Aviation Community

Hier mal ein paar Aussagen über das Konzept. Ich würde sagen Kapitalismus pur, aber kann funktionieren. Interessant finde ich, daß die neuen 787 nicht in Norwegen registriert sein werden.

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Moin zusammen,

ich habe letzten Freitag (den 17.) mal wieder ein bisschen Flugzeuge auf Flightradar verfolgt, die in der Nähe von meinem zu Hause unterwegs waren. Gegen 11-12 Uhr hörte ich dann ein Flugzeug, welches nicht in Flightradar verzeichnet war. Nach kurzem Suchem konnte ich ein vierstrahliges Fz in etwa auf Reiseflughöhe finden.
Zwischen 13 und 14 Uhr gab es dann aber noch einen on top . Ich hörte wieder ein Fz, welches aber nicht in Flightradar hinterlegt wurde. Als ich genau hinsah, konnte ich 2 Flugzeuge erkennen. Beide vierstrahlig, einer von ihnen mit einem Radarsystem obendrauf (vgl. Wikipedia: AWACS, erstes Bild) und sie flogen so dicht aneinander, dass es ein geplantes Manöver sein musste. Soll heissen: selbe Heading, selbe Speed, etwas höhenversetzt und die Nase eines der Fz eine halbe Flugzeuglänge hinter der Nase des anderen. Und sie flogen eigentlich denselben Weg, wie das Flugzeug von 11-12Uhr.

Wer kann die Situation einschätzen, die ich da beobachten konnte?


MfG
Dellars

PS: Bitte nicht zu viel Fachsprache, bin neu hier im Forum

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Easy Jet aus London/Gatwick mit G-EJAR Unicef c/s.
ETA: 09:41 Uhr
http://fr24.com/EZY5343

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Ich war mit AB737 und einem weitern Spotter für paar Tage in Rom. Leider war nur am Dienstag das Wetter richtig brauchbar. So das auch fast alle Bilder Dienstag entstanden. Wenn ihr Fragen habt immer her damit



































Gruß Jogi

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ETA 13:00 BAH02 Amiri Flight aus Bahrain

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ETA 13:00 BAH02 Amiri Flight aus Bahrain

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Moin, heute am Tag der Arbeit drehte der Wind wieder langsam auf Süden. Der Himmel war noch relativ blau, leider zogen teilweise hohe Schleierwolken vorbei. Zumindest trafen sie meist nicht die Sonne. Morgens wird meist mit 01 bzw. 36 Landung begonnen, wir stellten uns auf die Rampe vom Terminal 3. Diesmal wollten wir auch zum Start rollende Flieger aufnehmen, das Flimmern hielt sich meist in Grenzen. Späten Mittag wechselten wir auf die andere Seite, es war immer noch die 01 im Betrieb und machten weitere Anflugfotos. Leider frischte der Wind auf und es wurde auf 18 bzw. 19 gewechselt. Also Taxis geschnappt und den Fahrern irgendwie versucht klar zu machen, wohin wir wollten. Am Ende hatte es geklappt und konnten vom Deich der 18 noch einige Fotos bis zum Ende des Lichts machen.



Gruß,
Marco

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-ETA 11:00 Uhr BEC 001 State Air Company Berkut aus Astana
-ETA 12:20 Uhr OHY 395 Onur Air aus Antalya

-Condor's Hans:
DE7214 Hamburg Heraklion 0700 1120
DE7215 Heraklion Hamburg 1220 1445
DE7122 Hamburg Rhodos 1535 2010

Q: Flyamo & Condor

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-ETA 13:15 Uhr IFA 2596 FAI Air Service aus Basel Mulhouse Freiburg
-ETA 17:30 Uhr GAF 1805 German Air Force aus Termez/Termiz
-ETD 18:30 Uhr GAF 1805 German Air Force nach CGN

-Condor's Hans:
DE6726 Hamburg Korfu 0700 1040
DE6727 Korfu Hamburg 1140 1325
DE6274 Hamburg Dalaman 1430 1905
DE6275 Dalaman Hamburg 2005 2240

-UAL mit N19117 (B752)

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Contest Mai 2013

Hier die Pics von Fliegern von
Monarch.

Jeder hat 1 Stimme!

Nr 1


Nr 2


Nr 3


Nr 4


Nr 5


Schauen wir mal, was dabei herauskommt. Bin ich wirklich gespannt!

LG
Petra

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