SEA - 22.06.2017

[MAD]

Das war ein genialer Tag, eine Menge bunter Flieger. Teil 1 beinhaltet die Bilder vom Morgen/Vormittag:


B-16717 at Seattle/Tacoma - International
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N569AS at Seattle/Tacoma - International
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N624QX at Seattle/Tacoma - International
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N513AS at Seattle/Tacoma - International
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N538AS at Seattle/Tacoma - International
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Diese Schönheit habe ich schon lange gejagt. Nachdem sie in LAS noch auf der falschen RWY landete, ist sie uns jetzt perfekt vor die Objektive geflogen.

N560AS at Seattle/Tacoma - International
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N560AS at Seattle/Tacoma - International
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N435QX at Seattle/Tacoma - International
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N451QX at Seattle/Tacoma - International
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N793AS at Seattle/Tacoma - International
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N303AS at Seattle/Tacoma - International
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C-GGBF at Seattle/Tacoma - International
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N764SK at Seattle/Tacoma - International
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N237AK at Seattle/Tacoma - International
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N617NK at Seattle/Tacoma - International
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N859DN at Seattle/Tacoma - International
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N478AS at Seattle/Tacoma - International
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N258SY at Seattle/Tacoma - International
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N1608 at Seattle/Tacoma - International
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N3758Y at Seattle/Tacoma - International
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N477AX at Seattle/Tacoma - International
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N8695D at Seattle/Tacoma - International
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N475UA at Seattle/Tacoma - International
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N543UW at Seattle/Tacoma - International
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N963AT at Seattle/Tacoma - International
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N7819A at Seattle/Tacoma - International
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JA891A at Seattle/Tacoma - International
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JA891A at Seattle/Tacoma - International
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[A346]

Super gut
Bin gespannt auf den zweiten Teil des Tages.
Kurze Frage, an welchen Bahnen habt ihr jeweils vormittags/nachmittags geklickt? Und was für Brennweiten (B738 z.B.) sind das? Der Winkel ist ja klasse!
Haben Seattle auf unserer Kanadareise zeitlich leider nicht mehr mit unter bringen können, waren allerdings auch etwas skeptisch wegen Positionen und RWY-usage.. Aber das sieht ja alles top aus!

[MAD]

Moin A346,

wir haben meist an der RWY 34L gestanden, z.T. für Heavies am Vormittag an der 34R. Brennweiten am Vormittag für eine B738 an der 34R ca. 400mm, 34L ca. 90mm, am Nachmittag an der 34L ca. 220.

[MAD]

Teil 2 wird auch schön bunt. Vor allem hatte es mir sehr die Alaska/Virgin B737-900 angetan.


N260H at Seattle/Tacoma - International
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N453WN at Seattle/Tacoma - International
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N443QX at Seattle/Tacoma - International
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N470UA at Seattle/Tacoma - International
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N124SY at Seattle/Tacoma - International
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N644JB at Seattle/Tacoma - International
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N350WW at Seattle/Tacoma - International
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Das ist eine Landung auf der Center:

N893UA at Seattle/Tacoma - International
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N8649A at Seattle/Tacoma - International
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N244SY at Seattle/Tacoma - International
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N177SY at Seattle/Tacoma - International
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N302NB at Seattle/Tacoma - International
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N830DN at Seattle/Tacoma - International
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N537AS at Seattle/Tacoma - International
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N26WP at Seattle/Tacoma - International
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N410QX at Seattle/Tacoma - International
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N992FE at Seattle/Tacoma - International
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N609AS at Seattle/Tacoma - International
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N479AS at Seattle/Tacoma - International
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N607AS at Seattle/Tacoma - International
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N493AS at Seattle/Tacoma - International
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N428AS at Seattle/Tacoma - International
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N37437 at Seattle/Tacoma - International
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N771SA at Seattle/Tacoma - International
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N141NN at Seattle/Tacoma - International
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TF-ISL at Seattle/Tacoma - International
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N206NN at Seattle/Tacoma - International
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N717TW at Seattle/Tacoma - International
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N76502 at Seattle/Tacoma - International
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N951AT at Seattle/Tacoma - International
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N402QX at Seattle/Tacoma - International
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P.S.: An der Nachmittagsposition war das Schussfenster so klein, das Aufnahmen nur von der Seite gingen. Alles andere wäre von den Bäumen "gefressen" wurden!

[JU52]

Schöne Bilder Marco Wo war denn der für Seattle so typische (Niesel)Regel?

[A346]

Danke für die Erläuterungen zu den Brennweiten!
90 und 220 hören sich gut an, 400 sind natürlich eher..
Aber auch sehr schöne Bilder vom Nachmittag. Hauptsache das Schussfenster passt von der Seite; reicht doch!

@ JU52: Nordwind braucht der Spotter in Seattle, dann kann das so schön aussehen