tex

[Tex]

Nochmal zum Thema:



Tex

[Linie 9]

Super-Service, dankeschön!

[Linie 9]

Aus dem Spiegel-Archiv:
http://www.spiegel.de/spiegel/print/d-41784206.html" target="_blank

[HX_Dipi]

Hier noch ein Foto von der Unglücksmaschine der Paninternational. Es war die D-ALAR

http://www.airliners.net/photo/Paninter ... 756fcfa329" target="_blank

[LevHAM]

Wie kommt denn eine B707 auf dem Weg von Paris-Anchorage-Tokio an Hamburg vorbei, das ist doch gänzlich die falsche Route?!

Nicht nur vorbei, sondern ganz normal zur Landung. Das war damals ein Linienflug.
Bis Ende der 1970er /Anfang 80er kam eine AF 707 nach HAM, genaueres wird Dir wohl Lev sagen können.
übrigens Netter fang Tex...hab auch noch was vom Konkurrenzblatt..damals war man grade dabei die 05/23 zu verlängern.

vG
J

Als das passierte war die Route Paris-Hamburg-Anchorage-Tokyo gerade aufgenommen, das Flugzeug seiner war auch erst einige Monate alt. Air France flog die Strecke die ersten 10 Jahre mit 707, ab 1970 dann wurde auf 747-100 umgestellt. Den Flug gab es bis 1975, Abflug in Hamburg war die ganzen 15 Jahre über immer Montags und Donnerstags. Air France waren die ersten auf der Hamburg-Tokyo Route. Erst kurz später kamen Japan Air Lines und Lufthansa hinzu. Erstere zunächst mit DC-8, zweitere auch mit 707. Als die 747 kam stellen auch diese beiden Airlines auf diese um, Lufthansa flog teilweise auch mit DC-10.

Es gab also über 15 Jahre sechs bis sieben Wöchentliche Flüge von Hamburg nach Tokyo. Montags und Donnerstags Air France, Dienstags und Samstags Lufthansa, Mittwoch und Sonntag JAL. In der Saison Erhöhte JAL oft um einen weiteren Flug am Mittwoch.

Die Lufthansa und JAL Flüge waren zeitweise bis Osaka verlängert, man kam also von Hamburg direkt nach Osaka, mit zwei Stopps.

JAL stelle die Hamburg Route 1988 ein, Lufthansa dann 1989. Die letzten Flüge wurden sogar noch Nonstop mit 747-400 durchgeführt, dann war aber der Spuk vorbei.

Japan Air Lines sagte des öfteren dass sie mit der 787 alte Europa Routen wieder aufnehmen wolle wo die 747 zu groß wurde. Copenhagen, Hamburg und München wurden dabei stets direkt genannt!

[paraglider]

zwar OT, aber:

Nicht zu vergessen die beiden wöchentlichen Cargo-verbindungen von JAL und LH mit 747. Zuweilen waren dann zwei JAL 747 zeitgleich am Platz. Verlängert wurden die Strecken aber auch in die andere Richtung; nämlich nach FRA.

[Zak]

Japan Air Lines sagte des öfteren dass sie mit der 787 alte Europa Routen wieder aufnehmen wolle wo die 747 zu groß wurde. Copenhagen, Hamburg und München wurden dabei stets direkt genannt!

I have a dream...

[Flugzeugschrauber]

Japan Air Lines sagte des öfteren dass sie mit der 787 alte Europa Routen wieder aufnehmen wolle wo die 747 zu groß wurde. Copenhagen, Hamburg und München wurden dabei stets direkt genannt!

I have a dream...

... a song to sing... ???