Forum für die Fans der Airports: Hamburg HAM, Finkenwerder XFW, Rostock-Laage RLG, Schwerin, Parchim SZW, Lübeck LBC, Kiel KEL, Bremen BRE und Hannover HAJ u.a. Spotter, Flugzeug-Simulation, Technik, Movements
Alles rund um die Hamburger Airports. Neues, Hintergründe, und alles was bei "uns vor der Tür" so passiert. Außer den Daily Movements natürlich, für die gibt es einen eigenen Raum.
Es wird ja sehr viel über neue Verbindungen von Hamburg nach Amerika oder auch in den asiatischen Raum spekuliert. Was genau an den Gerüchten dran ist, weiß man nicht, aber wir werden es ja irgendwann sehen.
Da ich ja nicht der große Luftfahrtexperte bin, ist meine Frage ist jetzt mal, wie es den mit dem z.B. Lateinamerikanischen Bereich oder sogar Australien aussieht? Meint ihr, ob Hamburg das Potenzial für diese Strecken hätte, z.B. mit Qantas oder Lan Chile?
Natürlich kann man zwischenlanden und auftanken, doch dann zieht sich die Gesamtreisezeit weiter in die länge - und dann kann man während man einmal nach Bali fliegt, wohl gewinnbringender zwei kürzere Langstrecken fliegen, was wiederum auch felxibler für den Langstreckenplan der DE 767 wäre.
Für Flüge nach Lateinamerika wären für mich nur Ziele wie POP, PUJ, CUN und VRA denkbar. Jedoch wären dies alles Urlaubsflüge. Für Flüge in andere Gebiete in Lateinamerika ist ex Deutschland der Markt einfach zu klein. Flüge ins restliche Lateinameika sind oftmals reiner Ethnik-Verkehr. Deswegen auch die hohe Anzahl der Flüge ex Spanien nach Lateinamerika.
Australien und Neuseeland sind aus heutiger Sicht ex Deutschland nur mit mindestens einem Stop erreichbar. Nun und mit EK ist HAM via DXB schon sehr gut an OZ und NZ angebunden.
Aber man sollte sich in HAM nicht allzu große Hofnung machen eine LTU oder DE für Langstreckenflüge zu sehen. Die Planungen der LTU weitere Langstreckenflüge ex Berlin anzubieten laufen schon und auch ex CGN laufen Planungen der TUI auf der Langstrecke zu fliegen. Daher bleibt für HAM erstmal nicht mehr so viel übrig.
Ich weiß nicht, ob es die Verbindung noch gibt ... Als ich vor 18 Monaten in Perth, Australien, war, gab es eine 14-tägige Verbindung zwischen LGW und PER, mit zwei Zwischenstops, ich glaube in AUH und SIN. Fluggerät war eine Boeing 767-200ER der Britannia in der typisch englischen Bestuhlung. Den Komfort eines solches Fluges beurteile ich mal lieber nicht ...
Für die englischen Touristen scheint der Bedarf offenbar da zu sein, allerdings kann ich mir nicht vorstellen, dass eine ähnliche Verbindung mit Condor nach Australien ex HAM funktionieren würde. Ein Großteil der Reisenden nach Australien nutzt lieber die Möglichkeiten für ein Stopover in DXB, HKG, SIN oder BKK (die auch von den Reiseveranstaltern angeboten werden).
Das Aufkommen für Verbindungen nach Australien oder Südamerika ist ex HAM aber definitiv nicht da, es gibt zu wenig Passagiere und zu viele attraktive Umsteigeverbindungen.
Naja aber selbst die A340 von Frankfurt nach Santiago de Chile landet einmal in Brasilien. Denke nicht, dass Hamburg da erste Wahl ist.
Als viele immer verkennen ist, Hamburg hat ein sehr gutes nationales und Europaweites LH-Netz. Wäre gar nicht mal überrascht wenn LH endlich mal was von Hamburg anbieten würde. Aber bei LH steht Frankfurt und München wohl eher im Visier für Langstrecke.
Man müsste halt hoffen, dass ne ausländische Fluggesellschaft Hamburg entdeckt a la Continentale oder Emirates usw.
Australien?? da kann man doch gut mit Emirates hinfliegen ohne jetzt nach Frankfurt oder München zu fliegen. Stopp ist doch sowieso immer drin - zumindest bei den Maschinen, die von Hamburg aus fliegen würde.
Glaube Qantas und BA fliegen sogar durch (?)
lacaliusax1 hat geschrieben:Man, Du bist ja überhaupt kein Klugscheisser nech?
Bitte korregiere auch all meine anderen Einträge hier.
ich brauche so einen wie DICH
Ich sag nur wie es ist.
1. HAM generiert einfach nicht die Paxe, die nötig wären um solche Strecken wirtschaftlich zu betreiben
2. Wir können froh sein, dass wir EK und CO überhaupt hier haben. Klar, vor ein paar Jahren wäre man noch ausgelacht worden wenn man gesagt hätte, das die beiden HAM anfliegen. Aber wir sollten die Kirche mal lieber schön im Dorf lassen!
3. Es ist ja wohl offensichtlich, dass LH eine 2 Hub Strategie fliegt...
Ich bin bestimmt nicht hier, um DICH dumm von der Seite anzumachen, das will ich auch gar nicht.
lacaliusax1 hat geschrieben:Man, Du bist ja überhaupt kein Klugscheisser nech?
Bitte korregiere auch all meine anderen Einträge hier.
ich brauche so einen wie DICH
Ich sag nur wie es ist.
1. HAM generiert einfach nicht die Paxe, die nötig wären um solhe Strecken wirtschaftlich zu betreiben
2. Wir können froh sein, dass wir EK und CO überhaupt hier haben. Klar, vor ein paar Jahren währe man noch ausgelacht worden wenn man gesagt hätte, das die beiden HAM anfliegen. Aber wir sollten die Kirche mal lieber schön im Dorf lassen!
3. Es ist ja wohl offensichtlich, dass LH eine 2 Hub Strategie fliegt...
Ich bin bestimmt nicht hier, um DICH dumm von der Seite anzumachen, das will ich auch gar nicht.
Aber: Ich bin REALIST!
Von Düsseldorf gehen auch LH Interconti-Flüge.
Realistisch? tja wirst Dich schon wundern wenn evtl. doch ne ex- Münchener stationiert A340 von Hamburg nach Shanghai fliegt (spekulation)
Und zu EK und CO wollte ich sagen, dass wir eher von solchen Initiativen abhängig sind um überhaupt ein paar Interconti Flüge zu haben und das Hamburg nur weitere Intercontieflüge bekommt, wenn es ausländische Fluggesellschaften wagen Hamburg anzufliegen.
lacaliusax1 hat geschrieben:
Und zu EK und CO wollte ich sagen, dass wir eher von solchen Initiativen abhängig sind um überhaupt ein paar Interconti Flüge zu haben und das Hamburg nur weitere Intercontieflüge bekommt, wenn es ausländische Fluggesellschaften wagen Hamburg anzufliegen.
Dann schreib es doch nächstes mal auch so, dann kommt es gar nicht erst soweit....
Ich hätte acuh gerne das Eine oder Andere hier in HAM, aber wir sind nun mal nicht bei "Wünsch Dir was"
Wir sollten uns lieber mit dem Zufrieden geben, was wir schon haben, andere Airports beneiden uns
lacaliusax1 hat geschrieben:Von Düsseldorf gehen auch LH Interconti-Flüge.
Realistisch? tja wirst Dich schon wundern wenn evtl. doch ne ex- Münchener stationiert A340 von Hamburg nach Shanghai fliegt (spekulation)
LH bedient ex DUS nur die zwei BBJ/ACJ-Routen als interkontinentale Flüge. Wirklich vergleichbar mit den anderen interkontinentalen Flügen ex MUC und FRA sind diese allerdings nicht, da die Zielgruppe sehr klein ist.
Diese Flüge hätten wohl auch ex HAM durchgeführt werden können, allerdings hat man sich auf Grund des größeren Einzugsgebiets (Ruhrgebiet vs. Hamburg & Speckgürtel) wohl für DUS entschieden.
An Lacaliusax1 und HX_Dipi geht die eindringliche Aufforderung, bei der Diskussion die persönlichen Anfeindungen und Kommentare zu unterlassen und beim Thema (Potenzial für Langstrecken ex HAM nach Lateinamerika bzw. Australien) zu bleiben.
2. Wir können froh sein, dass wir EK und CO überhaupt hier haben. Klar, vor ein paar Jahren wäre man noch ausgelacht worden wenn man gesagt hätte, das die beiden HAM anfliegen. Aber wir sollten die Kirche mal lieber schön im Dorf lassen!
Man wäre nicht ausgelacht worden, man wurde.
Also, ich halte jede Interkontinentale Airline für realistisch das sie nach HAM kommt, solange sie eine Hub-Airline ist und/oder in einer Allianz ist [wie CO und EK auch].
Demnach kann ich mir auch DL [ATL], NW [DTW], EY [AUH], TG [BKK] ... vorstellen, hauptsache es ist dann kein Spoke-to-Spoke, aber das gibt es ja sowieso kaum. Davon sind jetzt Charterflüge in Karibik usw. ausgenommen. Hamburg-Varadero mit Condor wäre ja wohl zB allemal Spoke-to-Spoke, aber realistisch.
wir hatten hier in LHR nicht nur den 380 heute (jedenfalls wurde dies so angekuendigt...bin deswegen aber nicht extra hingeradelt) sondern auch - wegen der erhitzten Gemueter hier - 26 Grad heute...da geht einem dann schon mal der Gaul durch
.
