Aviation Community Norddeutschland

Jogi hat geschrieben:War zum Kompensieren im alten Wendehammer 05, hab auch Bilder gemacht nur noch nicht bearbeitet

Was ist denn mit der A380 Compass swing Platte??

Buddeln die da schon wieder??

Flugzeugschrauber hat geschrieben:

Jogi hat geschrieben:War zum Kompensieren im alten Wendehammer 05, hab auch Bilder gemacht nur noch nicht bearbeitet

Was ist denn mit der A380 Compass swing Platte??

Buddeln die da schon wieder??

Die wurde meines Wissens nach noch nie wirklich benutzt. Meistens nutzen sie wie auch in diesem Fall den alten Wendehammer 05

Falls heute der rejected takeoff erfolgreich getestet wird, findet dann morgen der cabin first flight statt?
Oder liegen da immer ein paar Tage dazwischen?

Da liegen normal ein paar Tage dazwischen

Danke.

Flugzeugschrauber hat geschrieben:

Jogi hat geschrieben:War zum Kompensieren im alten Wendehammer 05, hab auch Bilder gemacht nur noch nicht bearbeitet

Was ist denn mit der A380 Compass swing Platte??

Ich weiss, ich bin doof Aber klärt ihr mich (evtl. auch uns) bitte auf, was da kompensiert wird und was auf dieser lustigen Platte passieren sollte?

Erklärte Jannemann am 2.4.2007 in diesen Reihen

jannemann hat geschrieben:beim Neueinbau der Kompass und Navigationsinstrumente nebst dazugehöriger Softwareinstallation ist ein sog. "Kompassieren" vorgeschrieben, bei dem der FLieger 360° mehrmals gedreht wird um die Funktionstüchtigkeit der Anzeigen zu prüfen. Dafür gabs früher auf der FLäche der heutigen Rampe 2 extra eine Kompassierscheibe.

DANKÖÖÖÖ

Da kannte ich euch noch nicht und war noch mitten im Studium, nein, gerade fertig... (ich sag jetzt nicht als was )

Bei super Wetter ist die Frankfurt am Main heute mal auf die Piste rauf.
Sieht einfach super aus, die kleine.
Was da nun heute genau gelaufen ist, weiss ich leider nicht.
Die 380 hat beschleunigt und kurz darauf abgebremst. Ob das nun ein RTO Test war oder nicht, sorry weiss ich so nicht.
Dann stand sie ein paar Minuten am Ende der Piste, drehte um und fuhr wieder von der Piste.

Hat jemand eine Ahnung wie das nun weitergeht. Was wann für Tests gemacht werden?













Gruß
Thomas

Moin,

sollte der RTO gewesen sein, wenns Vollgas und eine Vollbremsung war. Welche weiteren Tests jetzt genau noch folgen, kann ich dir leider auch nicht sagen, ich hab sie vor mittlerweile eineinhalb Jahren aus den Fingern gegeben

Dein zweites Bild hat übrigens echtes Potential. Noch passend beschneiden und ein bisschen nachbearbeiten und es sieht echt richtig klasse aus. Wobei die anderen wahrlich auch nicht schlecht sind

"Kompassieren" ist ein etwas unglücklicher Ausdruck.Vielleicht kann man sich auf "Kompensieren" einigen.Beim "K." wird der Standby Kompass,auch
Magnet oder Whiskey kompass genannt,an die elektronischen Hauptkompasse (Adirus) angepasst.Der Flieger muß in einen flugähnlichen Zustand
versetzt werden.z.B kann er nicht geschleppt werden,Triebwerke müssen laufen,alle Einbauten vorhanden sein etc.
Dann werden alle 30 Grad die Werte genommen und durch 2 kleine Magnete,die auf die N-S und O-W Achse wirken,und verstellt werden mit dem Kompensieren begonnen.Hierbei versucht man die sich gegenüber liegenden Abweichungen jeweils zu halbieren.Dies kann auch zu recht vielen Runden führen...
Anschließend werden die noch vorhandenen Abweichungen für alle 30 Grad auf ein kleines Kärtchen geschrieben,welches in der Nähe des Kompass
aufgeklebt wird.Die Prozedur wird bei ALLEN Flugzeugen regelmäßig durchgeführt.Wichtig:keine Uhren/Schmuck beim Einstellen tragen und einen
kleinen nicht magnetischen Schraubendreher verwenden,da der Kompass auf alle Magnetfelder empfindlich reagiert.
Hoffe das kommt jetzt nicht zu "klugscheißerisch" rüber.
Mehr info findet man bei der Suche unter compass swing oder magnet compass compensating.

@ ATR,
danke für die ausführliche Aufklärung.

Ht

Für Morgen soll, wenn man denn Fliegen wird, der Cabin First Flight sein.

Mist, ab 11 konstant Wind aus NW bis nachmittags. D.h. Start und Landung auf der 05.
Da muss man vor Ort sein.
Ohne halbwegs konkrete Zeiten kann man sich nicht von der täglichen Pflicht schleichen.

http://www.windfinder.com/forecast/hamburg-finkenwerder" target="_blank

Zwei hab ich auch noch von heute:

Schön!
Wo standest du da?
Mach mal bitte einen Google-maps link - und: kann man da direkt parken?

AlwaysTryReset hat geschrieben:Der Flieger muß in einen flugähnlichen Zustand
versetzt werden.z.B kann er nicht geschleppt werden,

Das war aber neulich am Fusse der EDDH-33 anders zu beobachten.
Da wurde fröhlich im Kreis geschleppt.

Linie 9 hat geschrieben:Schön!
Wo standest du da?
Mach mal bitte einen Google-maps link - und: kann man da direkt parken?

Hier stand er:
http://maps.google.de/maps?q=53.523812, ... 06899&z=17

Oberhalb der Bushaltestelle "Neuenfelde, Kirche" auf dem Wall neben der Lande-Beleuchtung.
Parken kann man genau dahinter. Da kommst Du aber nur ran, wenn Du bei der Kirche bist. Von der Hauptstr geht nur ein Fußweg zur Parkmöglichkeit.

Der Google-Link ist etwas veraltet, da dort die Landebahnverlängerung noch nicht drin ist. Daher würde ich die Labels anzeigen lassen.

MfG Björn

Danke!
Unter 400mm wird man da wohl nichts.

Bjoern Lorenzen hat geschrieben:Der Google-Link ist etwas veraltet,

Ist das dann so richtig?



(Karte von map24.com)

Linie 9 hat geschrieben:

Bjoern Lorenzen hat geschrieben:Der Google-Link ist etwas veraltet,

Ist das dann so richtig?



(Karte von map24.com)

Jupp!!

Linie 9 hat geschrieben:Danke!
Unter 400mm wird man da wohl nichts.

Also da täuscht du dich dann aber komplett. Die Bilder sind mit 65 bzw. 80 mm aufgenommen.

400mm braucht man höchstens für sowas:

http://www.flugzeugbilder.de/show.php?id=810740" target="_blank

http://www.flugzeugbilder.de/show.php?id=811662" target="_blank

das ist dann aber auch schon 1/3 der Runway runter

WOW
Klasse Schuss!

Ich hab meinen Navi schon mal instruiert.
"Rosengarten 1" in Hamburg führt zur Straße Richtung Parkplatz.

Sollte irgendwann wieder Fliegen möglich sein, wird sich der LH bewegen. Er ist für morgen geplant, soweit ich weiß.

Jogi hat geschrieben:Sollte irgendwann wieder Fliegen möglich sein, wird sich der LH bewegen. Er ist für morgen geplant, soweit ich weiß.

War denn schon der RTO?

Ja wie auch etwas weiter oben genannt.

Tim21614 hat geschrieben:Ja wie auch etwas weiter oben genannt.

Ooops, sorry, Asche über mein Haupt. Ach nee - lieber nicht noch mehr Asche...
Geht denn der Erstflug nach Kabinenausstattung überhaupt so hoch? Oder andersherum gefragt: könnte man ihn auch auf einer tieferen Flugebene machen? Oder wäre er dann nutzlos?

Jogi hat geschrieben:Sollte irgendwann wieder Fliegen möglich sein, wird sich der LH bewegen. Er ist für morgen geplant, soweit ich weiß.

So wie ich die Dinge bislang verstehe, wären die Testflüge problemlos durchführbar. Das Einzige was nicht geht, sind derzeit Passagierflüge. Sonst hätten Airlines wie LH, AB usw. doch auch keine "Test-" bzw. Überführungsfluge wahrnehmen können. Oder habe ich da was falsch verstanden?

Stairdancer hat geschrieben: So wie ich die Dinge bislang verstehe, wären die Testflüge problemlos durchführbar. Das Einzige was nicht geht, sind derzeit Passagierflüge. Sonst hätten Airlines wie LH, AB usw. doch auch keine "Test-" bzw. Überführungsfluge wahrnehmen können. Oder habe ich da was falsch verstanden?

Kommt ganz auf den Testflug an, ein CFF ist nich drinne wegen erreichen der Dienstgipfelhöhe und dann ist da ja auch noch der Oxygen Notabstieg.
also NICHT möglich

wenn man aber nur nen Rechner testen will könnte man raus, macht man aber nich.

Hi,

es scheint das die Lufthansa unterwegs ist :

ACARS mode: 1 Aircraft reg: F-WWSH [ ]
Message label: ** Block id: @ Msg no: 04f7
Flight id: AIB038C [] [Airbus Test]
Message content:-
SBS-1 Callsign: AIB038C
----------------------------------------------------------[ 21/04/2010 09:04 ]-


Gruß uetje

Ja,

richtig, ca vor 20 Minuten über der Nordheide Richtung Deutsche Bucht.

...
schnurrte um 08:25 UTC in FL420 (!!) bei Harburg Richtung Osten .

12:54 MESZ :
ich denke, die Fotografen können sich langsam warmmachen...
nur noch in 12.000 ft könnte in der nächsten Stunde zur Landung gehen

+++

steigt wieder

Sollte jetzt kommen...3000 ft

13:25 MESZ :
im final für XFW

interessante Lichtbedingungen

Freue mich auf die Fotos !!!
+++

Notschuss

Der Vollständigkeit halber hier auch noch die Pics von der zukünftigen "Frankfurt am Main":





Video von meinem Bruder:
http://www.youtube.com/watch?v=qWZX7_Q3Zww" target="_blank

Der "Notschuss" kann Bild des Jahres werden !

Hoffentlich hat das Garagendach genügend große Tragkraft.

Andererseits die Dachrinne - regt mich zum Nachdenken an.

Laut Statistischem Bundesamt der sicherste Ort auf Erden :
es sterben erheblich mehr Leute im Bett als in einer Dachrinne...

+++

Sie ist vor einigen Minuten Richtung Osten gestartet. Hat einer von euch eine Idee wie lange sie draußen bleiben wird?