10.08.2016 - Mittwoch

[spotteralex]

D-AOLG geht um 0900 mit dem HSV an Bord raus Richtung CAG
außerdem 1400-1530 Onur A333 und 1445-1525 Vueling mit 319 (damit sind die sonst eher nie hier meines Wissens)

[Ohmaney]

1445-1525 Vueling mit 319 (damit sind die sonst eher nie hier meines Wissens)

Soll EC-MIR werden
AtlasAir mit A319 TC-ATD

[LevHAM]

United kommt später, Maschine ist in EWR mit technischem Problem zum Gate zurückgekehrt. Haben echt den Wurm drin seit einiger Zeit.

Ist übrigens N666UA (noch).

Und gestrichen.

[Ohmaney]

1445-1525 Vueling mit 319 (damit sind die sonst eher nie hier meines Wissens)

Soll EC-MIR werden

Wird nun doch der A320 EC-LQK.

[MAD]

Heute wieder auf dem Programm, fröhliches und spannendes Wolkenlotto.

[vwmatze]

[HX_Dipi]

Schöne Bilder von euch.

Mir ist es neulich schon aufgefallen bei der Vorfeldrundfahrt... war das nicht vorher immer so, das nix größer als B-767 über B1 (Romeo) auf die 33 rauf rollen darf/kann wegen dem Untergrund?

Kann mich jetzt nicht daran erinnern, dass dort etwas gemacht wurde, außer einer geringfügigen Verbreiterung des Taxiways.

Ich bitte um Erleuchtung

Beste Grüße, Timo

[Xylon]

Vereinzelnt ist es schon seit ca. 1-2 Jahren so, dass die Emirates selten über ehemals Romeo (heute B1) rausgegangen ist. Dass das möglich geworden ist, dürfte mit der aktuellen Bausituation also eigentlich nichts zutun haben.

[Sören]

Moin!

Die hell erleuchtete 747 vor dem dunklen Himmel ist sehr cool, Matze!

Mir ist es neulich schon aufgefallen bei der Vorfeldrundfahrt... war das nicht vorher immer so, das nix größer als B-767 über B1 (Romeo) auf die 33 rauf rollen darf/kann wegen dem Untergrund?
Kann mich jetzt nicht daran erinnern, dass dort etwas gemacht wurde, außer einer geringfügigen Verbreiterung des Taxiways.

Sofern man den IVAO-Unterlagen für Hamburg vertrauen kann, war Romeo nur für Flugzeuge mit einer Spannweite bis 52 Metern zugelassen. Das klingt gar nicht mal nach einem wackligen Untergrund. Aber gut, damals rollte man auch noch auf Lima, der Line 1 oder India North anstatt auf D1, Z1 und B4... Und nun fängt man zu allem Unglück bei den Positionen bei eins an zu zählen. #DasKannJaJeder Von der Spannweitenbegrenzung heute lese ich in den aktuellen Unterlagen für die Flugsimulation bei IVAO tatsächlich nix mehr. Aber vielleicht wissen HAM-Insider und Luftfahrer da mehr.

VG Sören

[vwmatze]

Moin!

Die hell erleuchtete 747 vor dem dunklen Himmel ist sehr cool, Matze!

Mir ist es neulich schon aufgefallen bei der Vorfeldrundfahrt... war das nicht vorher immer so, das nix größer als B-767 über B1 (Romeo) auf die 33 rauf rollen darf/kann wegen dem Untergrund?
Kann mich jetzt nicht daran erinnern, dass dort etwas gemacht wurde, außer einer geringfügigen Verbreiterung des Taxiways.

Sofern man den IVAO-Unterlagen für Hamburg vertrauen kann, war Romeo nur für Flugzeuge mit einer Spannweite bis 52 Metern zugelassen. Das klingt gar nicht mal nach einem wackligen Untergrund. Aber gut, damals rollte man auch noch auf Lima, der Line 1 oder India North anstatt auf D1, Z1 und B4... Und nun fängt man zu allem Unglück bei den Positionen bei eins an zu zählen. #DasKannJaJeder Von der Spannweitenbegrenzung heute lese ich in den aktuellen Unterlagen für die Flugsimulation bei IVAO tatsächlich nix mehr. Aber vielleicht wissen HAM-Insider und Luftfahrer da mehr.

VG Sören

Dankeschön

[Ohmaney]

Und nun fängt man zu allem Unglück bei den Positionen bei eins an zu zählen. #DasKannJaJeder

Ich mag es zwar auch nicht glauben, aber angeblich waren die verschiedenen Gategruppe ein Problem für eine Piloten. Und im Zuge des Projektes "Follow the Greens" war es wohl auch nicht anders umsetzbar

[Chris]

Moin!

Die hell erleuchtete 747 vor dem dunklen Himmel ist sehr cool, Matze!

Mir ist es neulich schon aufgefallen bei der Vorfeldrundfahrt... war das nicht vorher immer so, das nix größer als B-767 über B1 (Romeo) auf die 33 rauf rollen darf/kann wegen dem Untergrund?
Kann mich jetzt nicht daran erinnern, dass dort etwas gemacht wurde, außer einer geringfügigen Verbreiterung des Taxiways.

Sofern man den IVAO-Unterlagen für Hamburg vertrauen kann, war Romeo nur für Flugzeuge mit einer Spannweite bis 52 Metern zugelassen. Das klingt gar nicht mal nach einem wackligen Untergrund. Aber gut, damals rollte man auch noch auf Lima, der Line 1 oder India North anstatt auf D1, Z1 und B4... Und nun fängt man zu allem Unglück bei den Positionen bei eins an zu zählen. #DasKannJaJeder Von der Spannweitenbegrenzung heute lese ich in den aktuellen Unterlagen für die Flugsimulation bei IVAO tatsächlich nix mehr. Aber vielleicht wissen HAM-Insider und Luftfahrer da mehr.

VG Sören

Moin,

[AIP]: Das Abrollen von der Piste 15/33 über TWY B1 mit Luftfahrzeugen mit einer Spannweite größer 52 m (ICAO Code D) ist nur mit Führung der Verkehrsaufsicht / Follow-Me Fahrzeugen gestattet. Das selbstständige Aufrollen auf RWY 15/33 über TWY B1 ist mit Luftfahrzeugen bis zu einer maximalen Spannweite von 65 m (ICAO Code E) erlaubt.

Es gab in diesem Bereich nie ein Thema mit dem Untergrund. Grund für die Limitierung ist der Abstand zu den Positionen am Ende der Pier und auch der Abstand zur Piste.

VG

[paraglider]

Wer Interesse hat, seine "Lateinvokabeln" auswendig zu lernen... hier findet er die neuen Bezeichnungen der Rollwege etc. als PDF:

https://www.ivao.de/fileadmin/departmen ... 016_03.pdf

[Sören]

Danke für die Informationen, Chris und Sven!

@Samy: Bei Apron-Control in HAM beobachtete die Lotsin einmal das Rollverhalten der Piloten auch sehr kritisch und kommentierte das mit: "Die können besser fliegen, als taxeln." Ich war vergangene Woche aber echt erstaunt und etwas orientierungslos wegen der Umbenennung der Taxyways und Positions. Jahrelang hat man bei vier angefangen zu zählen, nach acht kam 15 und nun das...

[paraglider]

Hab auch noch zwei Bilderchens vom Abend...

Eigentlich wollte ich nur noch mal kurz an die frische Luft und mir die neue Emirates greifen. Leider landete diese aber ca. 2-3 Minuten, bevor das geniale Abendlicht anging. Was'n Pech... Blieb mir in der Kurzen verbleibenden Zeit um und bei 20 Uhr nur der Niki mit roter Motorhaube...


OE-LES at Hamburg - Fuhlsbuettel
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... und D-ABGS, dessen Existenz ich eigentlich längst verdrängt hatte. Aber wie man sieht ist nichts beständiger als ein Provisorium...


D-ABGS at Hamburg - Fuhlsbuettel
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[marlon350]

Ich habe noch drei aus Finki, war alles sehr knapp mit dem Licht.
Erst Sonne, dann totale Wolken vor der Sonne und kurz vor dem touchdown kam zum Glück das Licht wieder raus.



F-WWAU at Hamburg - Finkenwerder
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F-WWAU at Hamburg - Finkenwerder
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