09.01.2015 - Freitag

[paraglider]

Scheint aktuell gar nicht so einfach zu sein, in HAM zu landen...

AFL zwei Versuche
TAP gelandet
Hansa gleich abgedreht nach HAJ
GWI abgebrochen, einige Kreise und ab nach HAJ
Norwegian abgebrochen, einige Kreise und nochmal abgebrochen. Nach CPH.
Air Berlin abgebrochen, nach LBC
Hansa gelandet
2x easy gelandet
Pegasus abgebrochen



tbc

[D-EDDH]

Scheint aktuell gar nicht so einfach zu sein...

Weiß denn jemand, ob die Lufthansa Technik Flüge stattfinden? Oder werden die bei so einem Wetter verschoben?

[DC1030]

Laut Flugwetter aktuell Wind aus 280° mit Böen bis 45 Knoten. Das ist schon ziemlich anspruchsvoll...

[Ohmaney]

Scheint aktuell gar nicht so einfach zu sein, in HAM zu landen...

AFL zwei Versuche
TAP gelandet
Hansa gleich abgedreht nach HAJ
GWI abgebrochen, einige Kreise und ab nach HAJ
Norwegian abgebrochen, einige Kreise und nochmal abgebrochen. Nach CPH.
Air Berlin abgebrochen, nach LBC
Hansa gelandet
2x easy gelandet
Pegasus abgebrochen



tbc

Norwegian kommt gerade aus Copenhagen wieder

[EK60]

Laut Flugwetter aktuell Wind aus 280° mit Böen bis 45 Knoten. Das ist schon ziemlich anspruchsvoll...

Auch in grösseren Höhen hats reichlich Wind.... EK60 eben nähe Berlin in 31000 ft mit 660 kt unterwegs, das nenn ich mal ordentlichen Rückenwind

[DC1030]

Auch in grösseren Höhen hats reichlich Wind.... EK60 eben nähe Berlin in 31000 ft mit 660 kt unterwegs, das nenn ich mal ordentlichen Rückenwind

Das wäre über Grund 3 Km/h unter Mach 1, wenn ich richtig gerechnet habe

[EK60]

Auch in grösseren Höhen hats reichlich Wind.... EK60 eben nähe Berlin in 31000 ft mit 660 kt unterwegs, das nenn ich mal ordentlichen Rückenwind

Das wäre über Grund 3 Km/h unter Mach 1, wenn ich richtig gerechnet habe

yup, kommt hin, vermutlich mit Blinker links und Lichthupe
Und die Windgeschw. dürfte wohl ganz grob gerechnet bei 170 kt liegen, auch ne ziemlich frische Brise

Mittlerweile ist EK60 aber auf 35000 ft gestiegen und bummelt nur noch mit knapp 600 kt dahin, sozusagen fast eine Vollbremsung

[Ohmaney]

Wenn man sich die dazu gehörige Wetterkarte anguckt, merkt man, dass es aktuell garnicht anders möglich ist, so schnell zu fliegen

[Sven1985]

EK61 hat bei 30.000ft nur eine geschwindigkeit von ca. 320kt drauf - ist noch in Polen unterwegs kurz vor der Grenze zu Deutschland.

Die Geschwindigkeiten die bei Flightradar angezeigt werden, um welche handelt es sich eigentlich? GS oder TAS?
Müsste eigentlich GS sein, oder....

[DC1030]

Müsste eigentlich GS sein, oder....

Definitiv GS. Anders sollten solche Geschwindigkeiten nicht möglich sein

[Ohmaney]

Müsste eigentlich GS sein, oder....

Definitiv GS. Anders sollten solche Geschwindigkeiten nicht möglich sein

Richtig!

[dg1000flyer]

EK61 grad durchgestartet.

[DC1030]

Laut NDR Aktuell war der Flughafen heute zeitweise gesperrt. Das würde ja auch die erwähnten Alternates erklären. Kann das jemand bestätigen?

[Ohmaney]

Laut NDR Aktuell war der Flughafen heute zeitweise gesperrt. Das würde ja auch die erwähnten Alternates erklären. Kann das jemand bestätigen?

Ich weiß nur von 10 Minuten, ob das aber wirklich komplett dicht war, hab ich nicht beobachtet. Hatte nur die Meldung bei CFMU gesehen

[paraglider]

Laut NDR Aktuell war der Flughafen heute zeitweise gesperrt. Das würde ja auch die erwähnten Alternates erklären. Kann das jemand bestätigen?

Von einer Sperrung kann man wohl nicht unbedingt sprechen (je nach dem wie man das Wort definiert). Es fanden eigentlich durchgehend Landeversuche statt. Der eine oder andere Anflug mußte zur einen oder anderen zusätzlichen Kurve ausholen (wohl um einzelnen Gewitterzellen auszuweichen). Zwischen den Diversions wurden aber immer wieder Anflüge (teils auch mit Erfolg!) durchgeführt.

Schau halt mal im Playback ins FR.

[Ohmaney]

Laut NDR Aktuell war der Flughafen heute zeitweise gesperrt. Das würde ja auch die erwähnten Alternates erklären. Kann das jemand bestätigen?

Von einer Sperrung kann man wohl nicht unbedingt sprechen (je nach dem wie man das Wort definiert). Es fanden eigentlich durchgehend Landeversuche statt. Der eine oder andere Anflug mußte zur einen oder anderen zusätzlichen Kurve ausholen (wohl um einzelnen Gewitterzellen auszuweichen). Zwischen den Diversions wurden aber immer wieder Anflüge (teils auch mit Erfolg!) durchgeführt.

Schau halt mal im Playback ins FR.

Also derNDR hat nicht ganz unrecht. Gegen 12 Uhr war von seiten der Flugsicherung kein Anflug möglich/erlaubt, weil der Airport keine Landungen zugelassen hat.

[Timur]

Seit Wochen habe ich das unfassbare Pech, immer nur dann zum Flughafen zu können, wenn
a) absolut überhaupt keine interessanten Movements stattfinden
oder
b) das Wetter unfassbar schlecht ist
oder
c) eine Kombination aus a) und b) existiert
So auch gestern. Aber da ich sowieso am Airport vorbei musste, habe ich mal etwas besonders hoffnungsloses ausprobiert: Fotos bei echter Dunkelheit zu schießen. Also mein lichtempfindliches 105mm Festbrennweite-Objektiv draufgepackt, ISO 3200 eingestellt und eine 40stel Sekunde belichtet. Gelegentlich sind die Bilder sogar halbwegs erkennbar und nicht völlig unscharf geworden. Aber falls jemand Tipps hat, wie es besser geht, dann sehr gerne her damit.

Lufthansa A319


Air Berlin Q400


Easyjet A319

[A345]

Noch ein bisschen was von gestern. Bilder stammen aus dem Sicherheitsbereich, da ich abends mit EK62 mit 1200 km/h nach Dubai gedüst bin.

TC-JSJ at Hamburg - Fuhlsbuettel
by Lars Hentschel on netAirspace.com


G-EUPD at Hamburg - Fuhlsbuettel
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OE-LVN at Hamburg - Fuhlsbuettel
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A6-ECT at Hamburg - Fuhlsbuettel
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