16.06.2017 - Freitag

[matthiasairbus]

Ist da ein Problem? Nachdem die EK59 durchgestartet ist sind einige nun im Holding über Mölln, keine Anflüge, nur der Wind?
Matthias

[Nik]

Gute Frage, wollte ich auch gerade stellen. Hier mal zwei Screens dazu:





Edit: Offenbar nun etliche Diversions:

[fliegerteddy1]

Auf der Webcam stehen auch schon seit 20 Min eine AB und eine LH an der 33 zum Start.
Hier in Barmbek und auch von weiter entfernt ist wohl viel Feuerwehr unterwegs. Vielleicht hängt das damit zusammen


Die Ju macht jetzt ( 15:35 ) einen Approach

[Cruise]

D-AILA steht am Bahnende 15

Schlepper ist schon hingefahren.

[AF169]

Feuerwehr ist draußen, großes Aufgebot, wenn ich auf die Webcam schaue keine Starts mehr. Von der 757 ist der Pushback auch eingestellt worden, steht jetzt so etwas zurück geschoben vorm Finger

[fliegerteddy1]

D-AILA ist aber gerade lt. FR 24 im Approach auf DUS von MUC kommend

[fliegerteddy1]

Ju hat wohl abgebrochen und ist gerade wieder über Barmbek

[Cruise]

D-AILA ist aber gerade lt. FR 24 im Approach auf DUS von MUC kommend

Na was fragst du dann?

Guck weiter in deine Webcam...

[Heading]

D-AILA ist aber gerade lt. FR 24 im Approach auf DUS von MUC kommend

Ist ja auch D-AILR

Geht jetzt aber wohl weiter

[Nik]

"Aufgrund einer technischen Landung kommt es vorübergehend zu Einschränkungen im Flugverkehr am Hamburg Airport." - https://twitter.com/HamburgAirport/stat ... 7069207553

[fliegerteddy1]

D-AILA ist aber gerade lt. FR 24 im Approach auf DUS von MUC kommend

Na was fragst du dann?

Guck weiter in dekne Webcam...

Welche frage habe ich denn gestellt ?

[matthiasairbus]

Läuft wieder!

[Cruise]

D-AILA ist aber gerade lt. FR 24 im Approach auf DUS von MUC kommend

Ist ja auch D-AILR

Geht jetzt aber wohl weiter

Alles klar sorry, muss mal zum Optiker

[fliegerteddy1]

Oder den Bildschirm mal putzen

[matthiasairbus]

D-AILR ist inzwischen zur Seite gezogen, Einige Fahrzeuge incl Feuerwehr sind aber noch da, mehr war im Vorbeifahren nicht zu sehen..., alles wieder gut?
Matthias

[EK60]

Grund war wohl Rauch an Bord
Q: HA, MoPo usw

[Cruise]

Rauch im Cockpit gemeldet - Notlandung.

[Nik]

Die Diversions kommen jetzt peu á peu aus BRE und HAJ zurück nach HAM

[A345]

169036 at Hamburg - Fuhlsbuettel
by Lars Hentschel on netAirspace.com


910502 at Hamburg - Fuhlsbuettel
by Lars Hentschel on netAirspace.com

[DC1030]

Notlandung.

Gab doch keinen 7700er oder irre ich mich da?

[Nik]

Das war so kurzfristig, dass die vorher landende EK59 aus kurzer Höhe durchgestartet und die auf D-AILR folgende D-ASTU (GMI) schon im Endanflug war und dann südlich der Elbe wieder abgedreht ist. Schien also nicht lange vorher passiert zu sein, sondern kurz vor oder im unmittelbaren Final.

Weil ich es heute so mit Screenshots habe:

[spotteralex]

Notlandung.

Gab doch keinen 7700er oder irre ich mich da?

Setzt eine Notlandung denn zwingend Squawk 7700 voraus?

[spotteralex]

G-UZHA ist auf dem Weg zu ihrem Erstbesuch nach HAM, kommt aus LTN um 2158.

[DC1030]

Notlandung.

Gab doch keinen 7700er oder irre ich mich da?

Setzt eine Notlandung denn zwingend Squawk 7700 voraus?

Soweit ich weiß ja, bin mir aber nicht 100%ig sicher. Aber soweit ich weiß, wird damit offiziell eine Luftnotlage erklärt.
Die Landung von heute war eine Sicherheitslandung, wenn ich richtig informiert bin.

[vwmatze]

[digro_HAM]

hier noch die Nachtschicht mit dem ersten easyJet Neo...

[Lemmi]

Besagte D-AILR mit Problemen

Nach ca 1 Stunde war es vorbei und sie wurde abgeschleppt.


HA-LYW


HA-LXF mit lila Nase


Abflug von Kurt


und C-40 9036


Airbus kam mit N905AU auch kurz vorbei


YR-BGA


YR-BMK


OO-SNC


PH-BXV mit weißer Nase


G-EZUA


Grüße
Lemmi

[paraglider]

Grund war wohl Rauch an Bord
Q: HA, MoPo usw

Das war schon witzig mit den Kollegen der Tagespresse...

Zumindest einer war noch nicht einmal in der Lage, die "Unglücksmaschine" mit bloßem Auge (vom GAT aus) ausfindig zu machen. Obwohl doch recht viel Feuerwehr etc. am Bahnende um den Flieger versammelt war. Nach etlichen Fingerzeigen in die entsprechende Richtung hat er es dann aber doch geschafft! Zu der Zeit stand natürlich die "Absturzursache" schon längst fest und war veröffentlicht...

Mal wieder eine Glanzleistung des seriösen Journalismus!

[paraglider]

Ein paar Bilder hab ich auch noch...



169036 at Hamburg - Fuhlsbuettel
on netAirspace.com


CS-DXM at Hamburg - Fuhlsbuettel
on netAirspace.com


D-ASXP at Hamburg - Fuhlsbuettel
on netAirspace.com


D-CASH at Hamburg - Fuhlsbuettel
on netAirspace.com


D-CDLH at Hamburg - Fuhlsbuettel
on netAirspace.com


OE-IEU at Hamburg - Fuhlsbuettel
on netAirspace.com


VQ-BAT at Hamburg - Fuhlsbuettel
on netAirspace.com


YU-APB at Hamburg - Fuhlsbuettel
on netAirspace.com

[EK60]

AvHerald zu dem Problem des LH-Airbus
http://avherald.com/h?article=4aa6a1fc&opt=0

[ECA]

Notlandung.

Gab doch keinen 7700er oder irre ich mich da?

Setzt eine Notlandung denn zwingend Squawk 7700 voraus?

Soweit ich weiß ja, bin mir aber nicht 100%ig sicher. Aber soweit ich weiß, wird damit offiziell eine Luftnotlage erklärt.
Die Landung von heute war eine Sicherheitslandung, wenn ich richtig informiert bin.

Das ist so nicht korrekt. Es gibt noch andere Möglichkeiten eine Luftnotlage zu erklären. Ein "Mayday Mayday Mayday" oder "We are declaring emergency" reicht aus. Meistens wird dann der squawk asap geändert, zum Vorteil von ATC, weil dann das Flugzeug für umliegende Sektoren sofort sichtbar ist bzw. anders auf dem Radar dargestellt wird und somit schneller und effektiver gearbeitet werden kann.
Zwingend notwendig ist 7700 aber nicht.

[DC1030]

Danke für die sachkundige Info!

[Lemmi]

Hier nochmal ein Überblick vom Notfall.
Inoffizieller Test für G20