03.09.2007 - Montag

[jannemann]

falls es jemandem audfgefallen ein sollte:

der SFP für heute (Mo) ist vom 3.9.vor 3 Jahren !!! also lasst euch bnicht hinter die Fichte führen... oder ein merkwürdiges Versehen.

Ich weiss nicht, was gerade bei den SFP-Machern abgeht, erst verden die SFP´s verschnarcht, dann kommen uralt-Daten...tzztzz.

[DerAndere]

Richtiges datum aber falscher Plan?... vergleichst du?

da richtige datum ist doch drauf...*auf die Uhr guck* wir haben doch das Jahr 2007...?!...

Was ist denn falsch am SFP?

Mir schwebt gerade ein irre großes Fragezeichen überm Kopf.

[Coriolisa]

Moin!
Der Plan vom 03.09.04 war mir da reingeraten. Nun, mal was neues....sah doch aber gut aus, mal wieder zwei Seiten, oder???

Kleines Versehen meinerseits. Daß ich Samstagabend gepflegt mit Abwesenheit glänzte, bitte ich doch vielmals zu entschuldigen. Kann ja mal vorkommen....

Gruß
Petra

[jannemann]

und ich dachte es lag an den Airport-Schnarchern... na denne, alles Prima

[Whisperjet]

Moin,

habe ich es eben richtig gesehen, oder ist gerade die Nomads
B727 N727M gestartet?

[JU52]

Moin,

habe ich es eben richtig gesehen, oder ist gerade die Nomads
B727 N727M gestartet?

Da dürftest du richtig geguckt haben, die 727 ist heute um 11.20 Uhr gelandet.

[matthiasairbus]

Nach der Nomad 727 ist noch ein Prop gestartet, Helenic Airforce....,
weiss jemand mehr daruber?
Nicht zu vergessen, nach der DHC8-100 von Cirrus kam die erste A345 von EMIRATES, kurz vor dem Aufsetzten wieder durchgestartet, nördlich am Airport vorbei um dann auf der 33 zu landen,
ach so SAS mit einer MD80...
was für eine Mittagspause.......
Matthias

[Whisperjet]

Der Prop der Hellenic Air Force war eine "Alenia C-27J Spartan"
mit der Kennung 4120 und kam gestern rein.

Die SAS MD-80 war die OY-KHG auf dem Flug SK 1647/1648

Die Nomads war dieses edle Gerät


N727M Boeing 727-221 c/n 22541 (hier in CDG)

Im Jahr 1990 war die kurze B-727 von Nomads schon in HAM


Nomads ist ein amerikanischer "Travel Club", der schon sehr lange
existiert. Hier noch zwei Aufnahmen von damals.


N836E Lockheed L-188 Electra c/n 2008 in Miami im Jahr 1981


N990E Convair CV-990 c/n 016 im August 1981

[DerAndere]

Hier noch eine Aufnahme von etwas später, klein -LEO bei der rotation.

[Ohmaney]

Dazu war noch der T-Com Flieger von 4u wieder da (DAKNS) und dazu DAHXD B737WL

[jannemann]

echt toller Himmel heute, Geräte passend dazu

N727M ein echtes Hammer ! leider bei mir ohne Licht...man kann nicht alles haben



also bei mir war´s die "4122"


OY-KHG, ging auf nem regulärem Flug raus


LN-KKI, "Krakow"

[Whisperjet]

@Jannemann

Du weißt ja, im Alter ist das nicht mehr so doll mit den Augen.
Ich laß mir nächste Woche mal einen Termin beim Optiker geben.

P.S. Auch ohne Licht sehr nette Bilder. Immer wieder schick,
so eine 727.

[JU52]

Zeitweise nettes Fotowetter heute , zunächst "normaler" traffic...






(Ob die Norwegian eine neue Werbelackierung bekommt? Der neue sticker kann ja wohl nicht alles sein!?)

Und die Highlights des Tages!!!

[JU52]

NRD aus Malle heute übrigens mit MD-82, SE-RDR, in spektakulärem f/w! Das ist übrigens die Kiste, die bis vor kurzem noch mit Germanwings cs durch die Gegend flog. Schade das sie neutralisiert wurde.

[Andre]

Hat jemand vielleicht Fotos von den heutigen 33 Landungen? Wäre super.

[jannemann]

Hat jemand vielleicht Fotos von den heutigen 33 Landungen? Wäre super.

waren ja nicht wirklich viele...Anlass war ein Go-Around von A6-ERC auf der 23, der dann über 33 reinkam. guckst Du hier:

[DerAndere]

wie kam es zu dem G/A?

[jannemann]

Dazu sollte man am besten die Piloten fragen.

Meine Spekulation: Windshear Warnung im Final Approach 23. Schnell absinkende Luftmassen, sog. "Microburst" im Flugweg entdeckt. Die Luft war auch recht "kabbelig" zu der Zeit. Gewitterzellen zu hauf.

G/A war schon die sicherste Variante.

[eddhatc]

Dazu sollte man am besten die Piloten fragen.

Meine Spekulation: Windshear Warnung im Final Approach 23. Schnell absinkende Luftmassen, sog. "Microburst" im Flugweg entdeckt. Die Luft war auch recht "kabbelig" zu der Zeit. Gewitterzellen zu hauf.

G/A war schon die sicherste Variante.

ILS RWY23 war zum Zeitpunkt des G/A on test, es wurden NDB-Approaches geflogen. Wind: 310-320 Grad, 10-24 Knoten, also massig crosswind. Zum Zeitpunkt der Landung auch noch nasse Bahn. Der A340 kann eh nicht viel bank beim touch-down ab, daher "häufiger" G/A. Ich erinnere nur an die schönen Bilder aus dem final RWY 23 vom 27.Juni...

[AB737]

so jetzt von mir noch n Nachtrag vom Affenfelsen

ein Sportflugzeug näää Martin
Flight Calibration Services
Beech Super King Air 350



und die verspätete EK



Bilder wurden zwischen 16 und 17 Uhr gemacht

MFG Dennis

[Cruise]

Waaah - eine B727 in Hamburg und ich habs verpasst...

(Gut, dass ich die Kogge in Detroit gesehen habe, aber wieso soweit reisen, wenn die Jungs auch hierherkommen )

Anyway, was ich gesehen habe war ein Air China A319 im Anflug auf die 23 in Finki gegen 18:35 - hat jemand Kennzeihen/Baunummer? Danke