23.05.2010 - Sonntag

[Jogi]

Willi müsste so gegen 10:20 als DE 7245 landen

EK 59/60 wird A6-EBI
IR soll EP-IAC werden

[HAMSpotterJulian]

IR soll EP-IAC werden

Ist das nicht die SP, die "restauriert" wurde?
Dürfte dann ja so ziemlich das 1. Mal in HAM sein oder?

[Jogi]

Wenn man bei Flugzeugbilder.de guckt gibt es seit 2004 kein Bild von der mehr

[RoB]

Es wird die EP-IAC. ETA 13:20.

Gruß

[FUAirliner]

EP-IAC fliegt seit März 2010 wieder, nachdem 2004 in PEK bei der Landung das Bugfahrwerk eingeknickt ist und die Maschine anschließend über Jahre in THR abgestellt war.

So sieht EP-IAC jetzt aus: http://www.airliners.net/photo/Iran-Air ... 1671504/L/

[AB738]

gelöscht

[A345]

Das Licht auf der 33 sollte bei t/o ja dann perfekt sein. Wenn es denn Licht hat.

[Fuhlsbuettler]

Laut ham.airport.de kommt Iran Air erst um 15:00 Uhr

mfg

15:00uhr ist die Outbound Zeit. Vorraussichtliche landung 13:20 uhr laut http://www.airport.de" target="_blank .

[Jaeps]

EP-IAC gerade rein.

[A345]

Die Sonne hat sich pünktlich um 13:00 zurückgezogen. Die Hoffnung liegt nun auf Besserung zum take off.

[Felipe Garcia]

Wieso wird die 74SP auf der 63 abgefertigt? Die 20 ist doch grad auch frei, oder liegts an der Condor 7-5 die auf der 19 steht?

[A345]

Die Prinzessin aus dem Morgenland.



Auch ohne richtiges Licht ist sie einfach wunderschoen!

[ConAir]

innen sah der "Seelenverkäufer" ganz passable aus - neue Sitze, neue Verkleidung und ein megagroßer 60 Zoll Sony an der Wand!!

[A345]

Hm, sonst keine Bilder von heute? Dann mach ich eben noch'n bisschen weiter

[Jumper]

Hier sind welche von mir

[paraglider]

Noch ein paar Bilderchen von heute:

(TC-SNG)


(VP-BAT - einmal mit lesbarer und einmal mit unsleserlicher Aufschrift)




(D-ABON - Willi mit Ohren)


(LZ-LDY)


(9H-AEG)


(EP-IAC)


(A6-EBI - von der falschen Seite)


(LZ-LDK)


Kurzzeitig hatten wir gleich zwei Flugzeuge mit dem Kennzeichen D-ABOB auf dem Platz. Diese Situation wurde mit Abflug des Condor-Wurms aber auch wieder geklärt...


(EP-IAC ein weiteres mal)


(UR-VVA)


(G-EZKF)


(TC-TCG)

[@EDWF]

Kurzzeitig hatten wir gleich zwei Flugzeuge mit dem Kennzeichen D-ABOB auf dem Platz. Diese Situation wurde mit Abflug des Condor-Wurms aber auch wieder geklärt...

Willi = D-ABON oder gibt es wirklich Condor mit selber reg, kann ich mir nicht vorstellen?

[A345]

D-ABON=Willi

[Linie 9]

Kurzzeitig hatten wir gleich zwei Flugzeuge mit dem Kennzeichen D-ABOB auf dem Platz. Diese Situation wurde mit Abflug des Condor-Wurms aber auch wieder geklärt...

Willi = D-ABON oder gibt es wirklich Condor mit selber reg, kann ich mir nicht vorstellen?

[@EDWF]

Kurzzeitig hatten wir gleich zwei Flugzeuge mit dem Kennzeichen D-ABOB auf dem Platz. Diese Situation wurde mit Abflug des Condor-Wurms aber auch wieder geklärt...

Willi = D-ABON oder gibt es wirklich Condor mit selber reg, kann ich mir nicht vorstellen?

Ich verstehe, danke für die Aufklärung !

[paraglider]

Um noch mal von "OB" auf "ON" zurück zu kommen...

... natürlich ist es nicht normgerecht vom Standartwinkel abzuweichen. Aber hätte man das getan, wäre der Willi ohne Spiegelung und mit allen wesentlichen Schriftmerkmalen leserlich erlegbar gewesen. Man möge mir verzeihen, dass ich trotzdem (nochmal) abgedrückt hab (wo wir ja nun inzwischen wissen tun, dass es auch seinen Reiz hat wenn man bspw. EP-IAC beim Erstbesuch in HAM nur durch den Sucher anschaut, ohne abzudrücken )

[A345]

(wo wir ja nun inzwischen wissen tun, dass es auch seinen Reiz hat wenn man bspw. EP-IAC beim Erstbesuch in HAM nur durch den Sucher anschaut, ohne abzudrücken )

echt, gibt's sowas?

[Jogi]

Hmm ich finde, jeder hat das recht selbst zu entscheiden, ob er am Ende ein Foto macht oder nicht. Da kann man sich solche Sprüche auch sparen finde ich

[paraglider]

Hmm ich finde, jeder hat das recht selbst zu entscheiden, ob er am Ende ein Foto macht oder nicht. Da kann man sich solche Sprüche auch sparen finde ich

Das Recht hat selbstverständlich jeder und ich will es auch keinesfalls in Frage stellen. Eine Boshaftigkeit sollte auch gar nicht dahinter stecken. Im Gegenteil! Diafotografen mit derart hohen Qualitätsansprüchen haben meine Hochachtung. Ich weiß sehr gut wie ungleich anspruchsvoller es ist, ein gutes Dia hervorzubringen. Nachbearbeitungen sind ja bekanntlich nicht möglich ; es muss alles auf Anhieb stimmen: Winkel, Bildausschnitt, Blende, Vordergrund, Hintergrund und eben auch die Beleuchtung. Passt auch nur ein Faktor nicht, ist das Bild vermurkst.
Letztendlich bemitleide ich Dia-Fotografen sogar; wenn sie ewig lange auf ein Flugzeug warten, es dann vorbei kommt und sie aufgrund der äußeren Umstände von vornherein wissen, dass gar keine Chance auf ein gutes Bild besteht.

[JU52]

EP-IAC beim Erstbesuch in HAM...

War übrigens nicht der Erstbesuch des "AC", der letzte in HAM liegt aber natürlich Jahre zurück.

[FUAirliner]

War übrigens nicht der Erstbesuch des "AC", der letzte in HAM liegt aber natürlich Jahre zurück.

So ist es - aufgenommen im Sommer 2003 beim Anflug auf Runway 05: http://www.flugzeugbilder.de/show.php?id=122830

[paraglider]

Ich meinte auch den "Erstbesuch nach der Wiederauferstehung"

[Felipe Garcia]

Wieso wird die 74SP auf der 63 abgefertigt? Die 20 ist doch grad auch frei, oder liegts an der Condor 7-5 die auf der 19 steht?

Keiner eine Antwort?

[paraglider]

Wieso wird die 74SP auf der 63 abgefertigt? Die 20 ist doch grad auch frei, oder liegts an der Condor 7-5 die auf der 19 steht?

Keiner eine Antwort?

Schau mal in die Tarifliste der FHG; dann könnte sich die Antwort von selbst ergeben. Wenn der Zeitplan eh schon zum Teufel ist, dann kann man ja auch ruhig "draußen" boarden und somit Geld sparen

Ist allerdings nur eine Vermutung...