Sommerflugplan 2008

Alles rund um die Hamburger Airports. Neues, Hintergründe, und alles was bei "uns vor der Tür" so passiert. Außer den Daily Movements natürlich, für die gibt es einen eigenen Raum.

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Tomenno
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Beitrag von Tomenno »

Die Frage ist ja bloß, wer möchte schon nach Beirut?
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Air Atlanta
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Beitrag von Air Atlanta »

Tomenno hat geschrieben:Die Frage ist ja bloß, wer möchte schon nach Beirut?
Ich denke da werden sich schon ein paar finden...dann kannst du auch fragen wer möchte schon von Berlin nach Damaskus oder von Frankfurt nach Amman. Selbst Köln hatte eine Verbindung nach Yerevan. :wink:
Excelsior
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Beitrag von Excelsior »

Tomenno hat geschrieben:Die Frage ist ja bloß, wer möchte schon nach Beirut?
Hallo!

Beirut ist noch immer eine der wichtigsten Kultur- und Handelsmetropolen im Nahen Osten, u.a. auch Sitz von UN-Organisationen. Man sollte sich von den Nachrichten nicht täuschen lassen, es gibt Hundertausende von Beirutern, die nicht viel anders leben als wir. Die Kämpfe beziehen sich stets nur auf gewisse Stadtteile, woanders lebt's sich ganz normal (bzw. sogar sehr schön!). Für mehr Info: Wikipedia (ich empfehle den englischsprachigen Eintrag).

Noch was (edit): es gibt auch eine ganze Menge Expatriates hier im Norden.
Tomenno
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Beitrag von Tomenno »

Excelsior hat geschrieben:
Tomenno hat geschrieben:Die Frage ist ja bloß, wer möchte schon nach Beirut?
Hallo!

Beirut ist noch immer eine der wichtigsten Kultur- und Handelsmetropolen im Nahen Osten, u.a. auch Sitz von UN-Organisationen. Man sollte sich von den Nachrichten nicht täuschen lassen, es gibt Hundertausende von Beirutern, die nicht viel anders leben als wir. Die Kämpfe beziehen sich stets nur auf gewisse Stadtteile, woanders lebt's sich ganz normal (bzw. sogar sehr schön!). Für mehr Info: Wikipedia (ich empfehle den englischsprachigen Eintrag).

Noch was (edit): es gibt auch eine ganze Menge Expatriates hier im Norden.
Sry :oops: ,
hab nur an die negativen Sachen gedacht.
jannemann
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Beitrag von jannemann »

komisch, ich seh als Startflughäfen nur DUS, TXL und HAJ...

vG
J
Tomenno
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Beitrag von Tomenno »

Bis vor kurzem gingen da aber auch noch welche von HAM
ECA
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Beitrag von ECA »

Bis gestern war HAM noch in der Liste vorhanden.
Also um es jetzt endgültig festzuhalten: Wird nichts!
Excelsior
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Beitrag von Excelsior »

Hallo!

Was mag der Grund sein, dass man HAJ HAM vorzieht? Während Beirut hier eine gute Ergänzug des Flugplanangebots ist (auch ein Engagement der MEA würde mich hier nicht zu sehr überraschen), ist es in HAJ doch ein echter Exot. Komisch...
HAMSpotter
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Beitrag von HAMSpotter »

Naja... Als Exot würde ich Bejrut in HAJ nun nicht sehen!
Immerhin gibt es regelmäßig jedes Jahr Ketten nach BEJ ex HAJ!

Letztes Jahr mit Flying Carpet und das Jahr davor mit UM Air und ich glaube BlueWings fliegt auch recht regelmäßig darunter!

Gruß aus HAJ
Excelsior
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Beitrag von Excelsior »

Hallo HAMSpotter,

das wusste ich nicht und ich wollte ggü. HAJ auch nicht ehrabschneidend rüberkommen ;-). Doch ich sehe Beirut eben eher in einer Reihe mit Destinationen wie Amman, Kairo oder auch Teheran - und die werden eben doch eher von den größeren Flughäfen aus angeflogen.
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AF169
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Beitrag von AF169 »

Excelsior hat geschrieben:Hallo HAMSpotter,

das wusste ich nicht und ich wollte ggü. HAJ auch nicht ehrabschneidend rüberkommen ;-). Doch ich sehe Beirut eben eher in einer Reihe mit Destinationen wie Amman, Kairo oder auch Teheran - und die werden eben doch eher von den größeren Flughäfen aus angeflogen.
Von HAM aber aus nicht, außer Teheran. "Nur wegen der Größe."
Excelsior
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Beitrag von Excelsior »

Vielleicht irre ich mich, aber ich sehe HAM schon eher in einer Liga mit DUS oder TXL und nicht mit HAJ. Die Wahscheinlichkeit, dass eine Airline wie MEA, Royal Jordanian oder Egyptair einen dieser Flughäfen anfliegt ist eben deutlich höher (und somit weniger überraschend), als wenn sie nach Langenhagen aufbrechen.

Sorry, falls ich mich unklar ausgedrückt habe. Ich wollte auch kein Hannover-Bashing betreiben, die Stadt hat sehenswerte Parkanlagen, tolle Museen und unbestritten einen wichtigen Bahnhof. Doch wir schweifen ab...
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AF169
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Beitrag von AF169 »

Und ich wollte damit nur sagen, das anscheinend die Größe hierbei :lol: mal keine Rolle spielt. 8)

Gruß
AB737
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Beitrag von AB737 »

Wir werden die B767 von Condor wohl jeden Freitag hier haben. (HAM-AYT/ADA)

Quelle ist AHS. (Extra für Jannemann :mrgreen: )
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LevHAM
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Beitrag von LevHAM »

Na super, das ist ja cool. Die 767 stand ja vorhin eine ganze lange Zeit aufm Apron auf den 50er Postionen, bis die an die B-Gates gerollt ist ...
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Alster68
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Beitrag von Alster68 »

...mir ist aufgefallen das im Charterbereich zunehmend Großraum eingesetzt wird. Oder täusche ich mich da...? Bekomme ja leider vom tatsächlichen Flugbetrieb nix mit hier im Westerwald.... :cry:

Thorsten
ECA
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Beitrag von ECA »

OLT fliegt neu einmal die Woche nach Toulouse mit F100.
Freitag: HAM-TLS (Ab.: 20:00, An.: 22:00)
Sonntag: TLS-HAM (Ab.: 19:00, An.: 21:20)
Ich weiß allerdings nicht, ab wann die Flüge starten.

Quelle: a.de
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HX_Dipi
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Beitrag von HX_Dipi »

ECA hat geschrieben:OLT fliegt neu einmal die Woche nach Toulouse mit F100.
Freitag: HAM-TLS (Ab.: 20:00, An.: 22:00)
Sonntag: TLS-HAM (Ab.: 19:00, An.: 21:20)
Ich weiß allerdings nicht, ab wann die Flüge starten.

Quelle: a.de
Passiert das dann paralell zu den Flügen XFW-TLS, oder werden die evtl. eingestellt?
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Fruit
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Beitrag von Fruit »

Die Darstellung ist nicht ganz richtig:

Der Flug von TLS nach HAM ist am Freitagabend
HAM --> TLS ist am Sonntagabend. Also genau anders herum.
Flugzeiten wie oben erwähnt.

Hamburger Wochenend-Urlauber sind also mitnichten die Zielgruppe.
Die Zielgruppe heißt Airbus, ein paar Restplätze werden verkauft.
Deshalb (und wegen des Sonntags) wird über HAM operiert.
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Beitrag von Tim21614 »

Fruit hat geschrieben:Die Darstellung ist nicht ganz richtig:

Der Flug von TLS nach HAM ist am Freitagabend
HAM --> TLS ist am Sonntagabend. Also genau anders herum.
Flugzeiten wie oben erwähnt.

Hamburger Wochenend-Urlauber sind also mitnichten die Zielgruppe.
Die Zielgruppe heißt Airbus, ein paar Restplätze werden verkauft.
Deshalb (und wegen des Sonntags) wird über HAM operiert.
Einer der Hauptgründe dürfte auch sein, dass die Maschine nicht das gesamte Wochenende in TLS stehen muss, sondern eher hier gebraucht wird. Z.B. für Flüge wie BRE-PMI u.ä.

Gruß Tim
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Beitrag von Tim21614 »

ECA hat geschrieben: Ich weiß allerdings nicht, ab wann die Flüge starten.

Quelle: a.de
Ab 05.09. gehts los.

Gruß Tim
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LevHAM
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Beitrag von LevHAM »

Zwischen 25. August und 8. September macht der Montägliche air transat Flug einen Stop in Amsterdam, und operiert mit der Flugnummer TS340/341.

Ankunft wird 1515 sein, Abflug in HAM 1625. Um 2100 kommt man dann erst in Toronto an.
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HX_Dipi
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Beitrag von HX_Dipi »

LevHAM hat geschrieben:Zwischen 25. August und 8. September macht der Montägliche air transat Flug einen Stop in Amsterdam, und operiert mit der Flugnummer TS340/341.

Ankunft wird 1515 sein, Abflug in HAM 1625. Um 2100 kommt man dann erst in Toronto an.
Bleibt es in der Zeit beim 310er oder kommt gar eine A330? Schließlich fliegen sie in EHAM gerne mal mit der A330....
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LevHAM
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Beitrag von LevHAM »

Also geplant ist leider A-310. AMS hat dieses Jahr nur 310s. Aber vielleicht kommt ja außerplanmäßig mal eine 330-300. Aber wenn nicht, was solls, wir haben unsere 333 ja sowieso auch bald ...
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Beitrag von FUAirliner »

LevHAM hat geschrieben:Aber wenn nicht, was solls, wir haben unsere 333 ja sowieso auch bald ...
Ab wann auf welcher Route?

Wieso sollte der einzige A330-300 von Air Transat ausgerechnet HAM anfliegen? Nicht, dass ich die Auslastung ex HAM bewerten möchte, aber ich könnte mir vorstellen, dass beispielsweise LGW (bis zu fünf tägliche Flüge mit TS) einen höheren Kapazitätsbedarf hat ...
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Beflügelt
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Beitrag von Beflügelt »

FUAirliner hat geschrieben:
LevHAM hat geschrieben:Aber wenn nicht, was solls, wir haben unsere 333 ja sowieso auch bald ...
Ab wann auf welcher Route?

Wieso sollte der einzige A330-300 von Air Transat ausgerechnet HAM anfliegen? Nicht, dass ich die Auslastung ex HAM bewerten möchte, aber ich könnte mir vorstellen, dass beispielsweise LGW (bis zu fünf tägliche Flüge mit TS) einen höheren Kapazitätsbedarf hat ...
Lev meint wohl den A330-300 von Air Berlin :wink: Air Transat bleibt natürlich weiterhin bei A310.
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LevHAM
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Beitrag von LevHAM »

Beflügelt hat geschrieben:
FUAirliner hat geschrieben:
LevHAM hat geschrieben:Aber wenn nicht, was solls, wir haben unsere 333 ja sowieso auch bald ...
Ab wann auf welcher Route?

Wieso sollte der einzige A330-300 von Air Transat ausgerechnet HAM anfliegen? Nicht, dass ich die Auslastung ex HAM bewerten möchte, aber ich könnte mir vorstellen, dass beispielsweise LGW (bis zu fünf tägliche Flüge mit TS) einen höheren Kapazitätsbedarf hat ...
Lev meint wohl den A330-300 von Air Berlin :wink: Air Transat bleibt natürlich weiterhin bei A310.
Genau so ist es :wink: .
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nilsw
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Beitrag von nilsw »

Ich muß ganz ehrlich sagen, das der A310 doch heutzutage echt schon ein Highlight ist. War es doch vor einigen Jahren noch alltäglich (HF). Ich finde A310 ist doch allgemein nur noch sehr wenig anzutreffen...

Welche Airlines in Europa haben noch A310? Mir fallen da auf Anhieb CSA, TAP und S7 ein. Davon ist aber keine mit A310 hier anzutreffen (außer S7 nach HAJ?!)

Gruß
ECA
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Beitrag von ECA »

S7 in HAJ ist soweit ich weiß nicht regelmäßig. In Europa haben auch noch White und Air Comet A310.
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HX_Dipi
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Beitrag von HX_Dipi »

Bitte nicht vom Thema abschweifen :wink:
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