Aviation Community Norddeutschland

MSN007 für EK hat nach der Umrüstung vom Airbus Testflugzeug auf einen kommerziellen Serienflieger die Halle in TLS verlassen und steht nun an der Flightline. Noch ist sie in Airbus-Farben bemalt. Das neue Painting gibts dann in Finki.
Quelle

Also stehen jetzt 3 A380 an der Flightline?

Exakt,
1.) MSN 023, die sechtse für EK, seit etwa 11.03.2009,
2.) MSN 040, die zweite für AF, seit etwa 29.03.2009,
http://www.flickr.com/photos/a380spotter/3428951542/

und nun
3.) MSN 007, die siebte fürEK, Bild siehe oben angegebener Link
Ein Bild mit allen dreien zusammen habe ich nicht gefunden.

Die -007 beim Taxen:
http://a380production.com/2009/05/21/12/

Sieht so aus, als wenn sie demnächst nach XFW kommt.

Stairdancer hat geschrieben:Die -007 beim Taxen:
http://a380production.com/2009/05/21/12/

Sieht so aus, als wenn sie demnächst nach XFW kommt.

Das wird sicher relativ bald soweit sein ja.

Hat nen bisschen was von UTA ^^

MSN009 wird vermutlich ähnlich aussehen.

DIe letzte Chance die beiden nochmal in fast-"Airbus Farben" zu erlegen

Sie wird ja jetzt für EK umgerüstet. Als Laie frag ich mich, nachdem ich das Bild gesehen habe, warum die Türen getauscht wurden. Kann/darf da jemand etwas zu sagen?

Rassmus hat geschrieben:Sie wird ja jetzt für EK umgerüstet. Als Laie frag ich mich, nachdem ich das Bild gesehen habe, warum die Türen getauscht wurden. Kann/darf da jemand etwas zu sagen?

Ich glaube da waren gar keine Türen. Als Testflugzeug brauchte sie das ja auch nicht, aber für den Liniendienst ist eine Mindestzahl an Türen mit Notrutschen vorgeschrieben, deswegen wurden die getauscht.

Taliesin hat geschrieben:

Rassmus hat geschrieben:Sie wird ja jetzt für EK umgerüstet. Als Laie frag ich mich, nachdem ich das Bild gesehen habe, warum die Türen getauscht wurden. Kann/darf da jemand etwas zu sagen?

Ich glaube da waren gar keine Türen. Als Testflugzeug brauchte sie das ja auch nicht, aber für den Liniendienst ist eine Mindestzahl an Türen mit Notrutschen vorgeschrieben, deswegen wurden die getauscht.

Bitte Überdenke nochmal GENAU was die Maschine im Airbus Service getan hat und was du schreibst.

Genau die MSN 007 ist als F-WWJB Route Proviteing geflogen.

Also Langstreckentestflüge und das voll mit Paxen...

Das was ich eher glaube ist, das es eine "modifizerte" Tür gibt und es einfacher ist, von Eurocopter alle Türen zu tauschen und im Shop zu modifizieren, als dies direkt am AC zu machen.
Oder UAE will einfch gern nagelneue Türen haben.

Gruß

Flugzeugschrauber hat geschrieben:Bitte Überdenke nochmal GENAU was die Maschine im Airbus Service getan hat und was du schreibst.

Genau die MSN 007 ist als F-WWJB Route Proviteing geflogen.

Also Langstreckentestflüge und das voll mit Paxen...

Aber es waren keine Linienflüge, deswegen weiss ich nicht, ob die FAA Regularien zum Thema Notausgänge und Notrutschen zu erfüllen waren oder nicht.
Ich kann mir nicht vorstellen, dass die Türen neu designt wurden, oder dass man neue Türen einbauen würde, einfach nur für neue Türen, Luxusairline hin oder her

http://a380production.com/2009/04/20/a3 ... il-2009-9/
"As you can see new doors there. Escape slides still need to be installed."

Sobald man Flüge mit Passagieren durchführt MUSS man "Rettungsmittel" mitführen, in jenem Fall Rutschen.
Und auf dem Bild sieht man nicht sicher, ob eine Rutsche installiert ist.
Es war definitiv eine in jeder Tür bzw unter oder innerhalb der Tür.

Und das mit den Modifikationen:

Das können minimale Änderungen im Türsystem sein, die eine Modifikation erforderlich machen.

Mit den Aussagen unter Bildern bin ich allgemein sehr vorsichtig.
Was ist wenn derjenige selber sich nicht sicher ist, es aber schrieb?

Fakt ist im Standartfall kommen alle Rutschen erst in Hamburg in die Maschine.

Auf MSN 007 waren aber alle schon mal eingebaut da sonst keine Route Proviteing Flüge mit Paxen.

Gruß

Flugzeugschrauber hat geschrieben:Mit den Aussagen unter Bildern bin ich allgemein sehr vorsichtig.
Was ist wenn derjenige selber sich nicht sicher ist, es aber schrieb?

Da hast Du vollkommen recht. Ich kenne diesen "derjenigen". Er ist kein Insider, sondern nutzt all die üblichen Quellen und verkauft das dann jeweils als tolle Neuigkeiten. Theoretisch nichts anderes als was hier teilweise gemacht wird, nur das hier immer schön die Quelle angegeben wird.
War das jetzt böse?

First flight:

http://a380production.com/wp-content/up ... -281m1.jpg

Da mein Französisch sehr bescheiden ist hätte ich mal eine Frage an die Experten.
Was heißt "rétrofité"
Oder im ganzen Satz "1er A380 de test rétrofité pour emirates "
Soweit bin ich schon Der 1te A380 der rétrofité für Emirates testet .
Das soll die MSN 007 eben gerade machen.
Ht

''Rétrofité'' bedeutet in etwa neue Teile in eine bereits in Betrieb genommene Maschine einzubauen, um die Leistung/Sicherheit zu verbessern.

@jewelzdaone,
Merci bien.

Ht

retrofité ist ja direkt vom englischen retrofit geklaut und bedeutet umbauen oder nachrüsten

Es gibt einen neuen Artikel über MSN 007: http://www.flightglobal.com/articles/20 ... -seat.html

"Our next A380, which arrives in November, will be MSN007, one of the flight-test aircraft," he says. "This will be the first equipped with 517 seats."

MfG
TR-LVK

TR-LVK hat geschrieben:Es gibt einen neuen Artikel über MSN 007: http://www.flightglobal.com/articles/20 ... -seat.html

"Our next A380, which arrives in November, will be MSN007, one of the flight-test aircraft," he says. "This will be the first equipped with 517 seats."

MfG
TR-LVK

Die MSN 7 bekommt das Layout Nr. 1; die erste mit neuem Layout ist MSN 023.

Ich glaube nicht das dann gleich nochmal grob am Layout geschnitzt wird.

Er hat bestimmt einfach ne falsche Info bekommen.

Die 5 nächsten für EK bekommen alle die 517 Long Range Configuration ohne Crew Rest Area.
Das betrifft ausdrücklich auch die MSN007.

Flugzeugschrauber hat geschrieben:Die MSN 7 bekommt das Layout Nr. 1; die erste mit neuem Layout ist MSN 023.

Stairdancer hat geschrieben:Die 5 nächsten für EK bekommen alle die 517 Long Range Configuration ohne Crew Rest Area.
Das betrifft ausdrücklich auch die MSN007.

Ja watt denn nu... Layout 1 ist doch die mit 489 Sitzen. Ich gehe ja mal ganz stark davon aus, dass Flugzeugschrauber am besten weiß wieviel Sitze reinkommen. Sonst lesen wir demnächst im A380 News Rubrik "EK A380 mit rund 30 Sitzen zu wenig ausgeliefert, Tim Clark stinksauer..."

Flugzeugschrauber hat geschrieben:Er hat bestimmt einfach ne falsche Info bekommen.

Das wäre die einfachste Erklärung. Und es ist mir bei vorherigen Interviews auch schon mal aufgefallen, dass er sich auf ältere Informationen bezog. Er ist wohl vom Typ her einer, der gerne drauf los redet. Die Details können dann andere klarstellen...

Ich bin persönlich der Meinung, das zwischen den Layouts nicht im Layout geändert wird.
Sicher kann man sich aber Nie sein.
Wir werdens sehen wenn sie auf Strecke gehen

Meiner stumpfen Erinnerung nach, wird die MSN007 eine UAE02 und damit -wie schon geschrieben- eine Nachfolgerin der MSN023.
Wenn ich es nicht vergesse, befrage ich morgen meine Orakel und informier euch dann

Ich hab grad nochmal bei meinem Kontakt nachgefragt, wir sehen es beide so:
MSN 07 -> UAE 1-6
MSN 09 -> UAE 1-7
MSN 23 -> UAE 2-1
MSN 25 -> UAE 2-2

Wer sieht es an einer Stelle anders?
Ich lasse mich gern belehren, da ich in keinem der Flieger war/bin/sein werde. Wie auch.

Scheinbar wurde doch innerhalb eines Layouts das Layout geändert.
MSN 007 ist eine 01 Variante und bekommt trotzdem Weder FCRC noch CCRC. und da stehen dann im Main deck die gut 25 Sitze mehr.
Sehr ungewöhnlich

Flugzeugschrauber hat geschrieben:Ich hab grad nochmal bei meinem Kontakt nachgefragt, wir sehen es beide so:
MSN 07 -> UAE 1-6
MSN 09 -> UAE 1-7
MSN 23 -> UAE 2-1
MSN 25 -> UAE 2-2

Nachdem ich heute nochmal nachgeguckt hab:
Stimmt, die MSN007 ist eine UAE01. Ob und wenn ja wie da noch eine Veränderung des Layouts erfolgt, kann ich nicht sagen, wäre mit meinen Möglichkeiten ziemlich kompliziert und nur mit viel Zeitaufwand (gesichert) rauszubekommen.

Gruß,
Jollie

Ich will ja nichts sagen, aber Tim Clark müsste es doch eigentlich wissen. Der wird bei flight wie folgt zitiert:

"Our next A380, which arrives in November, will be MSN007, one of the flight-test aircraft," he says. "This will be the first equipped with 517 seats."

Aber was ist in diesen Tagen schon sicher?

es ist halt mehr als ungewöhnlich, das bei gleicher Layoutvariante so eine grobe änderung im Layout ist.
Aber da hatte er doch die richtigen Infos.

mal sehen was noch so von UAE kommt


Grüße

Flugzeugschrauber hat geschrieben: Aber da hatte er doch die richtigen Infos.

Vielen Dank Flugzeugschrauber.
Habe es jetzt auch noch mal bestätigt bekommen. MSN007 wird sicher mit 517 Sitzplätzen ausgestattet.

Auslieferung soll am 12.Dezember sein.

Es gibt ein erstes Bild von 007 in voller Bemalung: http://a380production.com/2009/11/p07/
Damit müssten dann nun sogar zwei EK / UAE A 380s an der Flightline stehen: MSN 023 (siehe entspr. thread) + MSN 007.

------------ Spekulations-Modus-ein ------------
Könnte es sein dass es eher die beiden QF Maschinen sind, deren Auslieferung in 2010 rutscht? Oder zumindest eine von beiden (MSN 029)?
MSN 027 hat angeblich bereits ACARS Meldungen verschickt.
------------ Spekulations-Modus-aus ------------

MfG
TR-LVK

@ Tim21614: danke für den Hinweis mit der Reg.

Die 007 und 023 haben Probleme mit dem Board Systemen! Auslieferung verschiebt sich bis mindestens Ende Dezember, wenn nicht sogar Januar 2010.

2009: Ein Jahr voller Delays durch Airlines und durch Airbus! So kanns echt nicht weiter gehen! Zumindest merkt man jetzt schon das Die Convoys regelmäßig in 2 Wochen Abständen kommen. Aber man muss die Zeit in der FAL und in XFW nächstes Jahr erheblich verkürzen!

Dennis hat geschrieben:Die 007 und 023 haben Probleme mit dem Board Systemen! Auslieferung verschiebt sich bis mindestens Ende Dezember, wenn nicht sogar Januar 2010.

2009: Ein Jahr voller Delays durch Airlines und durch Airbus! So kanns echt nicht weiter gehen! Zumindest merkt man jetzt schon das Die Convoys regelmäßig in 2 Wochen Abständen kommen. Aber man muss die Zeit in der FAL und in XFW nächstes Jahr erheblich verkürzen!

Ich kann es ja verstehen, das man als Außenstehender sagt, "Bitte Schneller"
Das ist aber aus Internen Gründen nicht drinne!
Und ein Boardsystemfehler kann ja auch alles heißen...

macht heute grade nene Checkflug und kommt auf die 15...zum Go-around
vG
J

Bild vom Flug:
http://flugzeugbilder.de/show.php?id=897730

Re: Airbus A380 - MSN 007 Emirates (Nr. 7 ?)

Um etwas Verwirrung zu nehmen waere es super wenn einer der MODs diesen Thread in
Airbus A380 - MSN 007 Emirates (Nr. 6)
umbenennen koennte...

Moin ZUsammen,

die MSN007 ist als AIB007D (Hex38047A) im norddeutschen Luftraum unterwegs.#
´

Zur Zeit über der Wesermündung Richtung Westen "brummelnd".

Gruss vom
Nordheide-Radar

Rolf

Kam um 16:34Uhr wieder rein. Habe sie im Anflug aus dem stadion gesehen.

Lg Malte

Danke Malle für die Information.

Habe ihn bei mir im Radar verloren und dachte schon, dass Ding wäe nach TLS entwischt...

Gruss

Rolf

Na ja was sollte die 007 in TLS machen?

Moin,

die 0007 ist gerade nochmal gestartet (Customer Flight) - weiß aber nicht, wann sie wieder reinkommt.

LG