16.03.2013 - Samstag

Aktuelle Fotos von den Hamburger Airports, Forecastlisten für die täglichen Highlights + Reg-Listings der aktuellen Movements haben hier Platz! Bitte Postingregel beachten.

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16.03.2013 - Samstag

Beitrag von Heading » 15.03.2013 22:34:27

ETA: 15:05 DCS333 aus Jaipur-Sanganer! Wo auch immer das ist :lol:

-HAM-

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Moonraker
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Re: 16.03.2013 - Samstag

Beitrag von Moonraker » 15.03.2013 22:54:38

HAM hat geschrieben:ETA: 15:05 DCS333 aus Jaipur-Sanganer! Wo auch immer das ist :lol:

-HAM-
:arrow: Jaipur - The Pink City :wink:. Ich finde, es hört sich ziemlich nach D-ADNA an, DC Aviation für Hapag Lloyd Kreuzflug.
Gruß, Kay

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Re: 16.03.2013 - Samstag

Beitrag von Heading » 15.03.2013 23:06:23

Danke, habe ich tatsächlich noch nie gehört :wink:
Ein bisschen off-topic: Hat die D-ADNA eigentlich ETOPS oder schafft sie das auch so (vllt. Nur zu 2/3 betankt!?)

-HAM-

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Moonraker
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Re: 16.03.2013 - Samstag

Beitrag von Moonraker » 15.03.2013 23:11:55

HAM hat geschrieben:Ein bisschen off-topic: Hat die D-ADNA eigentlich ETOPS oder schafft sie das auch so (vllt. Nur zu 2/3 betankt!?)
-HAM-
Wikipedia meint dazu:
"Die A319 CJ, oder Airbus Corporate Jetliner, kurz ACJ, ist ein ursprünglich auf dem Airbus A319 basierendes Geschäftsreiseflugzeug.

Die Konzeption des Basismodells wurde beibehalten. Durch Veränderungen im Frachtraum ist der Einbau von Zusatztanks möglich. Dies erhöht die Reichweite auf bis zu 11.100 km bei elf Passagieren. Für mehr Frachtraum können Tanks wahlweise wieder ausgebaut werden. Der ACJ wird häufig als Firmenshuttle („Corporate Shuttle“) genutzt. So ließ etwa die ehemals zu DaimlerChrysler gehörende Fluggesellschaft DC Aviation ein Exemplar in einer reinen Business-Class-Bestuhlung zwischen den beiden Zentralen Stuttgart und Detroit pendeln. Die Regierungen Italiens, Tschechiens, Brasiliens und Deutschlands[18] haben ACJ als VIP-Flugzeug in ihren Diensten. Auch private Kunden nutzen dieses Modell. Die Innenausstattung kann entweder nach von Airbus angebotenen Varianten gewählt oder von Firmen wie Lufthansa Technik nach individuellen Wünschen gestaltet werden. Als Konkurrenz gelten vor allem der Boeing Business Jet sowie die Langstreckenmodelle von Bombardier, Gulfstream und Dassault, die ein deutlich geringeres Raumangebot, aber eine höhere Reisegeschwindigkeit besitzen. Die ACJ besitzt eine Zertifizierung für 180 Minuten ETOPS-Flüge ."
Gruß, Kay

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Re: 16.03.2013 - Samstag

Beitrag von Heading » 15.03.2013 23:30:44

Danke, ich war auch gerade nachforschen, doch du kamst mir zuvor :)

-HAM-

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Re: 16.03.2013 - Samstag

Beitrag von Heading » 16.03.2013 02:12:01

• UAL mit N57111 Boeing 757-224

Schönes Wochenende 8)

-HAM-

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Re: 16.03.2013 - Samstag

Beitrag von Ohmaney » 16.03.2013 02:19:03

EK heut mit ENE und EBR

Stand 01:18 Uhr.
Schönen Gruß
Samy

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Re: 16.03.2013 - Samstag

Beitrag von A345 » 16.03.2013 02:25:20

Der Abflug des Thai-Kronprinzen ist lt. flyamo fuer 16:00 Uhr geplant
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Re: 16.03.2013 - Samstag

Beitrag von CAT-III » 16.03.2013 07:48:03

THY heute mit einem zusätzlichen Flug mit ETA: 1120lct (A320). Zudem TK1662 ETA:1430lct mit A332. Der Rest mit A320/A321. Quelle: thy.com

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Re: 16.03.2013 - Samstag

Beitrag von Heading » 16.03.2013 09:09:33

• TC-FBV Freebird Airlines kommt gerade ferry aus MUC !?

-HAM-

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Re: 16.03.2013 - Samstag

Beitrag von Fju77 » 16.03.2013 10:21:30

CAT-III hat geschrieben:THY heute mit einem zusätzlichen Flug mit ETA: 1120lct (A320). Zudem TK1662 ETA:1430lct mit A332. Der Rest mit A320/A321. Quelle: thy.com
Tja, einst kamen sie zum Ferien-Anfang/Ende mit 2 Widebody´s am Tag! Jetzt ist es nur noch einer und dafür ein Flug mehr. Ist das wirtschaftlicher? .....Ich weis nicht! :?

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Re: 16.03.2013 - Samstag

Beitrag von Felipe Garcia » 16.03.2013 10:35:56

Dafür gibts in HAJ heute zwei TK Widebodies. Den Anfang mach TC-JJN (77W) und auf dem Abendkurs nochmal mit A333. :mrgreen:
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Re: 16.03.2013 - Samstag

Beitrag von Ohmaney » 16.03.2013 13:56:46

HAM hat geschrieben:• TC-FBV Freebird Airlines kommt gerade ferry aus MUC !?

-HAM-
Was ist daran so untypisch? Ist eigentlich jede frühjahrsferien so ;)
Schönen Gruß
Samy

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Re: 16.03.2013 - Samstag

Beitrag von DMC-1STE » 16.03.2013 15:09:06

Moin

- DLH9926 aus München
Wird D-AIKJ A333

Q: Flyamo & FR24
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Re: 16.03.2013 - Samstag

Beitrag von HX_Dipi » 16.03.2013 15:21:18

DMC-1STE hat geschrieben:Moin

- DLH9926 aus München
Wird D-AIKJ A333

Q: Flyamo & FR24
... und diese fliegt auch nur auf 8000 Fuss zu uns. Was da wohl los ist?
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Re: 16.03.2013 - Samstag

Beitrag von HX_Dipi » 16.03.2013 15:26:33

Aus Pristina kommt 4U mit D-AGWT (new c/s) http://fr24.com/GWI5705

VG Timo
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Re: 16.03.2013 - Samstag

Beitrag von Ohmaney » 16.03.2013 15:54:55

HX_Dipi hat geschrieben:
DMC-1STE hat geschrieben:Moin

- DLH9926 aus München
Wird D-AIKJ A333

Q: Flyamo & FR24
... und diese fliegt auch nur auf 8000 Fuss zu uns. Was da wohl los ist?
Möchtest du aufgelistet haben Timo, was dafür alles der Grund sein kann? ;)
Schönen Gruß
Samy

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Re: 16.03.2013 - Samstag

Beitrag von 747SP » 16.03.2013 17:31:43

Ohmaney hat geschrieben:Möchtest du aufgelistet haben Timo, was dafür alles der Grund sein kann? ;)
Timo vielleicht nicht, aber ich. Danke!

Cheers!
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Re: 16.03.2013 - Samstag

Beitrag von Sven1985 » 16.03.2013 17:46:59

Gestern super schöne Sonne, heute wieder nur grau in grau...

D-ADNA
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D-AGWT
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Schönen grauen Samstag noch :rolleyes:

Gruß Sven
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Re: 16.03.2013 - Samstag

Beitrag von DC1030 » 16.03.2013 18:04:56

HX_Dipi hat geschrieben:... und diese fliegt auch nur auf 8000 Fuss zu uns. Was da wohl los ist?
Eine kurze Stippvisite beim avherald bringt die Lösung :arrow: Lufthansa A333 at Chicago on Mar 5th 2013, undetected tailstrike on takeoff.

Auszug: A Lufthansa Airbus A330-300, registration D-AIKJ performing flight LH-435 from Chicago O'Hare,IL (USA) to Munich (Germany), departed Chicago's runway 32R at 21:54L (03:54Z Mar 6th) but struck its tail onto the runway during rotation for takeoff. The tailstrike went unnoticed, the crew maintained routine communication throughout the flight, the flight was continued to Munich at cruise levels up to FL370 and landed safely on Munich's runway 08L about 8.5 hours later. The aircraft received substantial structural damage.
Gruß, Thomas

Bild

Geflogen mit:
DC3, DC10, MD11, A300, A319, A320, A321/-1/-2, A380, B737/-3/-4/-7/-8, B744, B752, B773, B789, EMB190, F100, CRJ9, DHC8-1/-3, ATR72-5/-6, JU52, Bell-206, P28, C172

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Re: 16.03.2013 - Samstag

Beitrag von Jogi » 16.03.2013 19:03:06

Klingt so, als ob ist beim Tail Strike das Druckschott hinten in Mitleidenschaft gezogen worden. Wundert mich das LHT das selbst macht. Beim EK A345 hat es ja AIB in TLS getauscht!

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paraglider
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Re: 16.03.2013 - Samstag

Beitrag von paraglider » 16.03.2013 20:42:31

Hier zur Doku der Crashflieger. Beim genaueren hinsehen erscheint der Hintern tatsächlich etwas eingedellt! :shock:

Bild
D-AIKJ at Hamburg - Fuhlsbuettel
on netAirspace.com


In meiner jugendlichen Naivität hielt ich es tatsächlich für nicht ganz ausgeschlossen, dass die eine kleine Wolkenlücke auf dem Radar rechtzeitig südwestlich unseres Flugplatzes eintreffen würde. Schließlich hatte es ein paar Flieger am Platz, die mir noch abgängig waren. Leider war da eher der Wunsch Vater des Gedanken...

Bild
D-ASTY at Hamburg - Fuhlsbuettel
on netAirspace.com


Bild
D-ADNA at Hamburg - Fuhlsbuettel
on netAirspace.com


Bild
TC-JNF at Hamburg - Fuhlsbuettel
on netAirspace.com


Bild
TC-JNF at Hamburg - Fuhlsbuettel
on netAirspace.com


Und da der LH-Sternenflieger ja eh nicht gerade farbenfroh daher kommt, lieber gleich komplett in schwarz/weiß...

Bild
D-AILF at Hamburg - Fuhlsbuettel
on netAirspace.com
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Re: 16.03.2013 - Samstag

Beitrag von JU52 » 16.03.2013 20:51:51

paraglider hat geschrieben: In meiner jugendlichen Naivität...
:lol: :mrgreen: Ich war nicht vor Ort, aber ich bin ja auch älter als du. :wink:
...es grüßt die "alte Tante"

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Re: 16.03.2013 - Samstag

Beitrag von Hamburgspotter » 16.03.2013 21:48:39

Hier ein Video von der Landung der Germanwings A319 mit der neuen lackierung! (Foto ist nicht meins :wink: )

Bild

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Re: 16.03.2013 - Samstag

Beitrag von Ohmaney » 17.03.2013 02:21:12

747SP hat geschrieben:
Ohmaney hat geschrieben:Möchtest du aufgelistet haben Timo, was dafür alles der Grund sein kann? ;)
Timo vielleicht nicht, aber ich. Danke!

Cheers!
Mach ich gerne die tage per PN; auch wenn hier die Rätsels lösung schon fest steht.

Hier nochmal die Route der KJ:
N0275F080 INPUD Y102 UPALA M726 LASTO M852 HLZ Z990 IRKIS/N0271F070 T902 RARUP
Und in den Remarks stand:
TECHNICAL FERRY FLIGHT UNPRESSURIZED CABIN
Schönen Gruß
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Re: 16.03.2013 - Samstag

Beitrag von 747SP » 18.03.2013 16:33:13

Jogi hat geschrieben:Wundert mich das LHT das selbst macht.
...weil sie es können.
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Re: 16.03.2013 - Samstag

Beitrag von Jogi » 19.03.2013 00:05:53

747SP hat geschrieben:
Jogi hat geschrieben:Wundert mich das LHT das selbst macht.
...weil sie es können.
Habe ich nicht bezweifelt ;) Zeigt aber auch das EK, entweder kein allzu großes Vertrauen in ihre Technik hat oder sie es schlicht und einfach nicht drauf haben.
PS. Halte LHT für wirklich gut auch was so was angeht. Davon abgesehen, ist Finki um die Ecke ;)

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Re: 16.03.2013 - Samstag

Beitrag von Flugzeugschrauber » 19.03.2013 00:13:12

Die Sache mit der eventuell defekten Schale und zwei defekten Sektionen kann man meiner Meinung nach nicht miteinander vergleichen.

Ich bin der Meinung bei der EK A345 war man dann auch an dem Punkt "please contact Manufacturer" im Maintenance Manual angelangt.
Wieso zum Teufel kann ich auf "Never come Back Airlines" keine Return Flüge buchen???

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Re: 16.03.2013 - Samstag

Beitrag von Jogi » 19.03.2013 09:29:34

Ist das ne vermutung, das nur die Schale Kaputt ist oder kannst du das irgendwie belegen???

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Re: 16.03.2013 - Samstag

Beitrag von Taliesin » 19.03.2013 11:51:10

Jogi hat geschrieben:Ist das ne vermutung, das nur die Schale Kaputt ist oder kannst du das irgendwie belegen???
Alleine schon weil es ein undetected Tailstrike war, ist das eine sinnvolle Annahme :wink:
Natürlich muss man das genau prüfen, aber ich denke dass die Dellen und Beulen, die paraglider auf seinem Foto erkennen will eher optische Täuschungen oder einfach Einbildung sind.
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Re: 16.03.2013 - Samstag

Beitrag von paraglider » 19.03.2013 12:15:29

Taliesin hat geschrieben:
Jogi hat geschrieben: .. aber ich denke dass die Dellen und Beulen, die paraglider auf seinem Foto erkennen will eher optische Täuschungen oder einfach Einbildung sind.
In der Tat!
Hab inzwischen aus internen Quellen auch erfahren, dass man die Beschädigungen aus der Bildperspektive gar nicht sehen kann.
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Re: 16.03.2013 - Samstag

Beitrag von Jogi » 19.03.2013 12:22:51

Meine Frage hat sich darauf bezogen, ob wirklich nur die Aussenhaut kaputt oder ob nicht vlt doch das Druckschott was abbekommen hat!

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Re: 16.03.2013 - Samstag

Beitrag von jannemann » 19.03.2013 12:47:49

Meine Frage hat sich darauf bezogen, ob wirklich nur die Aussenhaut kaputt oder ob nicht vlt doch das Druckschott was abbekommen hat!
Nein und ja. "KJ" absolvierte nach dem Tailstrike einen Transatlantikflug nach München auf FL350 bzw. FL370. Mit beschädigtem Bulkhead wäre dies definitiv nicht möglich gewesen. Allerdings dürften in MUC ein paar provisorische Arbeiten am Heck stattgefunden haben, in deren Folge in der LH entschied, dem hinteren Druckkörper keine weitere Belastung zuzumuten. Daher der Low-Level Ferry in 8000..
vG
J

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Re: 16.03.2013 - Samstag

Beitrag von Jogi » 19.03.2013 12:53:42

Nur noch mal zur bessern Verständlichkeit. Das Bulkhead hat in ORD nix abbekommen, soll aber sicherheitshalber getauscht werden?

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Re: 16.03.2013 - Samstag

Beitrag von Flieger_NDS » 19.03.2013 13:41:44

paraglider hat geschrieben:Hier zur Doku der Crashflieger. Beim genaueren hinsehen erscheint der Hintern tatsächlich etwas eingedellt! :shock:

Bild
D-AIKJ at Hamburg - Fuhlsbuettel
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Da ist nichts eingedellt, guck dir mal andere Fotos von A330 aus der Heckperspektive an. Völlig normal! Hier oder hier sieht man eine leicht konkave Linie am Heckkonus.
Jogi hat geschrieben:Nur noch mal zur bessern Verständlichkeit. Das Bulkhead hat in ORD nix abbekommen, soll aber sicherheitshalber getauscht werden?
Dass er getauscht wird, war nirgends eindeutig kommuniziert. Wenn er defekt wäre, wäre die Kiste auch nicht reibungslos ORD-MUC geflogen wegen dem Druckverlust und ein paar hundert Sauerstoffmasken, die aus der Decke fallen.
Keiner hier weiß was genau kaputt ist. Dass die Maschine in 8000ft nach HAM flog, war sehr wahrscheinlich nur Vorsichtsmaßnahme, um eine Ausweitung der (unentdeckten) Schäden nicht zu begünstigen. Es muss erst mal in Ruhe mit Wirbelstrommessung und Farbeindringverfahren nach Mikrorissen gesucht werden.

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Re: 16.03.2013 - Samstag

Beitrag von 747SP » 23.03.2013 05:54:52

Ohmaney hat geschrieben:
747SP hat geschrieben:
Ohmaney hat geschrieben:Möchtest du aufgelistet haben Timo, was dafür alles der Grund sein kann? ;)
Timo vielleicht nicht, aber ich. Danke!
Mach ich gerne die tage per PN; auch wenn hier die Rätsels lösung schon fest steht.
7 Tage dürften ja eigentlich genug sein. Ich wäre soweit.

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Re: 16.03.2013 - Samstag

Beitrag von Horatiu » 24.03.2013 00:10:07

Moi, moin!

Kalter, aber interessanter Spotting Tag am Samstag. Von den Piloten der AirBerlin 737 D-ABMD haben die Spotter am CFT schöne Grüße bekommen. Danke!
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Und hier die ganze Maschine beim Start
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Und noch ein Gruß, diesmal eher ungewöhnlich, und zwar auf der Klappe des Hauptfahrwerks. Typisches Hamburg Humor nach diesem kurzen Winter!
Bild

Horatiu
Zuletzt geändert von Horatiu am 24.03.2013 00:27:35, insgesamt 2-mal geändert.
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Re: 16.03.2013 - Samstag

Beitrag von Oliver Totzke » 24.03.2013 00:22:41

Horatiu hat geschrieben:Typisch Hamburg Humor nach diesem kurzen Winter!
Haha, sehr funny :mrgreen: :top:
Gruß Oliver
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Re: 16.03.2013 - Samstag

Beitrag von DC1030 » 24.03.2013 00:27:08

Horatiu hat geschrieben:Und noch ein Gruß, diesmal eher ungewöhnlich, und zwar auf der Klappe des Hauptfahrwerks. Typisch Hamburg Humor nach diesem kurzen Winter!
Bild
Definitiv schon jetzt eines meiner persönlichen Top-10 Fotos in diesem Jahr. Absolut klasse! :top:
Gruß, Thomas

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Re: 16.03.2013 - Samstag

Beitrag von Hamburgspotter » 24.03.2013 19:06:57

Start der Emirates auf der 15
http://www.youtube.com/watch?v=OJUMJfV58tg

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