Ein paar MD-80-Nachrichten

[747SP]

Die MD habe ich noch im April in ABV gesehen.
Genau wie die gecrashte 727. Die habe ich gerade noch in SSG gesehen...

Cheers.

[MD-80.net]

Die genaue Opferzahl ist knapp vier Tage nach dem Absturz einer MD-83 der Dana Air weiterhin unklar. Einzig gesichert scheint zu sein, dass alle 153 Insassen des Flugzeug starben. Weitere sechs Personen würden offiziell vermisst werden, die sich zum Zeitpunkt des Absturzes in der Nähe befunden haben sollen. Die nigerianischen Behörden nehmen aber weiterhin an, dass es mehr Opfer gegeben hat. Das Auffinden von Opfern wird u.a. durch die Tatsache erschwert, dass Leichenteile bislang nicht zugeordnet werden konnten und Menschen bis zur Unkenntlichkeit verstümmelt oder verbrannt sind.

149 Leichen wurden bislang gefunden und eine unbekannte Anzahl von weiteren Leichenteilen. Offiziell und aktuell wird die Anzahl an Opfern mit 159 angegeben.

Gruss

[MD-80.net]

n einer nigerianischen Zeitung wurde ein Manuskript der Gesprächsmitschnitte von Dana Air-Flug 992 veröffentlicht. Diese weisen darauf hin, dass es massive technische Probleme gegeben hat. Piloten meldeten einen doppelten Triebwerksausfall („dual engine failure“) und es wurde ein Notfall („Mayday“) deklariert. Der fehlende Antrieb könnte auch die Zeugenaussagen bestätigen, dass das Flugzeug sehr schnell absackte. Hier wird von einem Höhenverlust innerhalb weniger Sekunden von „5000 Fuß auf 800“ (ca. 1520 m auf ca. 240 m) berichtet.

Weiterhin existieren Vorwürfe gegenüber Dana Air, Flugzeuge im mangelhaften Zustand eingesetzt zu haben. Fragwürdig erscheint aber, dass zum Beispiel ein Gouverneur die Dana Air auf den mangelhaften Zustand der Flotte hingewiesen hat, nachdem dieser Beschwerden von Fluggästen erhalte hätte.

Mittlerweile wird die Gesamtopferzahl mit 163 Personen angegeben – 153 Flugzeuginsassen und zehn Personen am Boden.

Weitere Informationen bietet folgender Artikel:

http://www.aerotelegraph.com/letzte-wor ... LEGRAPH%29

Gruss

[jannemann]

Solche Vorabveröffentlichungen sind erfahrungsgemäss mit reichlich Zurückhaltung zu geniessen..

Die Mitschnitte basieren auf den Tapes vom Tower in Lagos. Es sind nicht diejenigen des Cockpit Voice Recorders, der wird gerade in Washington ausgelesen.
Die Amis haben gewöhnlich keine Leckagen dieser Art bevor nicht ein offizieller Vorabbericht draussen ist.

Die Medienveröffentlichungen entlarven eine gewisse Unprofessionalität im Umgang mit den Gesprächsfetzen.

Darin ist zB die Rede von einem Rufzeichen "Dana Code 992", das Callsign von Dana wäre aber "DANACO 992" gewesen. Ein Hinweis, dass hier frei von einem mitlaufenden Band abgetippt wurde. Ein Readout/Transcript gab es offen bar nicht. Ansonsten wäre wahrscheinlich eine zeitliche Abfolge im Minuten und Sekunden GMT vor jeden Gesprächssfetzten vorangestellt gewesen.
So weiss man überhaupt nicht in welcher zeitl. Abfolge diese Transmissions passierten.
Lediglich der Hinweis auf doppelten Triebwerksausfall ist dadurch bestätigt worden.
Das musste man aber auch schon vorher..

Ob der Gouvaneur der Provinz persönlich die angeblichen Mängel moniert hat, ist auch fraglich, da Nigeria mittlerweile über eine funktionierende techn. Überwachung ihrer Airlines verfügt, ähnlich unserem LBA. Das war bis vor 3-4 Jahren noch anders..

Dass, wie im Bericht von AeroTelegraph - die ansonsten relativ gut recherchieren - aufgrund von Aussagen von Passagieren über "nicht ausfahrbare Fahrwerke" oder angebliche "Beinahekollisionen" Dana Air nicht gegroundet wurde, ist doch selbstverständlich. Man stelle sich vor hierzulande würden Passagiere über die Betriebslizenzen von Airlines entscheiden, während das urteil von Fachleuten nur gering gewichtet würde...

Es gibt ja auch Meldungen, dass man Vogelteile in einem Triebwerk gefunden haben will....doch solange die Nachrichtenlage so spekulativ bleibt, vermeide ich Schuldzuweisungen jeglicher Art.
vG
J

[MD-80.net]

Moin jannemann,

danke für deine Ausführungen. Ich glaube, dass man augenblicklich tatsächlich nur chronologisch die Berichtserstattung festhalten kann und (hoffentlich) die Ursache(n) bekannt werden, die zum Unglück führten.

Insgesamt kann man grundsätzlich nur mit Vorbehalt die Informationen sammeln und irgendwann wird aus dem Puzzle dann ein klares Bild. Die Vorwürfe wegen technisch mangelhaft betreuter Flugzeuge ist übrigens meiner Ansicht nach kein Problem, welches sich nur in „solchen Ländern“ ergibt. Mir fallen auf Anhieb mehrere Entwicklungsketten ein, die in anderen Ländern erst durch Verkettung von Verfehlungen zu einem Unglück führten und mit zu späten Reaktionen seitens der Luftfahrtbehörde.

Gruss!

[MD-80.net]

Es existieren ab Mitte Juni 2012 Meldungen über den geplanten Umbau von zwei MD-87 für den zukünftigen Einsatz als Feuerlöschflugzeuge. Im Zusammenhang mit neuen „air tanker“-Kontrakten bestätigte der „US Forest Service“, dass sieben weitere Tankflugzeuge exklusiv zur Brandbekämpfung eingesetzt werden sollen. Darunter sollen sich auch ab 2013 zwei MD-87 befinden, die von der „Aero Air, LLC“ betrieben werden sollen und „4000 Gallonen“ Löschflüssigkeit fassen sollen.

Gruss

[MD-80.net]

Moin,
es existieren Diskussionen und Spekulationen über die mögliche Einführung von Airbussen als Ersatz der MD-80-Serie bei Allegiant Air, da dieses Unternehmen einen „MANAGER OF FLEET PROGRAM (Airbus)“ sucht. Die MD-90-Flotte von JAL könnte möglicherweise Ende September 2012 verabschiedet werden. Aktuell mustern JAL die verbliebenen MD-90 recht zügig aus und der Flugzeugtyp spielt im Flugbetrieb eine zu vernachlässigende Rolle. Volotea Airlines haben zwei weitere Boeing 717 übernommen.

Gruss

[MD-80.net]

Die albanische belleair haben ihre letzte MD-82 retourniert. Volotea werden bald acht Flugzeuge einsetzen. Das neueste Exemplar trägt die Registrierung EI-EXI. SAS setzen bekanntlich nur noch eine einzige MD-87 ein (die mit dem EM-Sticker) und es wird erwartet, dass sehr bald die Ausmusterung dieser Version ansteht.

Gruss

[MD-80.net]

Delta Air Lines planen, 2013 dreizehn Boeing 717 und in den Jahren 2014 sowie 2015 jeweils 36 Flugzeuge einzuflotten. Die neuen Flugzeuge werden hoechstwahrscheinlich die verbliebenen DC-9 ersetzen.

Gruss

[MD-80.net]

Mit der EI-EXJ stehen Volotea vor der Übernahme ihrer neunten Boeing 717. Mit der N629AS haben AerSale eine weitere MD-90 von Saudi Arabian übernommen.

Gruss

[MD-80.net]

Eine Anzahl von im Internet verfügbaren Meldungen deuten darauf hin, dass SAS bis zum Ende des Winterflugplans 2012/13 einen Großteil ihrer verbliebenen MD-80 ausgemustert haben werden. Der Ersatz erfolgt durch zusätzliche CRJ900 und Airbus A319 sowie A320. Ab Sommerflugplan 2013 wird nur noch die Route Kopenhagen - Athen mit MD-81 angegeben. Es besteht aber die Möglichkeit, dass zur geplanten Umsetzung des Sommerflugplans tatsächlich noch ein paar zusätzliche Routen mit der MD-80 umgesetzt werden könnten.

Gruss

[MD-80.net]

Die letzte aktiv bei SAS eingesetzte MD-87 (OY-KHU) wird sehr wahrscheinlich Anfang September 2012 ausgemustert. Der Onlinedienst ch-aviation.ch berichtet, dass die letzte MD-87 am 01. September 2012 laut SAS-Flugplan unter Flugnummer SK2692 abends ihren letzten Linienkurs von Venedig nach Kopenhagen umsetzen wird.

Gruss

[MD-80.net]

Moin,
unbestätigt werden im Internet der 20. September 2012 als Ausmusterungsdatum für die MD-87 und August 2014 für die MD-80 genannt. Unterdessen erweitern Windrose Air und Zagros Air ihre Flotten um jeweils eine MD-80.

Gruss

[DC1030]

(...)und August 2014 für die MD-80 genannt.

Gehen die ältesten MD82'er auch erst 2014 aus der Flotte? Die Ältesten sind ja fast 30 Jahre alt (1985 gebaut).

[MD-80.net]

Das weiss ich nicht. Ich glaube aber, dass eher andere Faktoren eine Rolle bei den jeweiligen Ausmusterungsterminen spielen und nicht das Alter der jeweiligen MD-80. Dies spielt nicht die tragende Rolle, ob es nun eine Baujahr 1985, 1987 oder 1989 ist. Eher möglicherweise anstehende Checks etc., die man dann nicht mehr machen muss, da ein teil der MD's ja bisher gleich nach Ausmusterung überführt und verschrottet wurden. Falls ich mehr erfahre, poste ich es hier gerne.

Gruss

[MD-80.net]

Es existieren unbestätigte Meldungen, dass bis zu sieben MD-87 für die Rolle als Löschflugzeuge umgerüstet werden sollen. Bislang war nur die Umrüstung von zwei Flugzeugen bekannt.

Grüsse!

[MD-80.net]

Die ersten beiden Kandidaten für Umrüstungen zu Löschflugzeugen sind wohl die ehemalige JA8370 (einst ausgeliefert an Japan Air System) und die früher bei Iberia eingesetzte EC-FEY.

Gruss

[MD-80.net]

Allegiant Air haben offiziell angekündigt, 19 Airbus A319 einzuführen. Neun A319 werden von GECAS angemietet und werden aus Beständen der easyJet stammen. Zehn weitere A319 werden aus Beständen der Cebu Pacific Air übernommen. Diese 19 A319 werden keine MD-80 ersetzen, einzig die beiden MD-87.

Gruss

[matthiasairbus]

...stimmt, siehe auch unter neue Flugzeuge, neue Farben...
Matthias

[MD-80.net]

@matthiasairbus/danke!

Air Mali haben laut aeroTELEGRAPH ihre gesamte MD-87-Flotte abgestellt, da aufgrund eines Bürgerkrieges die Nachfrage nach Flügen eingebrochen ist. Der Flugbetrieb wird offensichtlich nur noch mit einer 50-sitzigen CRJ umgesetzt.

Gruss

[747SP]

Tango aus Äquatorial Guinea fliegt tatsächlich mit einer ex AA MD-80 N3375A von SSG aus nach BSG(???).

Hier in Bata


Noch jemand ohne MD-80 Ride? Nur keine Scheu.

Cheers!

[MD-80.net]

Über Tango weiss ich nahezu nichts! Vor Monaten tauchte mal so ein Foto auf, im Zusammenhang mit REDjet. Darf ich Dein Foto auf MD-80.com stellen?

Gruss

[MD-80.net]

Durch Mitglied 747SP kann MD-80.com endlich weitere Fotos der bislang einzigen MD-82 von Tango präsentieren. Danke!

Auf den Philippinen steht die "Astro Air International" möglicherweise kurz vor ihrer Flugbetriebsaufnahme. Erste Flüge wurden durchgeführt, wobei es sich wahrscheinlich um Trainingsflüge handelt. Eine zweite MD-83 wird offenbar für den Flugbetrieb vorbereitet. Astro Air International greifen hierbei auf MD-83 zurück, die einst bei Spirit of Manila Airlines im Einsatz standen. In der zweiten Hälfte der 1990er gab es ebenfalls schon einmal eine philippinische Astro Air, die auf MD-82 der taiwanesischen U-Land Airlines zurückgriff.

Ansonsten ergaben sich durch Erlaubnis eines japanischen Spotters erhebliche Bereicherungen von Fotos auf MD-80.com. Im Zusammenhang zur Nutzung eines einzigen Fotos einer MD-83 von Korean Air erteilte mir der Spotter die Nutzung von über 1140 Fotos von MD-80, MD-90 und DC-9 und sendete mir eine DVD-R zu.

Das Hochladen begann schon. Die Sektion über die ehemalige MD-80-Flotte von Korean Air bietet nun 50 zusätzliche Fotografien, die Flottensektion von TDA erhielt mehr als 100 zusätzliche Fotos und die der JAS ca. 150. Aktuell erfolgt ein erheblicher Ausbau der Fotoanzahl für die ehemalige MD-90-Flotte von JAS bzw. aktuell JAL. Hunderte weitere Flugzeuge aus Asien, Europa und Nordamerika werden nach und nach ihren Weg auf MD-80.com finden.

Last but not least konnte ich heute weitere Aufnahmen der letzten MD-87 von SAS hochladen.

Gruss

[MD-80.net]

Air Uganda werden nach Informationen von ch-aviation ihre gesamte MD-87-Flotte ausmustern und sich auf CRJ-200 konzentrieren. Somit werden in Zukunft nach aktuellem Stand nur noch Air Burkina MD-80-Gerät einsetzen, nachdem auch Air Mali ihre MD-80 ausgemustert haben. Air Burkina, Air Mali und Air Uganda operieren unter dem Dach der "Celestair". Leider scheinen die bedienten Märkte unter Nachfrageproblemen zu leiden, zumeist durch Kriegszustände.

Gruss

[MD-80.net]

Aktuelle Informationen zeigen auf, dass zum 01. September die letzte aktiv eingesetzte MD-87 ausgemustert wird. Das Flugzeug soll dann in die USA zur Verschrottung überführt werden. Eine Auflistung der letzten geplanten Rotationen ab 22. August bis zum 01. September 2012 kann bei Interesse hier angeschaut werden:

http://md80com.wordpress.com/2012/08/21 ... e-service/

Gruss!

[Michi]

Aktuelle Informationen zeigen auf, dass zum 01. September die letzte aktiv eingesetzte MD-87 ausgemustert wird. Das Flugzeug soll dann in die USA zur Verschrottung überführt werden. Eine Auflistung der letzten geplanten Rotationen ab 22. August bis zum 01. September 2012 kann bei Interesse hier angeschaut werden:

http://md80com.wordpress.com/2012/08/21 ... e-service/

Gruss!

Und ich hatte mich schon so gefreut, die MD-87 während meines Kopenhagen-Aufenthalts noch zu fotografieren.

Vielen Dank für die Information.

Schöne Grüße
Michi

[MD-80.net]

Gern geschehen! Sicherlich kannst Du noch ein paar der Standard-MDs von SAS erwischen. Die werden zwar auch recht zügig aus dem Betrieb genommen, aber es werden noch welche eingesetzt.

Schöne Grüße zurück!

[747SP]

Und ich hatte mich schon so gefreut, die MD-87 während meines Kopenhagen-Aufenthalts noch zu fotografieren.
Michi

Vielleicht wird sie erstmal in CPH gestored? Man kann ja ganz gut von Aussen in die SAS Base fotografieren.

Cheers!

[Michi]

Gern geschehen! Sicherlich kannst Du noch ein paar der Standard-MDs von SAS erwischen. Die werden zwar auch recht zügig aus dem Betrieb genommen, aber es werden noch welche eingesetzt.

Schöne Grüße zurück!

Ich werde alles an MDs mitnehmen was es in CPH zu knipsen gibt. Ich hoffe und bete, dass bei meinem SAS-Flug von MUC nach CPH wie bei der Buchung geplant die MD-81 auch eingesetzt wird. Mein letzter MD-Flug war vor 17 Jahren....

Vielleicht wird sie erstmal in CPH gestored? Man kann ja ganz gut von Aussen in die SAS Base fotografieren.

Cheers!

Kannst du diese Position näher beschreiben?


Sonnige Grüße aus dem "südlichen Hamburg".

Michi

[747SP]

Kannst du diese Position näher beschreiben?
Michi

Ganz einfach aus dem Terminal in CPH raus und dann rechts die Hauptstrasse hoch dann siehst Du schon die SAS Base von der Rückseite. Die Strasse einfach weiter gehen und dann macht die einen Bogen um die Hallen und Du kannst auf das SAS Vorfeld schauen. Auf der anderen Strassenseite beim Urlauberparkplatz ist dann so eine Art von Deich von dem kann man herrlich im Anflug 22L aufnehmen. Eine Tankstelle für Verpflegung ist auch nicht weit.
Kann man alles ganz gut bei Google Earth sehen.

Cheers!

[MD-80.net]

Vielleicht wird sie erstmal in CPH gestored?

Mit Glück vielleicht, wobei tendenziell (so mein Eindruck), die letzte Reisen in die USA ab Stockholm umgesetzt werden. In Stockholm werden wohl noch einige Elemente entfernt, dann der Überführungsflug zur Verschrottung umgesetzt. Die besagte MD-87 soll sehr zügig nach ihrem Einsatz überführt werden.

Ich werde alles an MDs mitnehmen was es in CPH zu knipsen gibt.

Wenn Du willst, kann ich Deine Fotos auch auf MD-80.com hochladen

Gruss!

[Michi]

Kannst du diese Position näher beschreiben?
Michi

Ganz einfach aus dem Terminal in CPH raus und dann rechts die Hauptstrasse hoch dann siehst Du schon die SAS Base von der Rückseite. Die Strasse einfach weiter gehen und dann macht die einen Bogen um die Hallen und Du kannst auf das SAS Vorfeld schauen. Auf der anderen Strassenseite beim Urlauberparkplatz ist dann so eine Art von Deich von dem kann man herrlich im Anflug 22L aufnehmen. Eine Tankstelle für Verpflegung ist auch nicht weit.
Kann man alles ganz gut bei Google Earth sehen.

Cheers!

Ah super, vielen Dank für die Beschreibung.

Ich werde nächste Woche Donnerstag mein Glück mit der MD-87 probieren. Laut obigen Plan soll sie da nochmals nach MUC kommen.

Wenn Du willst, kann ich Deine Fotos auch auf MD-80.com hochladen

Gruss!

Sehr gerne!

Einen schönen Abend.

Michi

[MD-80.net]

Fein, freut mich sehr!

---

Die südafrikanische "1Time Holdings" hat sich unter Gläubigerschutz gestellt. Dieser Holding untersteht u.a. der Niedrigpreisanbieter "1Time Airline". Der Flugbetrieb soll vorerst weitergeführt werden. Es werden aber Änderungen im Flugbetrieb erwartet, u.a. Frequenzveränderungen und Fokus auf die Märkte, die sich aktuell als profitabel erweisen. Der Flugbetrieb wird den meisten Angaben nach aktuell mit zehn MD-80 umgesetzt.

Gruss

[THFOffi]

Und hier nun die letzte Landung einer SAS MD87 in TXL am 23.08.2012 20:20Uhr sieben Minuten nach Sonnenuntergang

[MD-80.net]

Super schicke Aufnahme. Darf ich diese Aufnahme unter Angabe Deines Names präsentieren?

Gruss

[THFOffi]

Aber gern!

Möchtest Du eins Bild ohne Rahmen dafür?

[DC1030]

Toll, Andre! Ein richtig schönes Bild auf der letzten TXL Landung!

[MD-80.net]

Aber gern!

Möchtest Du eins Bild ohne Rahmen dafür?

Danke Dir! Mach Dir keine Umstände, ich nehme einfach diese hier zu sehende Aufnahme. Es wird in den nächsten Tagen dann auf der Homepage zu sehen sein, danke Dir!

Gruss

[THFOffi]

Klar gerne!

@ Thomas

Danke

[MD-80.net]

So, Deine schöne Aufnahme dient nun als Aufmacher für eine Extraseite, die im Zusammenhang mit der letzten MD-87 freigeschaltet wurde.
Hier ist der Link: http://www.md-80.com/mcdonnell-douglas- ... -farewell/

Danke Dir.

---

Meine Seite über Tango Airways konnte etwas aufgewertet werden bzw. es konnte mehr Klarheit geschafft werden: "Bei "Tango Airways" (auch "Go Tango Airways") handelt es sich offensichtlich um ein in Bata/Equatorial Guinea beheimatetes Unternehmen und es werden spätestens ab 04. August 2012 Linienflüge zwischen Bata und Malabao durchgeführt. Zuvor verwiesen die meisten (sehr spärlichen) Informationen darauf hin, dass es sich um ein in der DR Kongo beheimatetes Unternehmen handeln würde. Der bislang durchgeführte Flugplan umfasst aktuell ausschließlich Flüge zwischen Bata und Malabo. Über mögliche Expansionspläne liegen mir keine Informationen vor. Der aktuelle Einsatzplan der einzigen MD-80 erlaubt die Etablierung von weiteren Flügen, da die Nutzung (Stand: Ende August 2012) auf zwei Rotationen beschränkt ist und die tägliche Nutzung des Flugzeugs deutlich erhöht werden kann."

Gruss!