16.05.2010 - Sonntag

[A345]

Iran Air mit EP-IAD, der großartigen SP, soeben eingeschwebt.
Sollte sich die Wettervorhersage bewahrheiten, kann man am GAT sicher schöne Line up Bilder machen.

[knochenmann(ex)]

Ein paar Regs von heute vormittag:

Continental 74: N29129
KLM 89V: PH-WXC F-70
Austrian 75NJ: OE-LNR 73 WL
Swiss 105F: HB-IJR A 320
German Air Force: 12+07
Rossia 253: EI-CDD 73
Air Malta 368: 9H-AEF
Condor 245: D-ABOG 753 WL
THY 1661: TC-JPB A 320
KLM 91X: PH-EZF EMB 190
Aeroflot 125: VP-BKX
Iran 723: EP-IAD 74 SP
TAP 5601: CS-TTH
Finnair 851: OH-LEO

Have fun! LG Detlef

[A345]

Yellow Cab soeben go-around auf 33. Momentan Einbahnbetrieb 33/33

[chef 555]

Der Willi kommt gerade rein.

[DenKlug]

So ein Wetter wie heute letzten Mittwoch - Dat wärs gewesen. Aber man kann nicht alles haben...

[LH007]

Ich war bei dem schönen Wetter auch mal wieder am Platz! Leider hat es durch das gute Wetter ziemlich geflimmert.
A6-EMV


D-AHFR


D-CFLY


EP-IAD Meine erste SP bei Licht!


TC-JRA

V
P-CFT


VG

[Paddy1989]

Moin,
was ist denn mit dem Flug KBR7360 los? Sehe grad auf der Airport Homepage das der umgeleitet wurde. Weiß da jemand mehr?

Lg Paddy

[MAD]

Moin, hier ein paar Schüsse von 33 und späterer 23 Landung am Abend:



Gruß,
Marco

P.S.: Die KBR wird wohl wegen zu großer Verspätung umgeleitet, da sie hier wahrscheinlich nicht mehr rechtzeitig rauskommen würde.

[flyben]

HB-JZT


LZ-LDK


TC-TCE

Dazu war noch die "Wadelnbemalung" von Intersky OE-LIA da.

[A345]

EP-IAD kam


und ging


D-ABON


LV-CEK konnte ich dank Linie9 perfekt aufnehmen, Danke Arne!

[Tomenno]

Wie ich deine Fotos vermisst habe

[paraglider]

Noch ein paar weitere Schnappschüsse vom heutigen Tag...

[A345]

Wie ich deine Fotos vermisst habe

danke, ich auch
vor allem letzten mittwoch...

[paraglider]

Hab noch ein Bild gefunden, was einmal mehr dokumentiert, dass es vielleicht manchmal doch sinnvoller wäre die vorgegebene Anflugrichtung am vorherrschenden Wind festzumachen. Sollte ich einmal in so einem Flugzeug sitzen das deswegen crasht und sollte ich die Nummer dann tatsächlich überleben...
... der oder die Verantwortlichen müssten mit schlimmen körperlichen Schmerzen rechnen. Ich finde es ist eine unglaubliche Schweinerei, dass - aus welchen Gründen auch immer - nicht die aerodynamisch sinnvolle Landerichtung vorgegeben wird. Verwaltung und sowieso die Politik, sollten sich nicht mit der eingeschränkten Möglichkeit einer ILS Landung herausreden dürfen. Dann bitteschön muss die 33 unverzüglich mit den notwendigen Vorrichtungen ausgestattet werden.

Einen noch schlimmeren Eiertanz als die Condor hat bei der Landung übrigens die Dniproavia aufgeführt...

[A345]

Noch ein paar Momentaufnahmen des Tages



D-EHHP


YL-BBK


D-ABTA

[A345]

Eines noch wegen der etwas ungewoehnlichen Perspektive aus geschaetzten 4,44m Hoehe. Der Equipmentbereitsteller ist ebenfalls auf dem Bild. In jenen Hoehen sind einem Gebuesche vollkommen schnuppe, dienen hoechsten noch der Bildgestaltung und nicht mehr der -verhinderung.


Ich will in die Hoehe!

[Bassi]

Moin,

war mit der Gattin gestern nach dem Besuch eines Bad-Studios ne Stunde aufm Parkhaus im Final 33.

Endlich mit Sonne, D-ABON


D-AHIA


D-ABKF, diesmal vorm Ende der Bahn zum Stehen gekommen....


Alle weiteren Bilder auf meiner HP.

Gruß, Bassi

[Clipper]

Hab noch ein Bild gefunden, was einmal mehr dokumentiert, dass es vielleicht manchmal doch sinnvoller wäre die vorgegebene Anflugrichtung am vorherrschenden Wind festzumachen. Sollte ich einmal in so einem Flugzeug sitzen das deswegen crasht und sollte ich die Nummer dann tatsächlich überleben...
... der oder die Verantwortlichen müssten mit schlimmen körperlichen Schmerzen rechnen. Ich finde es ist eine unglaubliche Schweinerei, dass - aus welchen Gründen auch immer - nicht die aerodynamisch sinnvolle Landerichtung vorgegeben wird. Verwaltung und sowieso die Politik, sollten sich nicht mit der eingeschränkten Möglichkeit einer ILS Landung herausreden dürfen. Dann bitteschön muss die 33 unverzüglich mit den notwendigen Vorrichtungen ausgestattet werden.

Einen noch schlimmeren Eiertanz als die Condor hat bei der Landung übrigens die Dniproavia aufgeführt...

Moin,

also am Sonntagnachmittag kam der Wind ziemlich lange um 270, 280 Grad herum. Da bleibts dann eigentlich gleich. Und die 33 wurde immerhin als "available for landing" gemeldet. Und als es dann weiter zu 290, 300 Graden ging wurds dann auch offiziell die 33. Denke das ist schon ok.
Und ILS auf 33 geht m. W. leider nicht... U.a. die City Nord mit den schönen hohen Gebäuden sind da etwas störend für den Leitstrahl...

Gruß
Clipper

[FUAirliner]

Hab noch ein Bild gefunden, was einmal mehr dokumentiert, dass es vielleicht manchmal doch sinnvoller wäre die vorgegebene Anflugrichtung am vorherrschenden Wind festzumachen. Sollte ich einmal in so einem Flugzeug sitzen das deswegen crasht und sollte ich die Nummer dann tatsächlich überleben...
... der oder die Verantwortlichen müssten mit schlimmen körperlichen Schmerzen rechnen. Ich finde es ist eine unglaubliche Schweinerei, dass - aus welchen Gründen auch immer - nicht die aerodynamisch sinnvolle Landerichtung vorgegeben wird. Verwaltung und sowieso die Politik, sollten sich nicht mit der eingeschränkten Möglichkeit einer ILS Landung herausreden dürfen. Dann bitteschön muss die 33 unverzüglich mit den notwendigen Vorrichtungen ausgestattet werden.

Einen noch schlimmeren Eiertanz als die Condor hat bei der Landung übrigens die Dniproavia aufgeführt...

HAM hat mit seinen kreuzenden Bahnen einen Luxus, den viele vergleichbare oder deutlich größere Flughäfen wie LHR, LGW, FRA, MUC, DUS oder MAN (um nur einige zu nennen), nicht haben. Deiner Argumentation zur Folge müssten diese Airports bei X-Wind senkrecht zur Ausrichtung der Bahnen dann geschlossen werden?!

Wie Clipper bereits ausführte, wurde am besagten Sonntag übrigens immer die windtechnisch sinnvollste Bahn (zum Leidwesen der anwesenden Fotografen) gewählt - ständiger Wechsel zwischen 23 und 33.