Aviation Community Norddeutschland

Wer Lust und Zeit hat für mehr als das Doppelte, von dem was die Konkurrenz verlangt mit dem A380 nach Johannesburg zu jetten, dem sei hier dazu die Möglichkeit gegeben

https://www.lufthansa-fanflug.de/" target="_blank" target="_blank

Lufthansa wird ihren ersten A380 anlässlich der Fußballweltmeisterschaft am 06.Juni von Frankfurt nach Johannesburg fliegen. An Board sein wird die Nationalmannschaft und deren Entourage, sowie ein erlesener Kreis zahlungskräftiger Fußballfans, denen das Glück hold genug war, bei der großen Verlosung einen der begehrten Sitzplätze für sich zu gewinnen. Für Lufthansa vermutlich ein einträgliches Geschäft. Selbstlos und desinteressiert wie ich bin, verzichte ich bereitwilligst auf die Teilnahme und erhöhe somit die Gewinnchancen für all jene, die einen guten Deal schon als Kind erkannt haben

Ja was denn nu? Heute so morgen so
Jetzt wird Asien als neue Route "spekuliert".
http://www.airliners.de/nachrichten/ber ... sien/20302" target="_blank

Ht

Und jetzt soll die 038 auch keine Innerdeutschen STrecken fliegen bis die 041 zur Flotte stößt sondern schnell mit dem Liniendienst (im Moment nach Asien) beginnen, dubiose Sache...

Lufthansa hat von Anfang an von einer asiatischen, sowie eine nordamerikanischen Route, für D-AIMA/D-AIMB gesprochen. Der New York Markt schien mir von Anfang an übersättigt (FRA-JFK: 2x LH, 1x SQ, 1x DL; FRA-EWR: 1x AI, 1x LH, 1x CO). Damit sage ich nicht, dass ein A380 nicht zu füllen wäre, aber die Erträge auf der Strecke wären katastrophal. Mein Tipp wäre Miami. Lufthansa soll die treibenste Kraft gewesen sein, MIA ''A380-ready'' zu machen. Hinzu kommt, dass MIA für LH eine der einträglichsten Routen ist. Vielleicht folgt man aber auch dem Düsseldorf Modell und betreibt Toronto/Miami mit dem selben Flieger saisonal.

Was Asien betrifft, hab ich über Flurfunk erfahren, dass es eine Stadt politischer Bedeutung in Nordchina wird, deren englischer Name nicht dem deutschen Entspricht..

Dass die innerdeutschen Strecken nicht durchgeführt werden, wurde mir vor einiger Zeit bereits forumsintern mitgeteilt (Danke nochmal dafür! ), hat in mir aber erst Argwohn erweckt, als zu Frankfurt und München plötzlich Hamburg und Berlin (Städte die nie einen LH A380 Service sehen werden) hinzu kamen.

Wieso gibt's eigentlich fast keine Fotos der MSN38 nach dem Paint? Es gibt nur ziemlich schlechte Fotos irgendwo auf der Microsoft MSN live und sonst gar nichts. Das war doch sonst nie so! Seit einer Woche aus dem Paint Hangar raus und keine Sau hat Fotos?

Taliesin hat geschrieben:Wieso gibt's eigentlich fast keine Fotos der MSN38 nach dem Paint? Es gibt nur ziemlich schlechte Fotos irgendwo auf der Microsoft MSN live und sonst gar nichts. Das war doch sonst nie so! Seit einer Woche aus dem Paint Hangar raus und keine Sau hat Fotos?

Weil villeicht in der Halle striktes Fotografierverbot ist und die Security da auch aufpasst??????

Die 038 hatte einen Zwischenslot im Paint und steht jetzt wieder im Furnishing Hangar....
Ausm Paint kam sie mal Freitag gegen 18:30Uhr... da war nix mit Bildern außer die Videoaufnahmen von LH selber...

Flugzeugschrauber hat geschrieben:Ausm Paint kam sie mal Freitag gegen 18:30Uhr... da war nix mit Bildern außer die Videoaufnahmen von LH selber...

Und die hält Lufthansa unter Verschluss bis..?
Bei AF waren die Bilder ein paar Tage später schon zu sehen, das hat der Übergabezeremonie auch nicht geschadet.

Taliesin hat geschrieben:

Flugzeugschrauber hat geschrieben:Ausm Paint kam sie mal Freitag gegen 18:30Uhr... da war nix mit Bildern außer die Videoaufnahmen von LH selber...

Und die hält Lufthansa unter Verschluss bis..?
Bei AF waren die Bilder ein paar Tage später schon zu sehen, das hat der Übergabezeremonie auch nicht geschadet.

frag doch mal bei LH nach

1 Bild Habe ich gefunden: http://a380production.com/category/msn038/" target="_blank

Hier auch noch ein Artikel:
http://de.news.yahoo.com/17/20100213/tb ... 07fd8.html" target="_blank

http://www.abendblatt.de/wirtschaft/art ... kommt.html" target="_blank

Kein Wunder, dass es hier so ruhig war die letzten Tage - die waren alle beim "Customer Cabin Final Acceptance"
http://dmm.travel/news/artikel/lesen/20 ... tig-27659/" target="_blank" target="_blank

Na, dann werden wir das gute Stück hoffentlich bald an der Flightline sehen.

Sieht ja schon sehr nett aus.Endlich greifen wir auch bald ein.An der entwicklung beteidigt,und irgendwann
bekomen wir auch mal den Flieger.Das mag einer verstehen.

http://a380production.com/wp-content/up ... /fwwsh.jpg" target="_blank" target="_blank" target="_blank" target="_blank

Hapsch hat geschrieben:Sieht ja schon sehr nett aus.Endlich greifen wir auch bald ein.An der entwicklung beteidigt,und irgendwann
bekomen wir auch mal den Flieger.Das mag einer verstehen.

http://a380production.com/wp-content/up ... /fwwsh.jpg" target="_blank" target="_blank" target="_blank" target="_blank" target="_blank" target="_blank" target="_blank

An der Entwicklung beteiligt heisst ja nicht gleich, auch Betatester zu sein....Lass doch erstmal die anderen die Schwachstellen im Alltag feststellen und beseitigen, dafür gehen 'wir' dann mit weniger Problemen in den Echtbetrieb....

Ich mag das Livery, hoffe nur, LH hällt sie immer schön sauber. Irgendwo hab ich mal ein Bild des AF A380 relativ schmuddelig gesehen, macht keinen tollen Eindruck.

Die D-AIMA war gestern den ganzen Tag in der Sonne und wurde gegen 20.30 wieder ins Dock gebracht

LH wird im Sommer eine Promotion-Tour durchführen und verschiedene deutsche Airports anfliegen.
Von Nürnberg weis ich das LH da auch angfragt hat ob die interesse hätten. Laut Flughafen-Chef Karl-Heinz Krüger wird es wohl nichts denn die Tragflächen des Giganten würden an den Seiten über die Start- und Landebahn auf die Wiesen ragen. Die Gefahr sei zu groß, dass die Triebwerke irgendetwas ansaugen. Alternativ hat man der LH vorgeschlagen der A380 könne aber ein oder zwei Tiefflüge über den Airport machen.
Das wäre auch sehr beeindruckend. Mal gespannt ob sich dahin etwas tut.

Ht

Die D-AIMA war gestern den ganzen Tag in der Sonne und wurde gegen 20.30 wieder ins Dock gebracht

Angeblich soll sie noch diese Woche mit den Tests beginnen.

Sie hat heute den ganzen Tag im Bat-Cave gestanden.
Also vorm Elbblick.
Das Gedrängel an den Tischen auf der Seite war einen Hauch größer als auf der anderen und die meisten Leute sind auch auf der Seite aus dem Gebäude raus... in dem super Sonnenschein sah sie aber auch wirklich klasse aus

Bin mal gespannt, ob Ht Recht bekommt und sie die Promo-Tour wahr machen, wäre dann noch die Frage, ob man solche City-Hopper als Fluggast mitmachen könnte, das wär der Hammer!
*mitfliegenwill*

Jogi hat geschrieben:Die D-AIMA war gestern den ganzen Tag in der Sonne und wurde gegen 20.30 wieder ins Dock gebracht

Nicht ganz richtig; sie steht auf Pos 248, also nicht in der Halle.

Haubentaucher hat geschrieben:

Die D-AIMA war gestern den ganzen Tag in der Sonne und wurde gegen 20.30 wieder ins Dock gebracht

Angeblich soll sie noch diese Woche mit den Tests beginnen.

No operation (Ground / Air) during this month.

JollieJoker hat geschrieben:Sie hat heute den ganzen Tag im Bat-Cave gestanden.
Also vorm Elbblick.

Das ist die og. Position 248. Daneben wo meist Delivery Zeremonien sind ist Pos. 247. ;-)

Moin,

die Auslierferung soll am 19.Mai sein.

Lufthansa's first Airbus A380 (MSN038) was moved back to the flightline yesterday after spending a week getting some final touch ups.

http://a380production.com/2010/04/38bf/" target="_blank

A380Production hat geschrieben:Lufthansa's first Airbus A380 (MSN038) was moved back to the flightline yesterday after spending a week getting some final touch ups.

http://a380production.com/2010/04/38bf/" target="_blank" target="_blank" target="_blank

MSN 038 wasn´t away from Flightline...
PLEASE don´t post wrong information like that!
AND this A380 wasn´t in a Hangar! only two Days!
She was still resting outside but NOT visible from outside the company!
You definetly need better supporters!

Weiss man schon wann in etwa die mal Fliegen soll?
Achja, das Bild von Dennis bei http://www.a380production.com" target="_blank ist echt genial.

JollieJoker hat geschrieben:...Bin mal gespannt, ob Ht Recht bekommt und sie die Promo-Tour wahr machen, wäre dann noch die Frage, ob man solche City-Hopper als Fluggast mitmachen könnte, das wär der Hammer!
*mitfliegenwill*

Meine Quelle ist bestätigt worden (trotz der schon genannten möglichen Gefahr)
http://www.abendzeitung.de/nuernberg/lokales/177625" target="_blank

Delivery soll am 19.05 sein
LH 380 19MAY 19MAY __3____ 388 1455 XFW

JollieJoker hat geschrieben: ...Bin mal gespannt, ob Ht Recht bekommt und sie die Promo-Tour wahr machen, wäre dann noch die Frage, ob man solche City-Hopper als Fluggast mitmachen könnte, das wär der Hammer!
*mitfliegenwill*

Hier die Daten der Promo-Tour:
02.06 FRA,STR,ZRH,VIE,DRS,NUE,MUC,FRA.
03.06 FRA,TXL,HAJ,HAM,BRE,DUS,CGN,FRA.

Ht

In einem anderen Hamburger Forum sieht man klasse Fotos von MSN 038 bei Roll-tests. War das schon der RTO oder "nur" Roll-tests?

War zum Kompensieren im alten Wendehammer 05, hab auch Bilder gemacht nur noch nicht bearbeitet

Jogi hat geschrieben:War zum Kompensieren im alten Wendehammer 05, hab auch Bilder gemacht nur noch nicht bearbeitet

Was ist denn mit der A380 Compass swing Platte??

Buddeln die da schon wieder??

Flugzeugschrauber hat geschrieben:

Jogi hat geschrieben:War zum Kompensieren im alten Wendehammer 05, hab auch Bilder gemacht nur noch nicht bearbeitet

Was ist denn mit der A380 Compass swing Platte??

Buddeln die da schon wieder??

Die wurde meines Wissens nach noch nie wirklich benutzt. Meistens nutzen sie wie auch in diesem Fall den alten Wendehammer 05

Falls heute der rejected takeoff erfolgreich getestet wird, findet dann morgen der cabin first flight statt?
Oder liegen da immer ein paar Tage dazwischen?

Da liegen normal ein paar Tage dazwischen

Danke.

Flugzeugschrauber hat geschrieben:

Jogi hat geschrieben:War zum Kompensieren im alten Wendehammer 05, hab auch Bilder gemacht nur noch nicht bearbeitet

Was ist denn mit der A380 Compass swing Platte??

Ich weiss, ich bin doof Aber klärt ihr mich (evtl. auch uns) bitte auf, was da kompensiert wird und was auf dieser lustigen Platte passieren sollte?

Erklärte Jannemann am 2.4.2007 in diesen Reihen

jannemann hat geschrieben:beim Neueinbau der Kompass und Navigationsinstrumente nebst dazugehöriger Softwareinstallation ist ein sog. "Kompassieren" vorgeschrieben, bei dem der FLieger 360° mehrmals gedreht wird um die Funktionstüchtigkeit der Anzeigen zu prüfen. Dafür gabs früher auf der FLäche der heutigen Rampe 2 extra eine Kompassierscheibe.

DANKÖÖÖÖ

Da kannte ich euch noch nicht und war noch mitten im Studium, nein, gerade fertig... (ich sag jetzt nicht als was )

Bei super Wetter ist die Frankfurt am Main heute mal auf die Piste rauf.
Sieht einfach super aus, die kleine.
Was da nun heute genau gelaufen ist, weiss ich leider nicht.
Die 380 hat beschleunigt und kurz darauf abgebremst. Ob das nun ein RTO Test war oder nicht, sorry weiss ich so nicht.
Dann stand sie ein paar Minuten am Ende der Piste, drehte um und fuhr wieder von der Piste.

Hat jemand eine Ahnung wie das nun weitergeht. Was wann für Tests gemacht werden?













Gruß
Thomas

Moin,

sollte der RTO gewesen sein, wenns Vollgas und eine Vollbremsung war. Welche weiteren Tests jetzt genau noch folgen, kann ich dir leider auch nicht sagen, ich hab sie vor mittlerweile eineinhalb Jahren aus den Fingern gegeben

Dein zweites Bild hat übrigens echtes Potential. Noch passend beschneiden und ein bisschen nachbearbeiten und es sieht echt richtig klasse aus. Wobei die anderen wahrlich auch nicht schlecht sind

"Kompassieren" ist ein etwas unglücklicher Ausdruck.Vielleicht kann man sich auf "Kompensieren" einigen.Beim "K." wird der Standby Kompass,auch
Magnet oder Whiskey kompass genannt,an die elektronischen Hauptkompasse (Adirus) angepasst.Der Flieger muß in einen flugähnlichen Zustand
versetzt werden.z.B kann er nicht geschleppt werden,Triebwerke müssen laufen,alle Einbauten vorhanden sein etc.
Dann werden alle 30 Grad die Werte genommen und durch 2 kleine Magnete,die auf die N-S und O-W Achse wirken,und verstellt werden mit dem Kompensieren begonnen.Hierbei versucht man die sich gegenüber liegenden Abweichungen jeweils zu halbieren.Dies kann auch zu recht vielen Runden führen...
Anschließend werden die noch vorhandenen Abweichungen für alle 30 Grad auf ein kleines Kärtchen geschrieben,welches in der Nähe des Kompass
aufgeklebt wird.Die Prozedur wird bei ALLEN Flugzeugen regelmäßig durchgeführt.Wichtig:keine Uhren/Schmuck beim Einstellen tragen und einen
kleinen nicht magnetischen Schraubendreher verwenden,da der Kompass auf alle Magnetfelder empfindlich reagiert.
Hoffe das kommt jetzt nicht zu "klugscheißerisch" rüber.
Mehr info findet man bei der Suche unter compass swing oder magnet compass compensating.

@ ATR,
danke für die ausführliche Aufklärung.

Ht

Für Morgen soll, wenn man denn Fliegen wird, der Cabin First Flight sein.

Mist, ab 11 konstant Wind aus NW bis nachmittags. D.h. Start und Landung auf der 05.
Da muss man vor Ort sein.
Ohne halbwegs konkrete Zeiten kann man sich nicht von der täglichen Pflicht schleichen.

http://www.windfinder.com/forecast/hamburg-finkenwerder" target="_blank

Zwei hab ich auch noch von heute: