03.06.2009 - Mittwoch

[jannemann]

ne Menge Biz-Flieger da heut...u.a. eine Legacy mit blauem Tail.
Hat jemand ein Reg von der Mühle ?
Ausserdem steht unser "Dauercamper" mal wieder auf Yankee rum..
vG
J

[jannemann]

hats schon jemand gecheckt ?
EK´s A6-EMJ ist kaputt und wartet auf repair auf Rampe 2...

scheinbar ist keiner mher am Platz..
vG
J

[Paddy1989]

Laut der Airport Homepage gestrichen

[ConAir]

Hat der FollowME falsch eingewunken, so daß das Flugzeug mit dem Triebwerk gegen die Fahrgastbrücke gefahren ist. Tolle Leistung Flughafen!
Bei der AF blieb das Treibwerk heil, aber die Leute mußten hinten über Treppen aussteigen - Die Followme Fahrer sollten mal zur Nachschulung!

[Ohmaney]

Hat der FollowME falsch eingewunken, so daß das Flugzeug mit dem Triebwerk gegen die Fahrgastbrücke gefahren ist.

Hab letzte Woche erst mit einem EK 777 Piloten gesprochen und ihn gefragt, warum man das Follow Me braucht. Die Crews wissen es selbst nicht...

[ECA]

Wollte ich gerade fragen: Warum brauchen die Follow Me Fahrer? Funktioniert das System an den Gates etwa mal wieder nicht?

[Felipe Garcia]

Wie ich das weiß ist das die Pflicht des Airports, bzw der Airport möchte einfach, dass EK die FollowMes bekommt...
Ob das auch bei anderen Airlines der Falls, kann ich nichts zu sagen.

[Ohmaney]

Wie ich das weiß ist das die Pflicht des Airports, bzw der Airport möchte einfach, dass EK die FollowMes bekommt...
Ob das auch bei anderen Airlines der Falls, kann ich nichts zu sagen.

Nunja, aber EK will es nicht. Kostet nur unnötig Geld..

[LevHAM]

Also ich weiß das 747 und größer in Hamburg Follow Me "braucht" ... darunter fällt die 777-200ER aber nicht ...

[Felipe Garcia]

Wie ich das weiß ist das die Pflicht des Airports, bzw der Airport möchte einfach, dass EK die FollowMes bekommt...
Ob das auch bei anderen Airlines der Falls, kann ich nichts zu sagen.

Nunja, aber EK will es nicht. Kostet nur unnötig Geld..

Dagegen kann sich aber EK aber nicht wehren, soweit ich weiß.

[Ohmaney]

Na klar, haben sie auch mehrmals schon probiert.
Nicht mal im AIP steht , warum es der Hamburger Airport so machen. Kleinere Airports auch mit Heavies machen es nicht mal..

[jannemann]

Also ich weiß das 747 und größer in Hamburg Follow Me "braucht

...die Grosskarierten müssen schon ab A330+ ausrücken...siehe sämtliche EK´s damals. Die hatten alle nen Vordermann bis zum Line-Up.

man sieht sich
J

[Ohmaney]

Also ich weiß das 747 und größer in Hamburg Follow Me "braucht

...die Grosskarierten müssen schon ab A330+ ausrücken...siehe sämtliche EK´s damals. Die hatten alle nen Vordermann bis zum Line-Up.

man sieht sich
J

Lange Zeit hatte es CO auch.. warum auch immer...

[ConAir]

Die Followme Fahren fühlen sich gerne wichtig (keiner auf dem Vorfeld mag die wirklich) - und wie hat einer mal so treffend gesagt, ist doch g... volles OBSERVATIONDECK im Rücken und die B777 vor mir = ich bin WICHTIG - also ist das Einwinken und vorwegfahren nur etwas für das EGO.

[eddhatc]

Das hat nichs mit "Wichtig machen" zu tun, also bitte sachlich bleiben....
Die erforderlichen Hindernisfreiräume sind bei einigen großen Flugzeugtypen in Hamburg nciht gegeben - Stichwort zu enges Vorfeld. Das dann trotzdem beim Rollen/ Einweisen etwas passiert ist natürlich peinlich (jedenfalls sofern der Follow-Me wirklich die Ursache war, es kann auch die Treppe nicht ordentlich gefahren worden sein, oder die Emirates-Crew ist nicht sauber gerollt...).

[dg1000flyer]

Dass falsch eingewiesen wurde ist schon richtig. Er hat die 777-200 auf die Position der -300 eingewiesen. Sowas ist kein Einzelfall.

[ConAir]

Die AF 2210 wurde auch zu weit nach vorne eingewunken.... da mußten dann alle HINTEN über die Treppe raus...

Was ist mit den "Biene Maya" Fahrern nur heute los?!?!

[Ohmaney]

Das hat nichs mit "Wichtig machen" zu tun, also bitte sachlich bleiben....
Die erforderlichen Hindernisfreiräume sind bei einigen großen Flugzeugtypen in Hamburg nciht gegeben - Stichwort zu enges Vorfeld. Das dann trotzdem beim Rollen/ Einweisen etwas passiert ist natürlich peinlich (jedenfalls sofern der Follow-Me wirklich die Ursache war, es kann auch die Treppe nicht ordentlich gefahren worden sein, oder die Emirates-Crew ist nicht sauber gerollt...).

Und waurm lässt man sie dann nicht über Line 3 ausrollen? Zu wenig Wingspan?

[LevHAM]

Das hat nichs mit "Wichtig machen" zu tun, also bitte sachlich bleiben....
Die erforderlichen Hindernisfreiräume sind bei einigen großen Flugzeugtypen in Hamburg nciht gegeben - Stichwort zu enges Vorfeld. Das dann trotzdem beim Rollen/ Einweisen etwas passiert ist natürlich peinlich (jedenfalls sofern der Follow-Me wirklich die Ursache war, es kann auch die Treppe nicht ordentlich gefahren worden sein, oder die Emirates-Crew ist nicht sauber gerollt...).

Ist die Maschine nicht in die Fluggastbrücke rein? Wie ist denn der stand der Dinge? Steht sie noch hier? Ich habe heute frei ...

[dg1000flyer]

Ja ist sie, ja sie ist noch da. Morgen kommt eine 777F von Emirates mit Teilen.

[jannemann]

..wen diese nicht auch wieder gestrichen wird.. in HAM ist alles möglich.
Zeiten ?

vG
J

[Ohmaney]

Ich frag grad mal nach, vielleicht krieg ich ja was raus

[dg1000flyer]

Wer sagt denn bitte dass es an HAM lag dass die 744 heute gestrichen wurde? Es lag daran dass die nose cowling einfach nicht mehr in die 744 reingepasst hat.

[a380]

wie in guten alten Zeiten: Bild sprach als erstes mit den Toten:
http://www.bild.de/BILD/news/leserrepor ... edigt.html