Moderatoren: smitty, Service, HAM-Moderatoren
Dazu kann ich beisteuern, dass sie zumindest auch auf dem Airport-Monitor auftaucht (gerade selbst gesehen als UAF1224Y) Das ganze mit C17.DC1030 hat geschrieben:So, Freunde der Sonne: Ihr werdet es nicht glauben, aber die UAF steht heute wieder bei Flyamo drin!
-STA 19:00 Uhr UAF 1224 United Arab Emirates Air Force aus Minhad Airbase
-STD 10:45 Uhr LH 9811 Lufthansa JU52 nach BRE
-EIN mit EI-DVE (A320)
-SDM mit VQ-BDR (A320)
-THY mit TC-JRY (A321)
-UAE mit A6-EBL (B773)
Die Angabe zur UAF ist definitiv ohne Gewähr!
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Danke für den Hinweis! Mir sagten weder Antrak Air noch Danu Oro etwas...Okke hat geschrieben:Hey Sven, der Flieger hat nichts mit Antrak Air aus Ghana (mehr) zu tun, er gehört Danu Oro Transportas (und flog eine Zeitlang für Antrak Air).
Xylon hat geschrieben:(BlaqueBeat, das war das Kamera Team Sonntag morgens am CTF)
Auch von mir ohne Gewähr, dass es für alle interessant ist...
Ja und zwar zu Unrecht! Vor der Bulgarian sollte noch schnell ne VFR-Futte runter, es wurde aber zu eng. Der VFR Traffic sollte durchstarten, tat er auch, ebenso wie die Bulgarian. Ich habe noch nie zuvor in meinem Leben nen Doppel Go-Around gesehen!suppenhuhn hat geschrieben:BUC hat gerade einen schön lauten Go-Around auf der 23 hingelegt (LZ-LDU)
Wäre die Schwestermaschine von P-ARTY nicht vielleicht doch eher P-ALME ?Goose hat geschrieben:Mein Highlight des Tages: Die Schwestermaschine von P-ARTY
Und das Video dazu. So einen Doppel Go-Around hab ich noch nie gesehen. Wirklich beeindruckend!paraglider hat geschrieben:LZ-LDU brauchte dann auch zwei Anläufe...
Unsere allseitsgeliebte D-EDUC bekam die Anweisung zum "go-arround". Was dann der MD-Pilot irgendwie auf sich bezog und durchfeuerte. Na ja; D-EDUC und LZ-LDU hört sich ja so ähnlich an. Zumindest bilden die Buchstaben "Delta" und "Uniform" eine gewisse Schnittmenge. Haben die Paxe halt noch nen Stadtrundflug gratis bekommen...
Wie Du´s schon im YouTube-Test geschrieben hast. Klasse eingefangen übrigensSo einen Doppel Go-Around hab ich noch nie gesehen. Wirklich beeindruckend!
.na_ja...wenn das gewollt gewesen wäre, hätte man die D-EDUC auch bequem als Landenummer 2 hinter der MD einfädeln können, da hat sich wohl einer verschätzt. Finde ich irgendwie nachvollziehbar:jannemann hat geschrieben:Eine Nachfrage im MD82-Cockpit gab es nicht. Offenbar war man sich sicher, dass man gemeint war und man reagierte prompt.
Nein, sie wurden mir "Bulgarian Charter" angesprochenjannemann hat geschrieben:Man hätte den Funkverkehr in den Minuten mal hören müssen, ob der Bulgare vorher auch immer mit "Bravo Uniform Charlie" angesprochen wurde.
Ja:jannemann hat geschrieben:Tower hat ihm bestimmt eine Traffic information gegeben, dass aufgrund eines des Kleinfliegers erst mit später Landefreigabe zu rechnen wäre.
Verschätzt ja, allerdings gab es zu dem Zeitpunkt gerade eine schöne Perlenkette an Fliegern, die landeteten. Vor der BUC ne LH und hinter der BUC auch noch zwei Flieger, wenn ich mich nicht irre.jannemann hat geschrieben:Am Schluss hörte man Tower nochmal erklären, wie das mit dem Go-aRound gemeint war. D-eDUC sollte durchstarten um der MD nicht im Weg zu sein..
Eben. Bei deren Staffelung hätte man im Vorwege eine ausreichende Lücke einplanen können(müssen), um die D-EDUC dazwischen einzufädeln. Oder die BUC hat zu spät abgebremst..wer weiss, wer weiss..Verschätzt ja, allerdings gab es zu dem Zeitpunkt gerade eine schöne Perlenkette an Fliegern, die landeteten. Vor der BUC ne LH und hinter der BUC auch noch zwei Flieger, wenn ich mich nicht irre.
Die BUC hat sehr frühzeitig die Anweisung bekommen auf "minimum approach speed" zu gehen. Wie schnell sie das umgesetzt hat, ist natürlich nicht nachvollziehbar.jannemann hat geschrieben:Oder die BUC hat zu spät abgebremst..wer weiss, wer weiss..
Muss mein Statement korrigieren..na_ja...wenn das gewollt gewesen wäre, hätte man die D-EDUC auch bequem als Landenummer 2 hinter der MD einfädeln können, da hat sich wohl einer verschätzt.
Na, da muss ich mich doch schon einmal kräftig räuspern! Verkehrsreicher Platz?jannemann hat geschrieben:
Warum diese Futten ihr Übungsprogramm an so einem Verkehrsreichen Platz wie HAM abspulen dürfen, weiss ich auch nicht. Schon ein wenig unglücklich..
In Hamburg pennt man_frau als Spotter doch seit Jahren regelmässig ein, egal an welcher Position man_frau sich zu welch auch einer Zeit aufbaut! Ich habe mich schon vor zwanzig Jahren während meiner aktiven Zeit als Pilot über den völlig überzogenen Bürokratenkram gewundert, mit dem mit einemal jeder Übungsanflug auf EDDH Stunden vorher in Bremen angemeldet werden musste! Ich verfolge mit Genuss, wie die Kollegen_innen in Bremen offenbar alle Zeit der Welt haben, diese Flüge wegen fehlender Meldungen minutenlang über Funk anzufunken! So überlastet sind die also da: Bei diesen wenigen schedules in EDDH! 
DetlefWarum darfst du mit deinem PKW in einer so verkehrsreichen Stadt wie Hamburg fahren?jannemann hat geschrieben:Warum diese Futten ihr Übungsprogramm an so einem Verkehrsreichen Platz wie HAM abspulen dürfen, weiss ich auch nicht. Schon ein wenig unglücklich..
