Es ging mal wieder auf Reisen – diesmal nach Paris.
23.06. – CDG
Gegen 5:30 ging es nach ca. 6 Stunden Fahrt auf dem Hügel an den Nordbahnen los, wo uns leider vorerst ein dicker Wolkenteppich erwartete. In der Ferne konnten wir auf dem Air France Technik Gelände eine Orenair B772 sehen, welche sich aber leider nicht vor unsere Kameras bewegte.
9M-MRA
F-GZCD
OK-SWX
F-GUGG im Parallelabflug
OH-LKN
G-EUOH
Nun beschlossen wir die Position zu wechseln, da wir für den Fall, dass die Sonne doch noch rauskommen könnte, nicht plötzlich im Gegenlicht stehen wollten.
Und kaum dort angekommen, kam die Sonne tatsächlich, wenn auch mühsam, raus.
F-RAJB
Überblick über die Position
C-GCTS
F-RADA
F-GZNN
N175DZ
JA708J
F-GITI
5Y-KQX
F-OSUN
B-HOV
TJ-CAC
TC-JJF
Nachdem die Rush Hour vorbei war, machten wir erstmal eine Mittagspause und suchten anschließend eine Position an der Südbahn. Als wir so an der Südbahn entlang fuhren, fiel uns ein A346 im Anflug auf. Als die Kamera dann zur Hand war, um zu schauen, um welchen es sich handelt, musste es plötzlich ganz schnell gehen. Zum Glück war in diesem Moment eine Parktasche am Fahrbahnrand und eine Mauer, auf die man schnell draufklettern konnte.
A6-EHJ – Endlich mal mit Sonne!
SP-ENE
SU-BPV
SU-GDV
EC-LEQ
Abends ging es dann wieder an die Nordbahn, wo der Himmel nun nahezu komplett aufgerissen war.
VQ-BLR
SX-DVQ
N619FE
D4-CBP – mit diesem Flieger beendeten wir den Tag und fielen dann totmüde ins Hotelbett.
24.06. – LBG / ORY / CDG
An diesem Tag sollte es nach Orly gehen. Auf dem Weg dorthin dachten wir uns, dass man an und für sich auch mal am Le Bourget anhalten kann. Und es stand tatsächlich einiges gutes Zeug rum, auch wenn einige Raritäten total zugeparkt waren, sodass Fotos unmöglich waren.
Dennoch konnten wir einige Flieger ablichten, wie u.a. diese beiden:
5U-BAG
HZ-AB3
Nun ging es weiter nach ORY, wo es zusätzlich zum bedeckten Himmel auch noch anfing zu regnen. Die Bilder sind in meinen Augen nicht wirklich zeigenswert, daher nur ein paar ausgewählte:
CS-TEX – nun leider in komplett weiß und für Royal Air Maroc unterwegs
F-HBEV – alte Farben
F-HDGK – neue Farben
Ziemlich bald wurden wir von der Gendarmerie vom Zaun verjagt und mussten wieder auf einen weiter entfernten Hügel ausweichen. Grund dafür war unter anderem ein Kerl, der ausgerechnet dort mit seiner Schrotflinte Jagd auf Tauben machen musste.
Ab und zu hatte man die frisch getroffenen Tauben sogar im Bild, wie hier:
CN-RGA – der eigentliche Grund für unseren Besuch in Orly zog leider schon sehr früh hoch
Anschließend stoppten wir nochmal kurz in CDG, wo uns noch eine zum Glück noch nicht abgeschossene Taube vor die Linse kam:
G-EUPD
25.06. – LBG / CDG
Die Wettervorhersage versprach für diesen Tag nichts Gutes und in CDG gab es nichts, was wir nicht schon bekommen hätten. Aus der Idee, man könnte ja mal einen Tag in Le Bourget verbringen, wurde dann wurde dann tatsächlich Wirklichkeit. Das hatte ich auch noch nie, dass ich mich an einen Flughafen begebe, ohne vorher zu wissen, was zu welcher Zeit reinkommt oder rausgeht. Mal was ganz neues also. Leider wurde uns dieses Nichtwissen zum Verhängnis, denn kaum kamen wir in LBG an, sahen wir, wie die VP-BHS auf dem Airport taxelte und dann leider sehr ungünstig abgestellt wurde. 15 Minuten früher aufstehen hätte wohl gereicht, um sie im Anflug zu erlegen. Aber naja man will sich ja schließlich auch noch was aufheben
Auch die N767A stand ziemlich ungünstig.VP-BHS
N767A
So knipsten wir erstmal das, was sonst noch so da war:
9H-BBJ
5U-BAG
TU-VAO
Nachdem die 727 durch war, begaben wir uns nochmal zum Vorfeld, um zu schauen, was sich an der DC-8 tut… leider nichts…
Wir fragten einen Flughafenmitarbeiter, ob er Infos zu den Abflugzeiten der VP-BHS und der N767A hätte. Er entpuppte sich als einer der Flugleiter und lud uns nach seiner Mittagspause in die Flugleitung ein. Wir nutzten die Zeit, um auch eine kurze Mittagspause zu machen und begaben uns dann zu ihm. Ich gab ihm die besagten Regs durch und er gab mir für die 767 eine Abflugzeit von 16 Uhr. Für die DC-8 musste er erst rumtelefonieren und sagte uns dann eine sehr unschöne Zeit von 12 Uhr am Folgetag. Deprimiert wechselten wir dann den Port und verbrachten den restlichen Tag am CDG.
F-HBXP
OK-LEF
JA732A rollte direkt am Zaun entlang und hat gerade so mit 15mm gepasst
G-GDFK
F-GSEU
A7-AGB
3B-NBE
9A-CTI – jetzt mit neuem 15 Jahre StarAlliance Sticker
Und abends wieder auf die andere Seite der Nordbahn:
TC-JNB
XA-APB
ES-ACD
G-CELU
B-2031
N850FD
N727FD
LN-RCT
N919FD
Das Fahrwerk einer FedEx MD-11
F-GIUA
A7-AGC
Da dann nicht mehr mit Licht zu rechnen war, begaben wir uns nun auf dem nächtlichen Heimweg.
Wie immer hoffe ich, dass der Bericht gefallen hat und freue mich über jedes Feedback.
