18.07.2012 - Mittwoch

[DC1030]

D-ABVZ ist heute gegen 0800 als LH9928 gekommen:

[ulmi76]

Und D-ABTL hat uns als LH9929 grad via 33 verlassen

[DC1030]

Einen von heute morgen hab' ich noch. Ich habe selten so schöne "Fäden" gesehen




Ich würde sagen, das war ja mal ein kurzer Testflug:

[KLM181]

Einen von heute morgen hab' ich noch. Ich habe selten so schöne "Fäden" gesehen

Hach schöne Wind-/wirbelschleppen (?) die haben sicherlich ordentlich gepeitscht ..ein Vorteil wenn man morgens knipst bzw filmt

[DC1030]

Eigentlich war es sehr ruhig. Ist es nicht so, dass die Kondensation die Wirbelschleppen nur sichtbar macht, es aber nichts mit der Stärke der Schleppen zu tun hat? So ganz genau weiß ich es auch nicht.

Btw. für die Statistik: Die HaribAIR ist in 20 Minuten da.

[JU52]

AEW259 wird heute der A320 UR-DAI - die hübschen blau/gelben Flieger scheinen HAM wohl nur noch bei miesem Wetter anzufliegen

[jannemann]

Ist es nicht so, dass die Kondensation die Wirbelschleppen nur sichtbar macht, es aber nichts mit der Stärke der Schleppen zu tun hat? So ganz genau weiß ich es auch nicht.

Die Wirbelschleppen (Wake Vortices) sind immer da, wenn sich eine Tragfläche durch Luft bewegt. Je schneller, desto stärker der Effekt. Sind schon Flieger abgestürzt deswegen[LINK].. Denselben Effekt gibts hinter Schiffen im Kielwasser..

Gut zu sehen bei nem Test an einer C-5 in den 1970ern..(auf d. Bild Klicken)

vG
J

[DC1030]

Ja genau das meinte ich: Sie sind immer da, die Kondensation macht sie sichtbar, hat aber nichts mit der Stärke zu tun. Danke

[DC1030]

-BER9757 mit D-ALPA (A332)
-TK1663 mit TC-JRO (A321 Euroleague)
-EK61 mit A6-EWI (B772)

[JU52]

Vueling gerade unterwegs nach HAM mit A319 (EC-JXJ).

[Taliesin]

Ja genau das meinte ich: Sie sind immer da, die Kondensation macht sie sichtbar, hat aber nichts mit der Stärke zu tun. Danke

Bei gleichen Wetterbedingungen bedeutet mehr Kondensation natürlich schon, dass die Wirbelstärke größer ist, aber generell kann man in trockener Luft sehr starke Wirbelschleppen haben, ohne dass man Kondensation sieht und in sehr nasser Luft sehr schwache Wirbelschleppen sehen, wo sich Kondensation bildet. Es ist eine Funktion von beidem.

[Ohmaney]

Swiss in neuen Farben gleich auf der 23 - > HBJLS

[Lulatsch]

Apropos Wirbelschleppen:

Wenn man die Szene hier http://www.flightradar24.com/53.62,9.84/10 von 11:35 bis 11:55 UTC verfolgt (unter Berücksichtigung der Flughöhen-Angaben), so könnte man glatt denken, dass die Wirbelschleppen des Belugas der D-AHFL um 11:39 UTC den Garaus gemacht hätten. Zum Glück stieg sie gut eine Stunde später wieder empor.

Wolln wir mal hoffen, dass die Brenzligkeit dieser Szene der Ungenauigkeit der Angaben bei Flightradar24 geschuldet ist. Andernfalls wäre das wohl ein Beinahe-Zusammenstoß, oder ? (Ich kenne die Vorschriften nicht, aber 77 Meter übereinander zu fliegen dürfte sicherlich weit unter dem vorgeschriebenen Sicherheitsabstand liegen ?)

[A345]

Es gibt teilweise Flieger, welche laut Anzeige unterhalb des Meeresspiegels fliegen:



Liegt dann aber wohl eher daran, dass die Signale der Flieger falsch sind, oder?

[LH-321]

Den Fehler gibts schon ewig!

[Cruise]

Es gibt teilweise Flieger, welche laut Anzeige unterhalb des Meeresspiegels fliegen:



Liegt dann aber wohl eher daran, dass die Signale der Flieger falsch sind, oder?

Nein. Das liegt daran, dass derjenige der die Daten einspeist seinen Standort nicht korrekt eingegeben hat: ueber nN oder unter nN. In diesem Falle (und ausser wohl wenn man in Holland wohnt) dann wohl mindestesn 225ft ueber nN. Ist ne einfache Eintellung im Optionen Menue.. das heisst der Flieger fliegft natuerlich nur bis 0ft bzw. auf welcher Hoehe HAM sich eben befindet: 53ft !