New York -> Hamburg -> New York
04Aug/05Aug
N13138
Sonntag
CO74: ECO 137/153, BIZ 15/16, TTL: 152/169, 90%
CO75: ECO 143/153, BIZ 15/16, TTL: 158/169, 94%
Auslastung New York - Hamburg - New York
Moderatoren: smitty, Service, HAM-Moderatoren
Liebe Gemeinschaft 
...
da Continental gerade dabei ist den 757s die Sitze 7 A, B und C zu "verpassen", gibt es nun schon auf einigen 757s 175 Sitze statt 172 bisher. Da das bald auf allen 757s der Fall sein wird, rechne ich ab heute die Auslastung mit 172 Sitzen gesamt aus. 3 Sitze [34 D, E und F] sind Crewrest und werden daher nicht verkauft, was immer so war.
New York -> Hamburg -> New York
24Aug/25Aug
Freitag
CO74: ECO 152/156, BIZ 14/16, TTL: 150/172, 97%
CO75: ECO 146/156, BIZ 12/16, TTL: 158/172, 92%
...da Continental gerade dabei ist den 757s die Sitze 7 A, B und C zu "verpassen", gibt es nun schon auf einigen 757s 175 Sitze statt 172 bisher. Da das bald auf allen 757s der Fall sein wird, rechne ich ab heute die Auslastung mit 172 Sitzen gesamt aus. 3 Sitze [34 D, E und F] sind Crewrest und werden daher nicht verkauft, was immer so war.
New York -> Hamburg -> New York
24Aug/25Aug
Freitag
CO74: ECO 152/156, BIZ 14/16, TTL: 150/172, 97%
CO75: ECO 146/156, BIZ 12/16, TTL: 158/172, 92%
Zuletzt geändert von LevHAM am 25.08.2007 17:51:45, insgesamt 1-mal geändert.
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New York -> Hamburg -> New York
28Aug/29Aug
Mittwoch
CO74: ECO 156/156, BIZ 16/16, TTL: 172/172, FULL HOUSE AGAIN Hoffnungslos Überbucht ...
CO75: ECO 138/156, BIZ 15/16, TTL: 153/172, 89%
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Die erste Maschine mit der neuen Economy - N19130 - ist unterwegs!
Nun macht es echt keinen Unterschied mehr 757, 767 oder 777 über den kleinen Teich zu fliegen, 757 ist sogar noch besser in der Eco nun, wegen den Ledersitzen, was 767 und 777 nicht haben.
Nun macht es echt keinen Unterschied mehr 757, 767 oder 777 über den kleinen Teich zu fliegen, 757 ist sogar noch besser in der Eco nun, wegen den Ledersitzen, was 767 und 777 nicht haben.
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@LevHAM,LevHAM hat geschrieben: New York -> Hamburg -> New York
15Aug/16Aug
N13113
Dienstag
CO74: ECO 149/153, BIZ 15/16, TTL: 164/169, 97%
CO75: ECO 133/153, BIZ 13/16, TTL: 146/169, 86%
erstmal Kompliment zu Deinen täglichen und sehr ansprechend gestaltenen Auslastungszahlen der Conti-Strecke
Ich selbst bin mit der N13113 am 9.8.07 von CGN nach EWR (CO111) geflogen. In dieser Maschine war bereits die 7. Reihe (ABC) montiert.
Von daher müßtest Du bei dieser Maschine (zumindest ab diesem Tag) bei der Berechnung von 172 Sitzen ausgehen!
Zuletzt geändert von Il-62 am 11.09.2007 01:25:24, insgesamt 3-mal geändert.
"3 Sitze [34 D, E und F] sind Crewrest und werden daher nicht verkauf, was immer so war" --> Stimmt nicht immer so!LevHAM hat geschrieben:Da Continental gerade dabei ist den 757s die Sitze 7 A, B und C zu "verpassen", gibt es nun schon auf einigen 757s 175 Sitze statt 172 bisher. Da das bald auf allen 757s der Fall sein wird, rechne ich ab heute die Auslastung mit 172 Sitzen gesamt aus. 3 Sitze [34 D, E und F] sind Crewrest und werden daher nicht verkauft, was immer so war.
Ich bin am 18.8.07 von EWR zurück an CGN (CO110) geflogen, und da war die Maschine wirklich ausgebucht. Es handelte sich um die N17104. (Die 7. Reihe stand auch zur Verfügung).
Auslastung:
C = 16/16 = 100 %
Y = 158/156 = 101,3 %* bzw. Y = 158/159 = 99,4 %*
Σ = 101,2 %* bei 172 Sitzen bzw. 99,4 %* bei 175 Sitzen
* je nach dem, welche Basis man zugrunde legt. Dies will nun erläutern:
Auf diesem Flug war auch die letzte Reihe (34 D/E/F), die sonst für die Crew reserviert ist, mit Paxen belegt. Es wäre interessant zu wissen, ob diese Reihe nur bei Bedarf zur Verfügung steht, oder generell bei allen Flügen, die auch unter 8 Stunden dauern? Habe nämlich auf dem Rückflug von der Crew erfahren, daß denen diese Plätze nur auf Flügen zustehen, die länger als 8 Stunden dauern!!!
Der Flug am 18.8. war schon deshalb voll, da fast alle ankommende Flüge in EWR aufgrund des schlechten Wetters am 17.8. so große Verspätungen/Holdings hatten, daß einige Paxe (mich inkl.) in EWR eine Zwangsübernachtung hatten und auf den 18.8. umgebucht wurden.
Da EWR-CGN weniger als 8 Stunden dauert, CGN-EWR aber mehr, dürfte klar sein warum auf dem Flug hin alles voll war.
Das berücksichtige ich hier aber nicht.
Am 9. August hatten bei weitem nicht alle Maschinen die Reihe 7, daher bin ich bei allen noch davon ausgegangen ...
Das berücksichtige ich hier aber nicht.
Am 9. August hatten bei weitem nicht alle Maschinen die Reihe 7, daher bin ich bei allen noch davon ausgegangen ...
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Wegen Airport Days konnte ich leider keine Auslastung posten ...
New York -> Hamburg -> New York
16Sep/17Sep
Montag
CO74: ECO 146/156, BIZ 15/16, TTL: 161/172, 94%
CO75: ECO 140/156, BIZ 15/16, TTL: 155/172, 90%
New York -> Hamburg -> New York
16Sep/17Sep
Montag
CO74: ECO 146/156, BIZ 15/16, TTL: 161/172, 94%
CO75: ECO 140/156, BIZ 15/16, TTL: 155/172, 90%
Zuletzt geändert von LevHAM am 17.09.2007 21:27:36, insgesamt 1-mal geändert.
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