Aviation Community Norddeutschland

Sind aber halt alles nur Spekulationen. Sinn machen würde das durchaus, aber das heisst heutzutage ja leider nicht unbedingt viel. Als Außenstehender kann man die internen Vorgänge der Fluggesellschaften kaum nachvollziehen. Als Beispiel sie hier nur erwähnt, dass alle Fluggesellschaften ihr neues Flaggschiff den halben Tag ungenutzt rumstehen lassen.

Ja, das ist es eben...solange etwas nicht von der Airline bestätigt wurde, kann man nichts glauben, wir werden sehen...

Fünf A380 zum Nulltarif...
http://dmm.travel/news/artikel/lesen/20 ... rif-22366/

Ht

Erster A380 in Sonderbemalung (?).

I was at Toulouse on May 20th and had these sights form the tour. [...]
There is also another A380 being final assembled but I couldnt get the serial number (too far away) but I was told on the tour this one will be a unique plane as it will be the first A380 in special livery.

Quelle: http://www.airliners.net/aviation-forum ... n/4377040/
Sicherheitshalber habe ich mal ein Fragezeichen dahinter gemacht, man weiß ja nie.
Aber Sinn würde es auf jeden Fall machen für die bisherigen Betreiber. Man könnte sogar fragen warum es bisher noch keine Sonderbemalung auf einem A380 gab. Wissen die Hamburger Lackierer schon Bescheid?
MfG
TR-LVK

Das sieht doch gut aus. Wenn man das nötige Kleingeld hat.
http://www.dailymail.co.uk/news/article ... llion.html
Ht

Viel Spass an die jenige Firma die den Innenausbau macht... Zum Glück hab ich damit nix zu tun Das schreit förmlich nach Problemen...

Endlich mal eine gute Nachricht.
Bis Mitte 2015 sollen laut Spirit Aerosystems, einem A380 Zulieferer, 230 Komponenten für den A380 gebaut werden und in den nächsten drei Jahren noch mal 100.
Wenn die das so verlautbaren dann ist da was "im Busch". Die Veröffentlichen nicht etwas ohne Grund.
Ich vermute auch mal das nach der Krise die Bestellungen anziehen.
Im PDF auf Seite 88.
http://phx.corporate-ir.net/External.Fi ... U9MQ==&t=1

Ht

Dem Flugzeug-Hersteller Airbus droht ein weiterer Rückschlag bei seinem doppelstöckigen A380. "Wir prüfen, ob wir unsere zehn Flugzeuge wirklich nehmen", sagte Steven Udvar-Hazy, Chef der Leasingfirma ILFC...
Udvar´s Schwachsinn
Selten hat der so viel Schwachsinn gesagt.

Ht

Thai will sechs A-380 stornieren
http://dmm.travel/news/artikel/lesen/20 ... ren-22684/

So kann man es auch formulieren. Die stehen kurz vor der Pleite. Nur der Staat hält die noch am fliegen.

Ht

Was ich vermutet habe.

Udvar-Hazy relativiert Stellungnahme.
Auch das Leasingunternehmen ILFC hat keine unmittelbaren Absichten, von seinem Auftrag über zehn Airbus A380 abzuweichen, relativierte Vorstandschef Steve Udvar-Hazy eine zuvor abgegebene Stellungnahme...

Ht

Der A380 auf der morgen beginnenden Luftfahrtmesse in Le Bourget.



Ht

Haubentaucher hat geschrieben:Der A380 auf der morgen beginnenden Luftfahrtmesse in Le Bourget.

Du bist schon vor Ort? Sehr beneidenswert
Ich bin am Freitag auch da, kann's kaum erwarten Ich hatte auf die Air France A380 gehofft, aber ich nehme auch gerne eine der Firmenmaschinen

Haubentaucher hat geschrieben: Ich vermute auch mal das nach der Krise die Bestellungen anziehen.
Ht

Da lag ich mit meiner Vermutung richtig.
Am Freitag gab der kaufmännische Leiter von Airbus, John Leahy, AFP ein Interview. Darin kündigte er an das er demnächst Bestellungen für den A380 erwartet.
Wenn der das schon andeutet dann ist da was dran. Der muss/sollte es am besten wissen. Er verkauft die Dinger ja. (genauer gesagt seine Leute)
"...Ich habe gute Hoffnung, andere/neue Bestellungen von hier kommen zu sehen..."

Le directeur commercial de l'avionneur européen Airbus, John Leahy, "espère avoir une commande" pour son très gros porteur A380 en Asie cette année, a-t-il déclaré dans un entretien vendredi à l'AFP."L'A380 a déjà été commandé cette année. J'ai bon espoir de voir d'autres commandes arriver d'ici la...

Der Kerosin preis ist in letzter Zeit schon wieder gewaltig am steigen. Wenn die Krise vorbei ist wird der Ölpreis, Experten Schätzungen zufolge, bis auf 200 Dollar pro Barel steigen. Dann werden einige bei Airbus, für den A380, "die Türen einrennen". Hoffe ich zumindest.
Ht

http://www.airliners.net/aviation-forum ... n/4464602/ Ein sehr interessanter Thread, ein Vergleich der Strecke CDG-SIN von SIA nachdem von 10x 77W auf 7x A380 umgestellt wurde. Ich denke, dass es einige Strecken gibt, auf denen die A380 das Potential hat, selbst eine 77W zu schlagen.

Die wissen auch nicht was sie wollen. Jetzt wird doch verschoben.
http://www.aero.de/British_Airways_verl ... n_8735.htm
Ht

Die habe gestern ja nur gesagt, dass sie an dem Auftrag festhalten und das die Lieferung 2012 beginnen soll. Darauf haben dann viele (ich eingeschlossen) gefolgert, dass man die Flugzeuge ohne Verzögerung in Empfang nehmen will.

Grüße aus Toulouse

Einen hätte ich fast vergessen



Ht

Super Bilder... vielen Dank Haubentaucher.
Ist der SIA-Vogel MSN034, bevor sie Anfang Juli ausgeliefert wurde?

Jap ist sie... 9V-SKI

Jogi hat geschrieben:Jap ist sie... 9V-SKI

Wie an dem "KI" an den Bugfahrwerksklappen auch unschwer zu erkennen ist

@Taliesin: Danke für den Hinweis. Stehen da immer die letzten beiden Zeichen?

Also so ganz pauschal kann man das nicht sagen.

Richtig ist dass bei allen bisherigen A380-Betreibern (EK, QF, SQ) jeweils die letzten beiden Buchstaben der Reg. dort zu finden sind.

In der Luftfahrt an sich wird das oft so gehandhabt. Es gibt aber durchaus auch mal nur den letzten Buchstaben. Oder mal 3 Buchstaben dort zu finden. Oder auch mal gar nix. Hängt auch immer etwas vom aufbau der Regs an sich ab. In den USA z.B. läuft das ja etwas anders.

Was mir schon mehrach aufgefallen ist, dass die A380 MSN001 und 004 dort Buchstaben stehen haben, die absolut nicht zur Reg. passen.

Tim21614 hat geschrieben:In der Luftfahrt an sich wird das oft so gehandhabt. Es gibt aber durchaus auch mal nur den letzten Buchstaben. Oder mal 3 Buchstaben dort zu finden. Oder auch mal gar nix. Hängt auch immer etwas vom aufbau der Regs an sich ab. In den USA z.B. läuft das ja etwas anders.

Was mir schon mehrach aufgefallen ist, dass die A380 MSN001 und 004 dort Buchstaben stehen haben, die absolut nicht zur Reg. passen.

Ja, bei den Amis ist das anders, oft sind ja die letzten beiden Buchstaben eine Angabe zur Airline, UA bei United Airlines, AA bei American Airlines, UP bei UPS und so weiter, da werden dann die aussagekräftigeren Zahlen genommen.
Bei allen "normalen" Kennungen wird das in der Regel so gemacht wie bei SIA. Am Seitenleitwerk stehen dann auch nochmal die gleichen Buchstaben. Meistens reichen die völlig aus, um das Flugzeug eindeutig zuzuordnen.
Das mit den Werks-A380 ist mir auch schon aufgefallen. An der MSN004 steht "VNO" dran. Ich dachte erst, das wäre die Kennung, die sich der Prinz Al-Whaleed ausgesucht hätte, aber der kriegt ja die MSN002. Vielleicht muss man das genausowenig verstehen, wie die große 28 vorne an der MSN004 in Le Bourget.
Die Wege der Ingenieure sind unergründlich

Airbus A380 kommt am 20.September nach Köln

Ht

Airbus und SIA einigen sich auf spätere Auslieferung von 8 A380

http://kurse.focus.de/news/Airbus-und-S ... 16775.html

http://www.straitstimes.com/Breaking%2B ... 24993.html

Ht

Mit dabei ist ja auch MSN058 (SQ Nr. 12). Die sollte ja eigentlich mit einem der nächsten Convoys in TLS auftauchen. Jetzt ist die Maschine allerdings auf mehrere Monate aufgeschoben worden. Können die Teile möglicherweise für eine andere Maschine verwendet werden? Oder haben wir 2010 schon wieder eine Auslieferung weniger?

Die Sektionen sind definitiv MSN58-Teile. Die kann man nicht umrüsten, in dem fortgeschrittenen Zustand, den sie aktuell haben, sowieso schon mal nicht.
Selbst innerhalb einer Flotte (z.B. DLH01 7 Parts für die DLH01 6 benutzen) wäre das aus Dokumentationsgründen nur mit extremen Aufwand machbar und wird deswegen eigentlich auch nicht gemacht. Jede Sektion ist ganz genau einer MSN zugeordnet und nur für diese MSN zu benutzen, weil sich viele Teile der Dokumentation auf Bauteile mit Seriennummern etc beziehen.

BTW ist es zwar die zwölfte SIA, aber nicht SIA01 12, sondern die erste des neuen Layouts SIA02. Und ihre Rebuilds sind auch schon in der Mache und am Samstag an mehreren Stellen der Halle 260 zu bestaunen.
Hier stellt sich jetzt allerdings die Frage, zu welchem Zeitpunkt die Verschiebung in die Produktion eingearbeitet wird und ob hier in HAM deswegen mehr Zeit zur Verfügung steht. Nicht nur meine Abteilung würde sich auf jeden Fall freuen, wenn wir damit mehr Zeit für die Sektionen bekommen, denn eine HeadOfVersion stellt für uns immer eine besondere Herausforderung dar.

Gruß,
Jollie

[quote="Dennis"]Mit dabei ist ja auch MSN058 (SQ Nr. 12). Die sollte ja eigentlich mit einem der nächsten Convoys in TLS auftauchen.quote]

Zum einen wird zur Zeit nur spekuliert, welche MSN nach TLS kommt.

Daneben muss MSN058 ja auch so langsam nach Frankreich, wenn sie im Oktober ausgeliefert werden soll. Vom Eintreffen in TLS bis zur Auslieferung vergeht immer noch ca. 1 Jahr. Airbus hätte den Vogel also ohnehin nicht mehr im April ´10 ausliefern können. Könnte mir diesbezüglich auch gut vorstellen, dass die Verzögerungen von Airbus (nicht von SIA) ausgehen, auch wenn das jetzt anders kommuniziert wird.
Gründe: 1. Dieses Jahr gab es bislang noch keine einzige pünktliche Auslieferung (MSN045 könnte die erste werden); 2. auch LH wird die A380 nicht mehr pünktlich zum Sommerflugplan erhalten. Ich bin da mal sehr auf die Reaktion gespannt; 3. die VIP-Version sollte auch dieses Jahr noch raus. In diesem Fall dürfte es ausgeschlossen sein, dass der Prinz um eine spätere Lieferung gebeten hat. Wenn Airbus also noch Kapazitäten frei hätte, dann würde es nicht zu solcherlei Verspätungen kommen.

Stairdancer hat geschrieben:

Dennis hat geschrieben:3. die VIP-Version sollte auch dieses Jahr noch raus. In diesem Fall dürfte es ausgeschlossen sein, dass der Prinz um eine spätere Lieferung gebeten hat. Wenn Airbus also noch Kapazitäten frei hätte, dann würde es nicht zu solcherlei Verspätungen kommen.

Gut das dass Thema mal angesprochen wird! Wie sieht es eigentlich mit der MSN002 (VIP), MSN004 (EK) und MSN009 (EK) aus? Die müssten ja auch langsam mal auf der Flightline bzw. in Hamburg auftauchen...
Weiß jemand wie weit diese Maschinen im Moment sind?

Ich versuchs mal.
MSN009 ist in TLS an der FAL und sollte demnächst in die Flightline kommen. Könnt also im Oktober nach Finki kommen.
MSN002 auch in TLS an der FAL. Wird allerdings noch ein par Wochen dauern. Ich vermute, dass vorher neben der 009 zumindest noch -028, -038 und 041 an die Flightine kommen. Könnten aber auch noch mehr werden.
MSN004 soll (zumindest vorerst) nicht verkauft werden. Sie hat wohl einfach schon zu viele Teststunden auf dem Buckel und ist anscheinend nur noch als Frachter zu vermarkten.

Haubentaucher hat geschrieben:Airbus und SIA einigen sich auf spätere Auslieferung von 8 A380

http://kurse.focus.de/news/Airbus-und-S ... 16775.html

http://www.straitstimes.com/Breaking%2B ... 24993.html

Ht

Bestätigung von SIA

http://www.singaporeair.com/mediacentre ... E_4509.jsp

http://www.aero.de/Singapore_Airlines_v ... n_9094.htm

Ht

Ich habe soeben die ersten Bilder vom Family Day im Netz gefunden.
Da es A380-er Bilder sind poste ich den Link mal hier.

http://twitpic.com/photos/Kassettenkind

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Malaysia Airlines bestätigt seine Airbus A380 Bestellung:

Der neue Generaldirektor Tengku Azmil Zahruddin von der Luftfahrtgesellschaft Malaysia Airlines hat heute angekündigt, dass sie ihre Bestellung von sechs Airbus A380 bestätigten.
"Das Herz unseres Netzes ist in Asien, im Mittleren Osten und in Australien (...) aber wir haben viel aus Europa kommenden Verkehr. Die A380 werden uns ermöglichen die Strecken London, Amsterdam und Sydney zu bedienen."
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Qantas Passagiere saßen für 26 Stunden in Sydney fest.
Gleich zwei A380 hatten in Sydney Probleme.
Das erste mit der Hydraulik und das zweite mit einem Triebwerk.
http://www.smh.com.au/travel/travel-new ... -gv1v.html

Ht

Laut aktuellem Stand werden dieses Jahr 13 A380 ausgeliefert. Letzte Jahr waren es 12. Das ist eine Steigerung von sagen und schreibe EINEM A380!!! Das hat sicher nicht alles mit der Wirtschaftskrise zu tun. Und das die 20er Marke 2010 geknackt wird, das glaubt ja auch schon fast keiner mehr Ich weiß noch als es mal einen Plan gab, da sollten 2010 45 A380 an die Kunden gehen! Und jetzt wird man wohl nicht einmal 20 schaffen, wie soll das weietr gehen? Glaubt oder wisst ihr wie es im Jahr 2011, 2012,... aussehen wird? Ich meine wenns in dem Tempo weiter geht, dann wird Emirates 30 Jahre auf alle A380 warten.

@Dennis,
langsam bezweifle ich selbst die Lieferung von 13 Maschinen. Die Lieferung von 20 im nächsten Jahr, meine persönliche Meinung, wird auch nicht eingehalten.
Die haben anscheinend Probleme bei Airbus.
Sieh folgende Links.
Das bezieht sich jetzt nur auf die Qantas aber wieso soll es bei den anderen diese Probleme nicht geben.
Da ist eine Äußerung von "die kann nicht geradeaus fliegen".
Was andererseits zu bedenken gibt, Qantas ist momentan um jede Verzögerung froh und sucht nach Gründen die Auslieferungen zu verschieben.
Man beachte nur meine Meldung von gestern, da ist die Rede von 120 Passagieren.

The flight's 120 passengers waited

Das muss man sich mal vorstellen - ein A380 von Sydney nach London mit 120 Personen.

http://www.flightglobal.com/articles/20 ... issue.html

http://www.theage.com.au/travel/travel- ... -gy2j.html

Ht

Haubentaucher hat geschrieben:Das muss man sich mal vorstellen - ein A380 von Sydney nach London mit 120 Personen.

Das ist wirklich sehr bedenklich. Ich kann mit das kaum vorstellen, dass QF tatsächlich eine A380 mit nur 120 Passagieren um die halbe Welt schickt.

@Stairdancer,
was wollen die machen? Die müssen fliegen. Das ist nicht so einfach wie bei den Chartergesellschaften, da heißt es im klein gedruckten "voraussichtlich". Im Liniendienst herrschen andere Gesetze.
Aber vielleicht war es ja auch eine Ausnahme sonst sehen wir da bald einen anderen Flugzeugtyp. Siehe Emirates nach JFK.
Ht