Aviation Community Norddeutschland

Ich habe mal was von Ende Oktober gehört.

Die Auslieferung scheint auf Dezember verschoben, angeblich Probleme mit der Flugstabilität.
Die Seriosität der Quelle kann ich nicht beurteilen.

http://www.smh.com.au/business/delivery ... -gxhg.html

Gruß Martin

@martin192,
das meldet Flightglobal auch. Also ist etwas dran.
http://www.flightglobal.com/articles/20 ... issue.html
Ht

Ohje ohje.... Das Verhältnis von QF zur A380 wird aber ganz scon auf die Probe gestellt. Da scheint in letzter Zeit einiges im Argen zu liegen... Für die nahe Vergangenheit verweise ich nur auf die Meldung im Airbus-News-Thread.

..wenn die mal nur nicht wieder alle voneinander abgeschrieben haben, bzw. auf die Quantas-Märchenstunde (?) reingefallen sind...

viewtopic.php?f=16&t=5728

Martin

Sydney Morning Herald vom 14.10.09

"Qantas Airways yesterday confirmed that the delivery of two new Airbus A380 aircraft would be delayed. One of the aircraft will undergo further tests at the Airbus factory in France after failing to fall within Qantas flight stability problems, although Qantas yesterday denied rumours that the aircraft had been unable to fly straight while on autopilot. Qantas said the delay would not have any commercial impact, and the continuing weakness in the aviation sector has reduced the need for the aircraft to arrive promptly"

Gruß Martin

Auf Airbus A380 production.com wird gemeldet, dass MSN 027 heute nach TLS überführt wird. Kann das denn sein? Es hat doch noch gar kein einziger Testflug nach der Kabinenausstattung stattgefunden. Oder hat es ggfs. etwas mit dem Beheben des Flugstabilitätsproblems zu tun?

Der RTO hat gestern abend im Dunkeln stattgefunden.

Die 27 steht noch in Finki.

Aber ausgeschlossen ist es nicht, dass die Maschine auch mal auf dem Cabin-First-Flight nach Toulouse geht. War doch mindestens schon einmal der Fall.

Ich denke es geht er darum sich in Finkenwerder etwas Freiraum zu verschaffen und die durch die 27 gebundenen Mitarbeiter dann auf den nächsten noch zur Auslieferung anstehenden Maschinen einzusetzen. In Toulouse war ja seit längerem keine Auslieferung und die Mitarbeiter dort dürften somit Zeit haben sich voll und ganz auf die 27 zu konzentrieren.

Dies ist jedoch nur eine persönliche Vermutung meinerseits.

Gruß Tim

TR-LVK hat geschrieben:Oder hat es ggfs. etwas mit dem Beheben des Flugstabilitätsproblems zu tun?

sagen wir mal so, ein Problem mit etwas zu haben was es nicht gibt fände ich mal interessant...

Einen Flieger Wing Down fliegen zu lassen hab ich noch nie gehört...

TR-LVK hat geschrieben:Auf Airbus A380 production.com wird gemeldet, dass MSN 027 heute nach TLS überführt wird. Kann das denn sein? Es hat doch noch gar kein einziger Testflug nach der Kabinenausstattung stattgefunden. Oder hat es ggfs. etwas mit dem Beheben des Flugstabilitätsproblems zu tun?

Der RTO hat gestern abend im Dunkeln stattgefunden.

Die 0027 geht heute nach TLS. Leider ist das Wetter ja nicht so doll - falls sich aber doch jemand verirrt... Fotos welcome .

Wann wird das denn sein?

Linie 9 hat geschrieben:Wann wird das denn sein?

Da man sich nicht auf den Flugplan verlassen kann - geplant ist früher Nachmittag... ne genaue Zeit kann ich nicht sagen, da vorher noch ein paar Tests auf dem Feld gemacht werden sollen.

Im Moment befindet sie sich im Luftraum nördlich von Berlin an der polnischen Grenze.
Ist es möglich, dass sie auf dem Rückweg einen Low Approach in HAM macht?

kommt gleich auf die 23 zum go-around, dann direkt nach TLS...und ciao..
vG
J

Gerade noch auf den letzten Drücker in den Wolken erwischt

Weiß jemand, ob das gute Stück tatsächlich heute noch raus geht oder wird es doch Samstag?
In Sydney wird die Maschine jedenfalls Sonntag Abend erwartet.... Wegen des notwendigen Zwischenstopps in Singapore sind theoretische beide Tage denkbar.

Sie ist heute um 12:04 LT raus gegangen
http://forum.a380production.com/board/s ... stcount=23" target="_blank

Flight Number : QFA6022
ICAO Code : 7C4924
19.12.2009 Last Message : 11:21:12 UTC
Company : Qantas
Departure : Toulouse/Blagnac - France
Arrival : Sydney, Kingsford Smith International - Australia
________________________________________
Altitude (meters) : 9052
Ground Speed (km/hour) : 825.1
Vertical Speed (meters/minute) : 565.7