FLL - 24.02.2015

[ECA]

Am 24.2. fuhr ich dann nach Fort Lauderdale. Mögen mir die "USA-Dauerspotter" den ganzen langweiligen Standardverkehr verzeihen
An der neuen Bahn kann man super ohne Leiter aufnehmen, allerdings dominieren auf dieser Bahn klar Jet Blue und Spirit. Vom erhöhten Park aus kann man, egal ob die 10 oder die 28 in Betrieb ist, aufnehmen. Bilder von 10 in use kommen dann auch von anderen Tagen.

N629JB - Das Licht war auf der Bahn noch nicht gut, aber bei 28 Betrieb kann man die Flugzeuge beim Eindrehen auf den taxiway aufnehmen.


N526JL - Das Licht war noch immer nicht gut, aber mal ein Schuss um euch die neue Position zu zeigen. Die Flieger rollen bei 28 leicht bergab.


Relativ zügig fuhr ich dann ins Parkhaus, da ich mir hier den spannenderen traffic erhoffte.
N232WN


N8644C


N626NK


N681FE


N929DL


N517NK


N640SW


N793XJ


N658JB


N508JL


N361FE


N328AG


N927FR


N415UA


N30GB


N579UW


N209FR


C-GIUB


M-GMKM


N633DL


N214WN


N933FR


C-FWSY


N610G


N626VA ist als einziger auf der 10L gestartet:


N726AV


N550UW


C-GITU


D-IFMI - Unter den unzähligen Bizjets dann auch was kleines aus der Heimat


N596NW


C6-BFO


C-FLWK


N417NV


Gruß
ECA

[spotteralex]

Spitze!

[JU52]

Da hier sicherlich nur wenige "USA-Dauerspotter" unter uns sind würde ich sagen - immer her mit den Pics!

[Zak]

Spitze!

Die andere COMCO hab ich letztes Jahr nur von ganz weit weg bekommen.
Waren die wieder ohne Flight Plan nach Guantanamo unterwegs?


N226G at Miami - International
by Stefan Gebenus on netAirspace.com

[flyham]

Spitze!
Waren die wieder ohne Flight Plan nach Guantanamo unterwegs?

COMCO ist immer ohne flightplan unterwegs Wo der Flug hinging wissen wohl nur die wenigsten...
Selbst mit den besten Connections kriegt man nur ganz schwer etwas heraus

[ECA]

Also ich weiß nicht, ob Comco mit oder ohne Flugplan unterwegs war.
@flyham
Und wie läuft das dann ohne Flugplan genau ab? Der Lotse muss doch vor Eintritt in den Luftraum wissen, wohin der Flieger will und damit dann planen.
Edit: Zumindest hier in Deutschland ist jeder Flieger, also auch Reach und Kollegen, mit Flugplan unterwegs. Aber das kann in den USA natürlich anders laufen.

[Zak]

COMCO ist immer ohne flightplan unterwegs Wo der Flug hinging wissen wohl nur die wenigsten...
Selbst mit den besten Connections kriegt man nur ganz schwer etwas heraus

"Meine" Comco letztes Jahr war auf FR24 bis zum Sinkflug auf NBW.

[MAD]

Wieder mal super Fotos. Ob USA oder sonstwo, hauptsache Sonne und tolle Flieger.

[flyham]

Also ich weiß nicht, ob Comco mit oder ohne Flugplan unterwegs war.
@flyham
Und wie läuft das dann ohne Flugplan genau ab? Der Lotse muss doch vor Eintritt in den Luftraum wissen, wohin der Flieger will und damit dann planen.
Edit: Zumindest hier in Deutschland ist jeder Flieger, also auch Reach und Kollegen, mit Flugplan unterwegs. Aber das kann in den USA natürlich anders laufen.

So ganz genau weiss ich das auch nicht, aber die Air Force One fliegt doch (zumindest domestic, in Europa mag das anders sein) meines wissens nach auch ohne flightplan. Die taucht einfach auf und meldet sich dann kurz vorher mit ihren intentions. Natürlich weiss jeder wo sie hingeht, aber die genaue Arr. Time ist doch streng geheim.
Ist doch mit VFR Flügen genauso. Wenn ich mit meiner C172 z.B: nach Tamiami flieg melde ich mich 1NM vor Eintritt in deren Class D airspace mit meinen intentions und krieg dann Anweisungen. Natürlich ist es besser wenn der Lotse vorher weiss was jeder einzelne Flieger machen möchte, aber gute Lotsen können ja auch spontan auf sowas reagieren und dazukommende Flieger unterbringen. Ist in den USA halt alles ein bisschen lockerer als in Deutschland

[ECA]

Also ich weiß nicht, ob Comco mit oder ohne Flugplan unterwegs war.
@flyham
Und wie läuft das dann ohne Flugplan genau ab? Der Lotse muss doch vor Eintritt in den Luftraum wissen, wohin der Flieger will und damit dann planen.
Edit: Zumindest hier in Deutschland ist jeder Flieger, also auch Reach und Kollegen, mit Flugplan unterwegs. Aber das kann in den USA natürlich anders laufen.

So ganz genau weiss ich das auch nicht, aber die Air Force One fliegt doch (zumindest domestic, in Europa mag das anders sein) meines wissens nach auch ohne flightplan. Die taucht einfach auf und meldet sich dann kurz vorher mit ihren intentions. Natürlich weiss jeder wo sie hingeht, aber die genaue Arr. Time ist doch streng geheim.
Ist doch mit VFR Flügen genauso. Wenn ich mit meiner C172 z.B: nach Tamiami flieg melde ich mich 1NM vor Eintritt in deren Class D airspace mit meinen intentions und krieg dann Anweisungen. Natürlich ist es besser wenn der Lotse vorher weiss was jeder einzelne Flieger machen möchte, aber gute Lotsen können ja auch spontan auf sowas reagieren und dazukommende Flieger unterbringen. Ist in den USA halt alles ein bisschen lockerer als in Deutschland

Nun VFR ist natürlich was anderes als IFR, aber ich kenne natürlich auch nicht deinen Enblick in das amerikanische ATC System. Meine Infos beziehen sich alle aus einer Quelle, nämlich einem Kollegen der in diversen Centern und Towern der USA gearbeitet hat. Und danach klingt das Arbeitsleben eines Fluglotsen in den USA nicht gerade entspannter als in Deutschland, aber das ist auch nur eine Einzelmeinung. Domestic mag das sicherlich ohne Flugplan in den USA gehen, international wird es dagegen schon schwierig. Jedes Land möchte ja wissen was über seinem Grund gerade fliegt, daher gibt es ja z.B. auch die diplomatic clearance number. Also der Flug vom Vizepräsidenten der USA hat definitv einen Flugplan in Europa, was höheres hatte ich aus den USA noch nicht.
Also Fazit: Wir haben keine Ahnung ob Comco einen Flugplan braucht um nach Guantanamo zu fliegen. Oder weißt du das zu 100% sicher?

[Jogi]

Fazit ist, dass du zur zeit sehr viel Glück hast beim spotten und ich hoffe dass es bis WAW im Mai hält

[flyham]

Also ich weiß nicht, ob Comco mit oder ohne Flugplan unterwegs war.
@flyham
Und wie läuft das dann ohne Flugplan genau ab? Der Lotse muss doch vor Eintritt in den Luftraum wissen, wohin der Flieger will und damit dann planen.
Edit: Zumindest hier in Deutschland ist jeder Flieger, also auch Reach und Kollegen, mit Flugplan unterwegs. Aber das kann in den USA natürlich anders laufen.

So ganz genau weiss ich das auch nicht, aber die Air Force One fliegt doch (zumindest domestic, in Europa mag das anders sein) meines wissens nach auch ohne flightplan. Die taucht einfach auf und meldet sich dann kurz vorher mit ihren intentions. Natürlich weiss jeder wo sie hingeht, aber die genaue Arr. Time ist doch streng geheim.
Ist doch mit VFR Flügen genauso. Wenn ich mit meiner C172 z.B: nach Tamiami flieg melde ich mich 1NM vor Eintritt in deren Class D airspace mit meinen intentions und krieg dann Anweisungen. Natürlich ist es besser wenn der Lotse vorher weiss was jeder einzelne Flieger machen möchte, aber gute Lotsen können ja auch spontan auf sowas reagieren und dazukommende Flieger unterbringen. Ist in den USA halt alles ein bisschen lockerer als in Deutschland

Nun VFR ist natürlich was anderes als IFR, aber ich kenne natürlich auch nicht deinen Enblick in das amerikanische ATC System. Meine Infos beziehen sich alle aus einer Quelle, nämlich einem Kollegen der in diversen Centern und Towern der USA gearbeitet hat. Und danach klingt das Arbeitsleben eines Fluglotsen in den USA nicht gerade entspannter als in Deutschland, aber das ist auch nur eine Einzelmeinung. Domestic mag das sicherlich ohne Flugplan in den USA gehen, international wird es dagegen schon schwierig. Jedes Land möchte ja wissen was über seinem Grund gerade fliegt, daher gibt es ja z.B. auch die diplomatic clearance number. Also der Flug vom Vizepräsidenten der USA hat definitv einen Flugplan in Europa, was höheres hatte ich aus den USA noch nicht.
Also Fazit: Wir haben keine Ahnung ob Comco einen Flugplan braucht um nach Guantanamo zu fliegen.

Jo, kann halt nur von meinen eigenen Erfahrungen berichten. Bin leider noch nicht weit genug um international mit IFR Flugplan zu fliegen, gib mir noch ein paar Jährchen
Deine Einzelmeinung würde ich so unterschreiben; für uns Piloten ist das fliegen in den USA wesentlich entspannter als in Deutschland und daher haben die Lotsen eben einen etwas stressigeren Job
Dein Fazit unterschreibe ich ebenfalls, obwohl ich drauf wetten würde, dass COMCO aus Geheimhaltungsgründen keinen Flugplan braucht, ob sie einen hatte ist was anderes...