24.09.2015 - Donnerstag

[Ohmaney]

Morgen,

Czech Air Force ist gegen 13 Uhr erwartet mit Abflug wieder um 14 uhr. Diesmal eine YAK-40 REG 1257.
CSA Morgens mit A319 OK-NEN

[paraglider]

1257 at Hamburg - Fuhlsbuettel
on netAirspace.com

[Ohmaney]

Heute Abend kommt die nächste Cargolux aus JFK vorbei. Diesmal aber eine B747-800F LX-VCK. Landung gegen 21:15 Uhr erwartet

[Ohmaney]

Heute Abend kommt die nächste Cargolux aus JFK vorbei. Diesmal aber eine B747-800F LX-VCK. Landung gegen 21:15 Uhr erwartet

[DC1030]

Heute Abend kommt die nächste Cargolux aus JFK vorbei. Diesmal aber eine B747-800F LX-VCK. Landung gegen 21:15 Uhr erwartet

Na hoffentlich mit gaaaaanz viel Rückenwind!

Soll heute noch gegen 22:40 nach LUX rausgehen.

Weitere Reg's:
15:00 IB3270 Madrid (MAD) Iberia A321 EC-JDR (new c/s)
18:10 AB7757 Palma de Mallorca (PMI) Air Berlin A332 D-ABXC
19:40 EK61 Dubai (DXB) Emirates B77W A6-EBY

[MAD]

Von mir auch denTschechen mit einem Hauch von Licht!

[Ohmaney]

Heute Abend kommt die nächste Cargolux aus JFK vorbei. Diesmal aber eine B747-800F LX-VCK. Landung gegen 21:15 Uhr erwartet

Na hoffentlich mit gaaaaanz viel Rückenwind!

Die ArrivalTime ist schon mit dem Wetter kalkuliert (ggf. sie kommt pünktlich raus). Glaube kaum, dass sie den CI erhöhen solange sie noch bis 23 Uhr hier wieder wegkommen

[suppenhuhn]

Auf f24 ist die LX-VCK leider nicht zu sehen...

[Ohmaney]

Auf f24 ist die LX-VCK leider nicht zu sehen...

Kommt leider ziemlich spät.. Bei geplanten 6h 30 min Flugzeit wird das ne Punktlandung (zur NachtRestriction)
Ist grade am Pushen

http://www.flightradar24.com/CLX452/783a37f

[suppenhuhn]

Jetzt ist sie in der Luft.

[Moonraker]

Die YAK-40 ist ja mal ein echtes Highlight in HAM !

Heute Abend kommt die nächste Cargolux aus JFK vorbei. Diesmal aber eine B747-800F LX-VCK. Landung gegen 21:15 Uhr erwartet

Na hoffentlich mit gaaaaanz viel Rückenwind!

Die ArrivalTime ist schon mit dem Wetter kalkuliert (ggf. sie kommt pünktlich raus). Glaube kaum, dass sie den CI erhöhen solange sie noch bis 23 Uhr hier wieder wegkommen

Was bedeutet CI in diesem Zusammenhang? Googeln hilft mit nicht weiter... Vielleicht wäre es sinnvoller, sofern es sich nicht um hier gängige Abkürzungen handelt, solche kryptischen Kürzel zu vermeiden, oder? In jedem Fall vorab danke für die Aufklärung!

[Xylon]

CI = Cost Index (Wird bei der Flugplanung im FMC - Flight Management Computer im Cockpit eingegeben)

Reguliert kurz gesagt die Kosteneffizienz eines Fluges. Hohe Performence - also auf gut deutsch "Gummi geben..." geht halt zu Lasten der Kosten.

Soweit mir bekannt, haben die meisten Airlines feste Vorgaben/Angaben an den zu fliegenden CI. In einem Fall wie mit der CLX kann der CI also höher gewählt werden, woraus z.B. eine höhere Geschwindigkeit geplant wird, die zwar mehr Sprit verbraucht, aber in Summe (evtl. Nightstop, Verzögerung - Flugzeug das steht verdient kein Geld) kann es trotzdem günstiger sein mit einem höheren CI zu fliegen, als hier zu stranden.

https://de.wikipedia.org/wiki/Cost_index

[Ohmaney]

Wie einige vielleicht schon bei Facebook gesehen haben, geht der Flieger jetzt nach Toulouse.

[vwmatze]

Noch 2 vom Abend.

[Daniel340]

Konnte mich nicht entscheiden, daher möchte ich beide Bilder von diesem seltenen Gast zeigen.

Czech Air Force Yakovlev Yak-40K 1257-0996 by Daniel D., auf Flickr
Czech Air Force Yakovlev Yak-40K 1257-1002 by Daniel D., auf Flickr

[vwmatze]

Ich finde die so schick, von mir aus hättest du auch noch mehr davon zeigen können

[Xylon]

Schubumkehr schon in der Luft? Sehr gut

[Crosswind]

Das macht die YAK-40 immer so , bevor sie aussetzt ist der Umkehrschub schon drin.

[spotteralex]

Das macht die YAK-40 immer so , bevor sie aussetzt ist der Umkehrschub schon drin.

Kann man auch bei anderen sowjetischen Flugzeugen manchmal beobachten.

[chriswi]

Noch mal was zum Thema Cost Index (CI). Die 747-8 bei LH fliegt gewöhnlich mit einem CI von 90, damit fliegt sie mehr oder weniger Mach 0.85, abhängig vom Wind: Rückenwind etwas langsamer, Gegenwind etwas schneller. Setzt man den CI nun auf einen viel höheren Wert, ist die Geschwindigkeit ungefähr Mach 0.87, aber mit dem Nachteil eines deutlich höheren Spritverbrauchs. Der Zeitgewinn ist auf einem Flug von 7Stunden Dauer dann maximal 10 Minuten, eher weniger. Klar, wenn man damit vor einem Curfew noch den Zielflughafen erreichen kann, ist das Heraufsetzen des CI eine Option, sonst würde man es aber eher nicht machen.