21.10.2007 - Sonntag

[knochenmann(ex)]

Einiges aus dem offiziellen Flugplan für heute, AB_Condor und TUI lasse ich wieder raus:

Rein:

AEA 397 Palma de Malle 08:40
BWG 671 Antalya 08:45
JK 1917 Palma de Malle 09:00
KM 368 Malta 09:30
KM 366 Malta 11:55
SHY 712 Antalya 12:25
LT 1296 Antalya 16:40
GXL 722 Las Palmas 16:40
INX 7133 Antalya 17:50

Und für die Dunkeltuter:
BWG 673 Antalya 18:00
SHY 733 Antalya 19:45
ECA 272 Heraklion sage und schreibe: 20:20

Raus:

BJ 2097 Monastir 07:35, auch eher etwas zu früh...
AEA 398 Palma de Malle 09:40
BWG 672 Antalya 09:45
JK 1918 Palma de Malle 10:00
KM 369 Malta 10:15
KM 367 Malta 12:45
SHY 712 Antalya 13:25
LT 1296 Antalya 17:25
GXL 722 Las Palmas 17:25
INX 7134 Antalya 1850
BWG 674 Antalya 19:00
SHY 734 Antalya 20:45
ECA 273 Heraklion 21:20

Bussi! Det

[Ohmaney]

Für LTU kommt morgen die DALTB für den Flug nach AYT.

[SilentJay]

Iran war mal wieder mit 747SP da (glaube ich - hatte ich vorhin nur kurz aus'm Fenster gesehen.)

[FUAirliner]

Iran war mal wieder mit 747SP da (glaube ich - hatte ich vorhin nur kurz aus'm Fenster gesehen.)

Nein, Iran Air war erneut die Boeing 747-100 EP-IAM.

[Mathias HAM Spotter]

Moin!
Siehe hier :

Mathias

[Matze]

Moin moin,

meines erachtens müsste das aber ne -200er sein da die -100 im upperdeck nur 3 fenster hat.

LG Matze

[Andre]

Moin moin,

meines erachtens müsste das aber ne -200er sein da die -100 im upperdeck nur 3 fenster hat.

LG Matze

Das waren nur die allerersten 100er gewesen. Später kamen dann neuere 100er Vesrionen mit mehr Fenstern im Oberdeck.
Die EP-IAM ist Baujahr 1979. Also einer der späteren 100er, man konnte damals noch lange neben der 200er noch die 100er ordern.

[FUAirliner]

Moin moin,

meines erachtens müsste das aber ne -200er sein da die -100 im upperdeck nur 3 fenster hat.

LG Matze

Nein, die EP-IAM ist eine -186B, steht auch auf der Maschine. Der Flieger wurde 1979 an Iran Air ausgeliefert und ist damit nicht so alt wie die beiden noch fliegenden -200 der Airline, die 1976 und -77 in den Dienst gestellt wurden.

Die Anzahl der Fenster im Upperdeck lässt keinen Rückschluss auf die Version zu. Es gibt -100 mit mehr als drei Fenstern und -200 mit drei Fenstern (Foto). Später erhielten viele Maschinen mit drei Fenstern zusätzliche Fenster, irgendwann wurde das auch Standard bei der Auslieferung.

Hier auch ein Bild von mir von heute nachmittag:

[Matze]

Okay Jungs,

wieder was dazu gelernt. Danke euch

LG Matze

[AB737]

so und jetzt ein paar von mir Hoffe sie gefallen:













































erst war es A320 lastig und später X3,
so das wars von mir zum heutigen Tage

[DenKlug]

wann kam/ging denn heute der EK A313F?

[JU52]

@AB737 - das war ja für dich eine komplette Tagesschicht

[Huey]

[quote="AB737"]so und jetzt ein paar von mir Hoffe sie gefallen:

Also deine Bilder sind meiner Meinung nach der ober Hammer !!! Das Licht und die Kontraste durch die dunklen Wolken sind z.T. einfach nur klasse. Wünscht, ich wäre heut auch da gewesen, musste aber zum Fussball.

[AB737]

danke das sie euch gefallen und JU ich war ab 14.30 bis ca. 17.30 am GAT aber für die Maddog hat es sich schon gelohnt

[FUAirliner]

Ansonsten hatte beim Take-Off mit Ausnahme von zwei DE A320 und dem LH A300 keine Maschine Licht ... Da scheint am GAT die Ausbeute um einiges besser gewesen zu sein.

[Mathias HAM Spotter]

Moin!
Kann es sein, dass die D-CNAG (FLM Aviation) am Sonntag die neue Route HAM-EIN für OLT bedient hat?
Mathias

[Okke]

Sonntags gibt es keine Flüge nach Eindhoven.

[Ryanair]

das bild von der emirates ist genial