Ich habe versucht mich nur auf die Highlights zu beschränken.
Nach einer knapp fünfstündigen Fahrt ging es um 10 Uhr an der 18R los:
4X-EAL
Kurze Zeit später wurde dann die 18C geöffnet. Jetzt musste eine Entscheidung gefällt werden.
Entweder den A321 von Hermes aufnehmen, welcher am Abend nochmal wiederkommen sollte (es kam natürlich alles anders), oder die Etihad Cargo 777.
Die Entscheidung fiel auf die Etihad.
A6-DDB
B-2476
Gegen 11:30 wurde die Center wieder geschlossen.
Also ging es wieder in den 18R Anflug, um den Angekündigten Yangtze Jumbo aufzunehmen.
B-2435
Zur Mittagszeit wurde dann erst mal die F.27 aufgenommen.
PH-NIV
Dann ging es zum 24 Depature um die 2. Chance für den Hermes zu nutzen.
Dieser ging mit einer Stunde Verspätung natürlich noch als einer der letzten auf der 18L raus.
B-6515
Kurz nach dem Chinesen wurde dann die Landerichtung gedreht.
Nun wurde auf der 06 gelandet.
EI-DVM
A6-EYE
Da zusätzlich zur 06 auch die 18R zur Landung geöffnet war, ging es zum „Poldertaxiway“.
N708CK
TC-TJL
HL7603
Dann war eine Stunde Ruhe und es kam nichts mehr am „Poldertaxiway“ vorbei.
Wir waren kurz davor die Position zu wechseln, als auf der ATIS die 36L als „Main-Takeoff-Runway“ genannt wurde.
Also harrten wir hier bis in die Abendstunden aus.
PH-AKD
YR-BGA
N772LA
OH-BLH
EK-74798 - für Saudia unterwegs
PH-BFB
B-2077
EC-ISN
PH-BVD
Da mittlerweile auch die 36R für Landung auf war, ging es nochmal kurz an diese Bahn, um die Qatar Cargo 777 aufzunehmen.
ES-ACD
A7-BFE
Das war der doch schon sehr erfolgreiche Mittwoch. Es kam aber noch der Donnerstag…
Nach wie vor war eine Rechnung mit dem Hermes 321 offen, dieser hatte am Abend unglücklicherweise eine Verspätung von 6 Stunden.
Statt der geplanten 18:55 kam er gegen Mitternacht.
Eigentlich hatten wir ihn schon abgeschrieben, doch am Mittwochabend entdeckten wir dann, dass er am Donnerstag nochmal 2 Umläufe nach AMS hatte…
Weiter geht’s mit dem Donnerstag
In aller Frühe ging’s für zwei Objekte an die 18C.
ES-AEB
PK-GPK
Dann wurde aufgrund der Schließung der 18C in den 18R Anflug gewechselt.
N203UW
N642UA
N816NW - einer von vielen Delta 330
LZ-FBA
B-18803
PH-BFH - zur Abwechslung mal ein KLM Asia Jumbo
N855GT - das Highlight des Kurztrips!
D4-CBY
OY-KAN
TC-OBE
PH-BQN - und auch mal eine KLM Asia 777
OY-JTU - auf einem Sonderflug
G-DOCB
PH-OYJ
B-LIA
OK-NEM
EW-290PA
Da mittlerweile die 18C wieder offen war und der Alitalia Retro auf dieser Bahn kommen sollte, wurde die Position gewechselt.
EI-IXI
PH-TFF
Dann meldete sich RAM 684 für die 18C. Mit einer dreiviertel Stunde Verspätung schwebte er dann ein.
SX-BHT
Da sich der Saudia Jumbo dann wieder für die 18R meldete, wurde wieder in den 18R Anflug gewechselt.
TF-AML
Das Licht wurde immer schlechter, weshalb es wieder zum 24 Depature ging.
PH-KCE - leider die einzig aufgenommene KLM MD-11
N855GT
B-HXH
N171DZ
Das Licht war jetzt brauchbar, die 18R in use, also ab zum „Poldertaxiway“.
PH-GGW
UR-GAW
TC-JFI
TC-MCF
PZ-TCP
CN-RGG
PH-MCP
G-ISLH
B-2079
PH-HZL - beide Sunwebs kamen innerhalb von 5 Minuten am „Poldertaxiway“ vorbei
PH-CDE
G-FBJH
SU-GEA
5Y-KQS
A7-BFE - der Rückflug aus Chicago
TC-TJG
CN-NMA
OH-BLN
LX-VCG
N778LA
EC-JBD
TC-JNI
HL8212
EC-LVV
OH-LXA
LZ-BUR
9M-MPS
VP-BIK
CS-TPF
G-CELE
PH-GGX
Leider war die 18C auch wieder offen, so dass einige Highlights dort kamen.
OO-THC
OK-LEF
B-16701
B-2072
HB-IYD
Danach wurden die Sachen gepackt…. Aber da war noch was auf dem Platz.
Die TMA 767, welcher von 14 Uhr auf 20 Uhr verspätet war.
Es ging also nochmal zum 24 Depature. Sie ging zwar überpünktlich raus, jedoch war die Sonne bereits verschwunden.
CS-TLZ
