FRA 13.08 - Teil 2

[spotteralex]

Moin,

ich komme tatsächlich in letzter Zeit ein wenig voran mit dem Bearbeiten, daher gibt es heute Teil 2 vom FRA-Bericht (Teil 1 für die, die sich nicht mehr erinnern : http://aviation-community.de/forum-nord ... 12&t=13366)

Fangen wir für FRA ganz klassisch mit einer LH 747 an:


D-ABVT at Frankfurt am Main
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Einer der wenigen Bizzer an diesem Tag:


OE-GGP at Frankfurt am Main
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An 747 kann man sich doch nie sattsehen...


D-ABYO at Frankfurt am Main
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Mein erster Germania A321, die D-ASTD trug früher die Alltours-Lackierung:


D-ASTD at Frankfurt am Main
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Natürlich gab es auch jetzt ein paar A380, hier zum Beispiel der allererste der LH, ausgeliefert in 2010:


D-AIMA at Frankfurt am Main
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LH Regional mit ihren E-Jets war auch zahlreich vertreten:


D-AECF at Frankfurt am Main
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KLM mit Fokker 70:


PH-KZO at Frankfurt am Main
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Alitalia CityLiner war mehrfach mit E175 da:


EI-RDI at Frankfurt am Main
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IB mit recht verblasster alter Lackierung... Mittlerweile hat sie auch die neue bekommen:


EC-IEG at Frankfurt am Main
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Weiter geht es mit einer sehr schönen Gulfstream:


D-AGVS at Frankfurt am Main
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Inzwischen fliegen bei LH gar keine 735 mehr...


D-ABIF at Frankfurt am Main
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Mein erster Condor A321:


D-AIAE at Frankfurt am Main
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Luxair in FRA, dieser Anblick gehört auch der Vergangenheit an. Inzwischen hat LH diese Flüge übernommen, allerdings weiterhin mit LG-Code drauf:


LX-LGG at Frankfurt am Main
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Für den Retro-A321, der mir bis dato noch fehlte, habe ich meine Linse trotz des Gegenlichts doch mal auf die 18 gerichtet:


D-AIDV at Frankfurt am Main
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Die D-ABVW trägt passend zur Reg den Taufnamen Wolfsburg:


D-ABVW at Frankfurt am Main
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PrivatAir mit 738, die für LH zum Beispiel nach Pune in Indien fliegen:


D-APBC at Frankfurt am Main
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AUA fliegt ab FRA unter LH-Flugnummer mit F100 nach SZG:


OE-LVC at Frankfurt am Main
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Endlich meine erste LHC MD-11... Nachdem KLM und Martinair ihre ja ausflotten bzw. schon ausgeflottet haben, dürfte FRA inzwischen MD-11-Paradies Nummer 1 in Europa sein:


D-ALCE at Frankfurt am Main
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Zu dem Zeitpunkt war die D-ASUN gerade drei Monate bei TUIfly im Einsatz gewesen:


D-ASUN at Frankfurt am Main
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AUA mit Q400 nach GRZ, wie schon SZG unter LH-Flugnummer:


OE-LGB at Frankfurt am Main
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Auch die zweite SunExpress Germany des Tages wies Spuren von GOL auf:


D-ASXM at Frankfurt am Main
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Langsam wurde das Licht auf der 18 doch akzeptabel:


D-ABIP at Frankfurt am Main
by spotteralex on netAirspace.com

Und diese 735 soll auch den Schlusspunkt des Berichts setzen. Ich werde mich bemühen, Teil 3 möglichst bald nachzureichen.

Hoffe, es hat euch gefallen.

Gruß,
Alex

[Preaver]

Hey, coole Fotos aus FRA vom Anflug.
Ich muss aber sagen, dass ich die Gegenlichtfotos nicht verstehe, das sind doch alles relativ gewöhnliche Maschinen, wenns jetzt was riiichtig seltenes wäre, würde ich es sogar noch verstehen.
Glaub mir in spätestens 1-2 Jahren ärgerst du dich über die Aufnahmen und löschst die direkt.

[spotteralex]

Hey, coole Fotos aus FRA vom Anflug.
Ich muss aber sagen, dass ich die Gegenlichtfotos nicht verstehe, das sind doch alles relativ gewöhnliche Maschinen, wenns jetzt was riiichtig seltenes wäre, würde ich es sogar noch verstehen.
Glaub mir in spätestens 1-2 Jahren ärgerst du dich über die Aufnahmen und löschst die direkt.

Danke!

Löschen kann ich sie ja immer noch... Eher würde ich mich ärgern, dass ich die Fotos nicht gemacht hätte und eine Reg am Ende gar nicht hätte (ist z.B. bei der 735 der Fall, die man heute nicht mehr bekommt).

[A346]

Hey, coole Fotos aus FRA vom Anflug.
Ich muss aber sagen, dass ich die Gegenlichtfotos nicht verstehe, das sind doch alles relativ gewöhnliche Maschinen, wenns jetzt was riiichtig seltenes wäre, würde ich es sogar noch verstehen.
Glaub mir in spätestens 1-2 Jahren ärgerst du dich über die Aufnahmen und löschst die direkt.

Danke!

Löschen kann ich sie ja immer noch... Eher würde ich mich ärgern, dass ich die Fotos nicht gemacht hätte und eine Reg am Ende gar nicht hätte (ist z.B. bei der 735 der Fall, die man heute nicht mehr bekommt).

Und DAS ist aber genau der Unterschied zwischen Unsereins und vielen anderen hier.. Die Definition von "haben"! Für uns ist das eben nicht haben.
Wobei, wenn es dann doch um bestimmte Regs geht, könnte man diesen ja entsprechend nachstellen. Und dann hat man die auch eigentlich relativ schnell zusammen. Klar muss man sich manchmal entscheiden oder Kompromisse machen, aber am Ende toppt in der Summe die Qualität normalerweise immer die Quantität. Zumal trotzdem immmer genug Quantität übrig bleibt!
Und nach wie vor bitte als nett gemeinten Tipp verstehen, wir sprechen aus eigener Erfahrung!

Dafür hast du mir eins voraus, ich hab noch immer keine LH B748!

[A345]

Ich würde mich z.B. ärgern, wenn ich nur 90°-Blauer-Himmel-Anflugbilder hätte.
Geschmäcker sind zum Glück verschieben, daher freue ich mich über jede Abwechslung hier - danke spotteralex!

Glaub mir in spätestens 1-2 Jahren ärgerst du dich über die Aufnahmen und löschst die direkt.

Glaub mir, ich freue mich heute, dass ich meine ersten Versuche nicht gelöscht habe:

N7253U at Hamburg - Fuhlsbuettel
by Lars Hentschel on netAirspace.com

[paraglider]

...Glaub mir in spätestens 1-2 Jahren ärgerst du dich über die Aufnahmen und löschst die direkt.

Wo ist denn eigentlich das Problem? Wenn dem spotteralex ein - nennen wir es mal "Notschuss" - vorerst genügt um Einzug in seine Sammlung zu erhalten, muss man die Sache doch nicht madig reden. Er hat doch sinngemäß selbst geschrieben, dass ihm (und niemendem anders!) die jeweiligen Objekte es wert waren auch unter suboptimalen Bedingungen drauf zu halten. Ob man die Erzeugnisse dann unbedingt in einer Datenbank hochladen muss, wo es schon reichlich viel deutlich bessere Bilder davon gibt, steht auf einem anderen Blatt. Bei netAirspace obliegt es aber nun einmal jedem selbst, darüber zu befinden (was ja auch gut so ist).

Insbesondere @ Preaver/A346
Eure Hochnäsigkeit solltet ihr vielleicht einmal überdenken. Nicht Ihr seit der Maßstab aller Dinge. Einen Qualitätsanspruch in Sachen der Bilddokumente definiert jeder für sich selbst! Und was nun "was riiichtig seltenes" ist (um dann nach Eurer Definition Kompromisse eingehen zu dürfen) entscheidet wer? Ihr ganz sicher nicht!
Ach ja, in Anlehnung an das ziemlich dumme Zitat oben bleibt zu hoffen, dass auch Ihr alsbald an geistiger Reife hinzugewinnt: "Glaubt mir, in spätestens 1-2 Jahren ärgert ihr euch über die gemachten Aussagen und löschst sie direkt".

Nix für ungut...

[A346]

@ paraglider

Tipp

Und dieser im Ursprung und nach wie vor übrigens an spotteralex..

[paraglider]

@ paraglider

Tipp

Als nichts anderes sind auch meine Worte (im Ursprung und nach wie vor übrigens hauptsächlich an Euch) zu verstehen.

[Preaver]

Glaub mir, ich freue mich heute, dass ich meine ersten Versuche nicht gelöscht habe:

N7253U at Hamburg - Fuhlsbuettel
by Lars Hentschel on netAirspace.com

Das ist ja wirklich ein schlechter Vergleich - über so ein Bild wäre ich auch nicht traurig. Ich glaube nicht, dass es viel bringt eine United 727 von 1994 mit dem aktuellen Stand des Spottens zu vergleichen...

Paraglider bringt es doch auch ganz gut auf den Punkt, selbst wenn man da mal abdrückt, ist es doch eine Frage ob man solche Aufnahmen ins Internet stellen muss. Im Grunde genommen gebe ich euch ja Recht, kann jeder machen wie er will, und ich gebe gerne zu, dass ich ab und zu bei (nach meinem Verständnis) seltenen Objekten auch mal fragwürdige Aufnahmen mache, aber die bleiben dann in meinem Kämmerchen und bekommt kaum jemand anderes zu sehen.

Achja warum wird man eigtl. immer sofort von euch angemacht, sobald man mal etwas Kritik oder auch Feedback äußert, welches nicht nur 100% positiv ist?
Selbst spotteralex hat vernünftig und freundlich darauf reagiert.

[A345]

United 727 war zu jener Zeit nix Besonderes, von daher passt der Vergleich.

Einfach mal drüber wegschauen, wenn einem ein Bild nicht gefällt.

[DC1030]

(...)dass ich ab und zu bei (nach meinem Verständnis) seltenen Objekten auch mal fragwürdige Aufnahmen mache, aber die bleiben dann in meinem Kämmerchen und bekommt kaum jemand anderes zu sehen.

Schade eigentlich! Gerade an seltenen Objekten kann man (oder halt diverse Spotter, mich einbegriffen) sich doch gar nicht satt sehen, auch wenn die selbst diktierten Standards des Planespottings nicht eingehalten werden. Persönlich gucke ich mir eine "10 Tanker Air Carrier DC10" oder eine "Kyrgyztan Airlines B735" lieber ohne Licht an, als eine "Qantas A380" oder eine "Singapore B777" mit perfektem Licht.

[Preaver]

(...)dass ich ab und zu bei (nach meinem Verständnis) seltenen Objekten auch mal fragwürdige Aufnahmen mache, aber die bleiben dann in meinem Kämmerchen und bekommt kaum jemand anderes zu sehen.

Schade eigentlich! Gerade an seltenen Objekten kann man (oder halt diverse Spotter, mich einbegriffen) sich doch gar nicht satt sehen, auch wenn die selbst diktierten Standards des Planespottings nicht eingehalten werden. Persönlich gucke ich mir eine "10 Tanker Air Carrier DC10" oder eine "Kyrgyztan Airlines B735" lieber ohne Licht an, als eine "Qantas A380" oder eine "Singapore B777" mit perfektem Licht.

Ohne Licht kann manchmal ja auch noch ganz okay sein
Aber ansonsten sehe ich das leider genau andersrum wie du, lieber [Wort für "sehr toll" gesucht] Licht auf Standardtraffic, als die größten Highlights ohne Licht oder mit Gegenlicht.

[DC1030]

Das ist auch voll in Ordnung. Leben und leben lassen

[spotteralex]

...Glaub mir in spätestens 1-2 Jahren ärgerst du dich über die Aufnahmen und löschst die direkt.

Wo ist denn eigentlich das Problem? Wenn dem spotteralex ein - nennen wir es mal "Notschuss" - vorerst genügt um Einzug in seine Sammlung zu erhalten, muss man die Sache doch nicht madig reden. Er hat doch sinngemäß selbst geschrieben, dass ihm (und niemendem anders!) die jeweiligen Objekte es wert waren auch unter suboptimalen Bedingungen drauf zu halten. Ob man die Erzeugnisse dann unbedingt in einer Datenbank hochladen muss, wo es schon reichlich viel deutlich bessere Bilder davon gibt, steht auf einem anderen Blatt. Bei netAirspace obliegt es aber nun einmal jedem selbst, darüber zu befinden (was ja auch gut so ist).

Insbesondere @ Preaver/A346
Eure Hochnäsigkeit solltet ihr vielleicht einmal überdenken. Nicht Ihr seit der Maßstab aller Dinge. Einen Qualitätsanspruch in Sachen der Bilddokumente definiert jeder für sich selbst! Und was nun "was riiichtig seltenes" ist (um dann nach Eurer Definition Kompromisse eingehen zu dürfen) entscheidet wer? Ihr ganz sicher nicht!
Ach ja, in Anlehnung an das ziemlich dumme Zitat oben bleibt zu hoffen, dass auch Ihr alsbald an geistiger Reife hinzugewinnt: "Glaubt mir, in spätestens 1-2 Jahren ärgert ihr euch über die gemachten Aussagen und löschst sie direkt".

Nix für ungut...

Zur Erläuterung: Ich lade die Bilder da eigentlich hauptsächlich hoch, um sie dann einfach hier einbinden zu können. Als Datenbank habe ich ja meinen Spotterbrowser.

United 727 war zu jener Zeit nix Besonderes, von daher passt der Vergleich.

Einfach mal drüber wegschauen, wenn einem ein Bild nicht gefällt.

Richtig... In zwanzig Jahren wird so ein LH A321 oder eine AUA Q400 vielleicht auch eine Rarität oder gar ausgestorben sein? Die UA 727 ist btw klasse.

(...)dass ich ab und zu bei (nach meinem Verständnis) seltenen Objekten auch mal fragwürdige Aufnahmen mache, aber die bleiben dann in meinem Kämmerchen und bekommt kaum jemand anderes zu sehen.

Schade eigentlich! Gerade an seltenen Objekten kann man (oder halt diverse Spotter, mich einbegriffen) sich doch gar nicht satt sehen, auch wenn die selbst diktierten Standards des Planespottings nicht eingehalten werden. Persönlich gucke ich mir eine "10 Tanker Air Carrier DC10" oder eine "Kyrgyztan Airlines B735" lieber ohne Licht an, als eine "Qantas A380" oder eine "Singapore B777" mit perfektem Licht.

Ohne Licht kann manchmal ja auch noch ganz okay sein
Aber ansonsten sehe ich das leider genau andersrum wie du, lieber [Wort für "sehr toll" gesucht] Licht auf Standardtraffic, als die größten Highlights ohne Licht oder mit Gegenlicht.

Diese Herangehensweise kann ich wiederum nicht nachvollziehen... Aber gut, jedem das Seine.

[Jogi]

Wie sooft schon erlebt, ist eine kritische Sichtweise bei vielen Mitglieder des Forums nicht erwünscht. LEIDER

[spotteralex]

Ich bin grundsätzlich offen für Kritik, wenn sie mir hilft, meine Bilder zu verbessern. Kritik an meiner grundsätzlichen Herangehensweise an mein Hobby gehört nicht dazu, da das jedem selbst überlassen sein sollte.