08.09.2010 - Mittwoch

[Ohmaney]

Morgen,

Finnair morgens mit OH-LXC

[Fju77]

Wat n sch...... Wetter!

Ich glaube, ich werde mir stark überlegen, ob ich für den Jumbo heute Abend das Haus verlasse!
Bleibt der Wind so wie jetzt gibt es heute eine warscheinliche Landung auf 15 oder 05! Take off ist wohl auf 05 sicher.

[jannemann]

Take off ist wohl auf 05 sicher.

Sicher ist in HAM nie irgendetwas...nur dass von oben nach unten gelandet wird.

BTW: Die Russen (AFL) landen grade wieder mit A321, VP-BEA diesmal.
vG
J

[jannemann]

und die SK mit ner Star Allianz MD:

vG
J

[Ohmaney]

Morgen,

Finnair morgens mit OH-LXC

Abends genauso.

[matthiasairbus]

Take off ist wohl auf 05 sicher.

Sicher ist in HAM nie irgendetwas...nur dass von oben nach unten gelandet wird.

BTW: Die Russen (AFL) landen grade wieder mit A321, VP-BEA diesmal.
vG
J

Da setz ich ein drauf: von oben nach unten und VORWÄRTS!
Spass aus
Matthias

[HAMSpotterJulian]

EK auf B20.
Ist ja mal wieder was ganz neues...

[Fju77]

Komme grad von der Terasse!
Es ist ja unglaublich, welche höhe die Gangways noch erreichen!
Die B20 ist in der Vorbereitung für nacher schon auf voller Höhe.

[A345]

Die 747 geht laut Flughafenauskunft auf Position 61, d.h. Vorfeld

[Senator]

hab ihn gerade in Frankfurt abfliegen sehen; es ist die D-ABVD

[HAMSPOTT]

D-ABVD ist gerade im Endanflug auf die 15.

[A345]

D-ABVD

[Flugzeugschrauber]

ad stehen ja echt zwei am Ende des Taxiways da wo mancher im Baum sitzt...

[chef 555]

Anbei zwei Bilder von mir

Man stelle sich vor, es hätte die Sonnen geschien... Die Bilder vom P2 beim Abflug lasse ich lieber in der Schublade. Die sind nix geworden...

[Linie 9]

Restlichtaufnahmen

D-AISF


D-ABVD

[flieg wech]

hat jemand mal gezaehlt wieviele Paxe in der Boeing 744 sassen (ungefaehr)

[A345]

Falls das hilft, ich habe 5 Busse gezählt

[Tim21614]

Eco war nahezu voll.
Business soll nicht ganz so voll gewesen.
First niemanden gesehen

[Harlie]

Busgate für die B744 ist ja grundsätzlich peinlich. Geht das aus technischen Gründen nicht am Finger, oder ist einfach der Platz, den die Kiste besetzt, zu 'wertvoll''? Ich meine, die Northwest Orient B747 hätten früher am Finger geparkt. Täusche ich mich?

[tg924]

Eco war nahezu voll.
Business soll nicht ganz so voll gewesen.
First niemanden gesehen

First wird afaik auch nicht verkauft auf den Inlandsflügen, welche derzeit mit 744 bedient werden. Die 16 Plätze im Oberdeck werden bei Bedarf der Business zugeschlagen.

[Linie 9]

In den 90ern wurde die first innerdeutsch abgeschafft, die generelle Wegfall-Grenze gezogen bei Flügen unter 1 Stunde Dauer.
MUC (Riem) bekam die Standardzeit von HAM nach dort in 55 Minuten und das war eh schon die längste Strecke.
Ich hatte noch das Vergnügen. Prinzipiell war es neben mehr Aufmerksamkeit und üppig Platz ein teures Frühstück mit gedruckter Karte.

[A345]

SE-DMB

[Fruit]

Wegen der Vorfeldbauarbeiten (stellenweiser Belagtausch) sind die Fingerpositionen derzeit nur eingeschrnkt nutzbar. Widebodies können ohnehin nicht alle Positionen nutzen. Und die paar, die gehen, blockieren dann auch noch mind. 1 Nachbarposition. Durch die Bauarbeiten kommt nun verschärfend hinzu, dass ein Widebody z.B. an der 18 oder 15 auch Manövrierfläche für Pushback-Vorgänge von dahinter stehenden "eingeparkten" Kleinen einschränkt, zudem der eigene Pushback kompliziert wird. Das ist auch der Grund für EK an der 20 dieser Tage.

Außerdem will man natürlich die Turnaroundzeit auch mit dem großen Gerät halbwegs schaffen. Und das kann bekanntermaßen auf dem Vorfeld deutlich besser erreicht werden als an Fingerposition - egal welcher Ac-Typ.



PS: Nagelt mich nicht an die Wand, falls die 744 auch nach Ende der Betonarbeiten nicht an den Finger kommt

[747SP]

Busgate für die B744 ist ja grundsätzlich peinlich. Geht das aus technischen Gründen nicht am Finger, oder ist einfach der Platz, den die Kiste besetzt, zu 'wertvoll''? Ich meine, die Northwest Orient B747 hätten früher am Finger geparkt. Täusche ich mich?

Ja, du täuscht dich.
Zu Northwest Zeiten hatte HAM nur eine einzige Fingerposition. Hieß damals 12, glaube ich.
Und die wurde eigentlich nur für den LH FRA-Shuttle benutzt.
NW stand immer auf Aussenposition (die damals noch parallel zum Terminal verliefen).