Aviation Community Norddeutschland

Linie 9 hat geschrieben:..LHT HAM? Die haben doch gar keinen Platz.

Wie ich inzwischen lernte, gibt es Platz. Und den nicht draussen

Dann können die privaten A380 ja kommen!

Flugzeugschrauber hat geschrieben:Airbus verfolgt in Sachen A380 (EA GP7200 Engines only) eine sog. Pusher Engine Strategie. Engines werden zm Ferry nach XFW montiert, und in XFW dann die Kundenengines montiert. Somit will man den Herstellern etwas Polster beim Herstellen geben und den Airlines "neuere" Engines verkaufen.

JollieJoker hat geschrieben:Meines Wissens sollen Airbus-eigene Triebwerke von XFW nach TLS per Beluga transportiert werden

Kann es sein, dass genau das im Hintergrund dieses Bilds passiert? http://www.pic-upload.de/view-11674477/ ... 6.jpg.html" target="_blank" target="_blank
Quelle: http://fraaviation.forumsfree.de/t7402-xfw-oktober-2011" target="_blank" target="_blank
(als ich das Bild sah fiel mir diese Diskussion hier wieder ein)

Jupp, das sieht verschärft danach aus. Die Größe kann eigentlich nur ein 380-Triebwerk sein und alle anderen werden auch nicht mit dem Beluga transportiert.

War mir letztens auch aufgefallen, als ich über den Parkplatz gegangen bin.

Hat jemand was Neues vom ersten VVIP A 380 gehört? Angeblich hat LH Technik auch den Auftrag für die Ausrüstung von zwei B 748i gewonnen. Sollte das alles so stimmen, dann wird's wohl ein wenig eng bei LH Technik in HAM.

Wenn MSN 002 noch dieses Jahr, sprich in den nächsten 6 bis 7 Wochen an den Ausstatter überführt werden soll, dann müsste man doch schon was gehört haben?

F-WXXL wurde mittlerweile in neutralisierter Airbus Bemalung und mit allen Engines ausgedockt.
Bildserie vom 17.Dez
Sieht aus, als würde der langsam wieder flugtauglich werden... ist langsam geklärt wo nun die Interiors gemacht werden sollen ?
vG
J

jannemann hat geschrieben:F-WXXL wurde mittlerweile in neutralisierter Airbus Bemalung und mit allen Engines ausgedockt.

Danke für den Link, hier ein aktuelles Photo vom 02. Januar 2012: http://www.flickr.com/photos/aircrafts/ ... hotostream" target="_blank

jannemann hat geschrieben:ist langsam geklärt wo nun die Interiors gemacht werden sollen ?

Langsam glaube ich nicht mehr an LH Technik. Da der A 380 ja offensichtlich bald überführt wird, kann mir nicht vorstellen, dass keinerlei Information über dessen Ankunft nach aussen gedrungen ist. Hat Jet Aviation in Basel nicht eine A 380-taugliche Halle?

Auf http://www.radar-toulouse.fr/" target="_blank sieht man MSN 002, allerdings mit dem Vermerk "Groundte". Heisst das sie rollt am Boden?

Es steht wohl Zürich sehr hoch im Kurs, ganz knapp gefolgt von Basel. Wetten werden noch angenommen

Wusste gar nicht, dass in ZRH eine ausreichend große Halle steht.

TR-LVK hat geschrieben:Auf http://www.radar-toulouse.fr/" target="_blank" target="_blank sieht man MSN 002, allerdings mit dem Vermerk "Groundte". Heisst das sie rollt am Boden?

Gestern abend stand dann "finalenginetest" als Vermerk dran. Vermute bald findet der "Second Flight" statt.

Yesterday, the first A380 for a private customer (MSN002) began testing her electrical systems.

http://a380production.com/2012/02/02tr/" target="_blank

Alaweed hat die Muehle verkauft: http://www.bloomberg.com/news/2013-02-1 ... firms.html

Mal sehen, was nun damit passiert

Joa, das war ja schon länger klar. Der Kingdom Holding Sticker ist ja schon seit Juni oder so ab.

Bin mal gespannt, was mit dem Flieger jetzt passiert