FLUGZEUG-ORDER - Facts only

[Moonraker]

Mal wieder etwas Neues aus dem Reich der Mitte: Shandong Airlines kauft B737, genauer 16 B738 und 34 B737MAX, die dann zwischen 2016 und 2020 kommen sollen.

[matthiasairbus]

Keine reine neue Order aber immerhin ein neuer Kunde für AIRBUS
AZUL wird von ILFC folgende Flugzeuge mieten
6 A330-200 ab 2015
5 A350-900 ab 2017
Quelle: Airbus Press dept.
Matthias

[Michi]

Royal Brunei Airlines hat bei Airbus sieben Maschinen des Typs A320neo geordert. Dazu kommen noch drei Optionen.

http://www.aero.de/news-19546/Royal-Bru ... 20neo.html

[matthiasairbus]

China Southern hat nachbestellt:
50 A320 NEO
30 A320 CEO
Quelle: Diverse
Matthias

[matthiasairbus]

Auch ANZ hat bei Airbus wieder nachbestellt:
1 A320 CEO
10 A320 NEO
3 A321 NEO
Quelle: diverse bekannte
Matthias

[matthiasairbus]

...und noch eine Anschlussorder, die mich besonders erfreut:
DELTA hat weitere 15 A321 in Auftrag gegeben, CEO ab 2018, damit stehen dann 45 im Orderbuch!
Quelle: Airbus Press dept.
Matthias

[Moonraker]

Na, wer sagt's denn: FARNBOROUGH: AirAsia X signs for 50 A330neos. Darüberhinaus hat der irische Leasinggeber Avolon ein MOU über 15 A330-900neo unterzeichnet.

Und um andere Hersteller nicht zu vergessen: Für Embraer ist eine Absichtserklärung von Azul herausgesprungen, die 50 E195 E2 kaufen wollen. Dazu noch Fuji Dream Airlines mit 3 festbestellten E175 und 3 Optionen für den gleichen Typ.

Boeing konnte die Leasinggeber Intrepid und ALC für jeweils 6 773ER gewinnen.

Mal sehen, was da noch so alles kommt, Farnborough geht ja noch ein paar Tage.

[matthiasairbus]

IAG hat 9 A350-900 Optionen in Festverträge umgewandelt, diese werden bei IBERIA zu Einsatz kommen und RR Triebwerke tragen.
Quelle: Airbus Press
Matthias

[Moonraker]

Interessante Bestellung von JAL: 15 E-Jets wurden fest bestellt, sowohl E170-E1 als auch E190-E1, dazu kommen noch 12 Optionen. Ausgeliefert werden soll ab 2015. Das ist im Prinzip nicht überraschend, denn die ERJ 170 fliegen ja schon seit 2008 bei der Regional-Tochter J-Air.

Aber dazu kommt noch eine Absichtserklärung für 32 MRJ-Flugzeuge. Das wird Mitsubishi sicher freuen, denn JAL ist neuer Kunde. Somit haben sowohl ANA als auch JAL diesen neuen Typ bestellt.
Q

[Beflügelt]

100x Boeing 737 MAX (+100 Optionen) für Ryanair

Werden dann Platz für 197 Passagiere haben...

http://www.onvista.de/news/ryanair-orde ... ag-1131553

[matthiasairbus]

Easyjet hat 27 A320 CEO bei Airbus bestellt, Auslieferung zwischen 2015-2018
Quelle: Diverse
Matthias

[matthiasairbus]

Auch die Lufthansa hat nochmals nachgelegt:
15 A320 NEO für SWISS
10 A320 CEO für Eurowings
Quelle: Airbus Press dept.
Matthias

[matthiasairbus]

20 B737-800 MAX die als "ungenannt" bei Boeing geführt wurden haben nun einen Namen:
Ethiopien Airlines wird der Betreiber dieser neuen Version sein, also keine richtig neue Order aber der Vollständigkeit halber.
Matthias

[matthiasairbus]

IAG hat 8 A330-200 Optionen gezogen und IBERIA wird der neue Besitzer ab 2015, diese neuen A332 werden bei IBERIA die 8 A333 ergänzen.
Matthias

[Moonraker]

Air Berlin bestellt die B787 (15 -9er waren es zuletzt) und gleich noch 18 B737 ab.
Q

[LevHAM]

FedEx bestellt vier weitere 767 Frachter. Wahnsinn, dass die Produktion immer noch läuft und weiter laufen wird.

http://www.ch-aviation.com/portal/news/ ... freighters

[Taliesin]

Wenn man die Reichweite der A330 nicht braucht, dann ist die 767 kein schlechtes Flugzeug. Sie ist immerhin etwa 30t leichter im Leergewicht als die A330, das wiegt man nicht so schnell wieder auf. Aber etwas skurril ist es schon..

[LevHAM]

Garuda Indonesia bestellt 50x 737MAX8.

Quelle: diverse, u.a. http://m.okezone.com/read/2014/10/11/32 ... -737-max-8

[paraglider]

Garuda Indonesia bestellt 50x 737MAX8. ...

In Insulinde setzt man wohl immer noch (vermutlich aus politischen Gründen) vorrangig auf US-Produkte Airbusse gibt's nur für die Billigableger. Irgendwie läßt das wieder einmal sehr tief blicken im bevölkerungsreichsten Staat der Umma...

[LevHAM]

Könnte auch einfach dem Umstand geschuldet sein, dass die 737MAX einfach besser in die Flotte passt?! Zudem ist die 737MAX auch keinen deut schlechter als die 320 NEO, nur mal so am Rande.

EDIT: Damit ist gemeint, wenn man Vor- und Nachteile von 320 NEO und 737MAX gegeneinander abwiegt, kommt am Ende wohl ein ebenbürtiges Ergebnis heraus. Also, warum nicht 737MAX. Könnte man natürlich genauso bei jedem 320 NEO besteller fragen: warum auch nicht.

[Taliesin]

In Insulinde setzt man wohl immer noch (vermutlich aus politischen Gründen) vorrangig auf US-Produkte Airbusse gibt's nur für die Billigableger. Irgendwie läßt das wieder einmal sehr tief blicken im bevölkerungsreichsten Staat der Umma...

Garuda hat auch 20 A330
Da Garuda keine A320 hat, macht es schon Sinn dann auch bei der 737 zu bleiben. Da mit einem Wechsel zur A320 einiges an Kosten und Organisation verbunden wäre, ist das so sicherlich billger. Davon abgesehen, dass die Übergangszeit sehr aufwendig wäre, wenn zB eine 737 ausfällt aber man nur A320NEO als Ersatz hat.

Könnte auch einfach dem Umstand geschuldet sein, dass die 737MAX einfach besser in die Flotte passt?! Zudem ist die 737MAX auch keinen deut schlechter als die 320 NEO, nur mal so am Rande.

EDIT: Damit ist gemeint, wenn man Vor- und Nachteile von 320 NEO und 737MAX gegeneinander abwiegt, kommt am Ende wohl ein ebenbürtiges Ergebnis heraus. Also, warum nicht 737MAX. Könnte man natürlich genauso bei jedem 320 NEO besteller fragen: warum auch nicht.

Bei A320 und 737-800 stimmt das.
Bei der 737Max ist es allerdings so, dass das Leap-1B einen Fan mit nur 1,76m Durchmesser hat. An der A320NEO hat das Leap-1A einen Fan von 1,98m, das PW1100 sogar 2,06m. Dadurch geht Boeing ganz klar einen faulen Kompromiss ein, der dem kurzen Fahrwerk geschuldet ist.
Dass sich dies in den Leistungsdaten ausdrückt sieht man daran, dass sich der Marktanteil von 50:50 auf 60:40 zugunsten von Airbus verschoben hat.
Quelle: http://www.pdxlight.com/neomax.htm

[LevHAM]

Mal abwarten, bis beide im Regeleinsatz sind und sich, bestenfalls, Airlines dazu geäußert haben, die beide Typen fliegen. Man bedenke wegen 60/40 Anteil NEO/MAX auch, dass die MAX ein knappes Jahr später gelauncht wurde.

[Taliesin]

Es geht mir hier nicht um Boeing-Bashing oder sowas, das wäre auch albern. Fakt ist aber, dass Boeing mit dem Triebwerk einen Kompromis eingegangen ist. Der Fandurchmesser wurde in mehreren Schritten auf den Endwert erhöht. Das zeigt, wie bestrebt Boeing war, dort nachzubessern. Bei der A320 war das kein Problem. Dort hat man bei beiden Triebwerken die Größen, die man haben möchte und die ideal sind.
Dass die 737Max später gelauncht wurde ist ein Faktor, aber die Marktanteile waren 2012 55,6% und 2013 58,9% für die A320NEO.
Naja, ich glaube wir müllen das Thema zu.

[LevHAM]

Ja, sollten es hier lieber bei den Orders belassen. Und ja, Boeing hat sicher keine einfache "Plattform" mit der 737, was die Höhe des Fahrwerks betrifft. Was auf einer Seite sehr von Vorteil ist, erweist sich hier, wenn man Triebwerke mit hohem Fandurchmesser installieren will, als schwierig. Wenn ich mich nicht Irre, wurde ja auch das Bugfahrwerk um etwa 20cm erhöht, um noch etwas heraus zu holen.

[matthiasairbus]

Zurück zum Thema und da ist Airbus wieder am Drücker,
AZUL wird diversen Medien zufolge bis zu 35 A320NEO bestellen oder z.T. über Leasingfirmen anmieten!
Matthias

[Moonraker]

Absichtserklärung von IndiGo über 250 A320neo - in Indien scheint man die Aussichten für Low cost-Anbieter weiterhin für sehr rosig zu halten. Mal sehen, was draus wird.
Airbus Pressemitteilung

[matthiasairbus]

CALC, China Aircraft Leasing Company hat heute ein MOU mit Airbus für 100 Single Aisle Maschinen gezeichnet:
74 A320 NEO
16 A320 CEO
10 A321 NEO
Quelle: Airbus Press dept
Matthias

[paraglider]

CALC, China Aircraft Leasing Company hat heute ein MOU mit Airbus für 100 Single Aisle Maschinen gezeichnet:
74 A320 NEO
16 A320 CEO
10 A321 NEO
Quelle: Airbus Press dept
Matthias

Wurde nicht schon vor einer Weile verkündet, dass das Auftragsbuch für die CEOs geschlossen sei (bzw. die verbliebenen Positionen ausgeschöpft)?

[matthiasairbus]

Nun der Übertrag aus "Mögliche Flugzeugorder"
AIRBUS hat soeben offiziell die Order von DELTA bekanntgegeben:
25 A350-900
25 A330-900NEO
Quelle: Airbus Press dept,
Matthias

[EK60]

Frontier bestellt
9 x A321ceo
http://www.airbus.com/newsevents/news-e ... -aircraft/

[matthiasairbus]

Die o.g. AZUL Order ist nun bestätigt:
35 A320 NEO direct bei Airbus bestellt
28 A320 NEO be Air Cap und GECAS
also 63 A320 NEO insgesamt zwischen 2016 bis 2023
Quelle: Airbus Press dept.
Matthias

[matthiasairbus]

CALC, China Aircraft Leasing Company hat heute ein MOU mit Airbus für 100 Single Aisle Maschinen gezeichnet:
74 A320 NEO
16 A320 CEO
10 A321 NEO
Quelle: Airbus Press dept
Matthias

Order wurde heute bestätigt!
Matthias

[matthiasairbus]

FINNAIR hat 8 A350-900 Optionen heute in 8 Festbestellungen umgewandelt und erhöht damit die Gesamtorder auf 19!
Quelle: Airbus Press dept.
Matthias

[matthiasairbus]

CIT hat ein MOU nun in eine Festbestellung umgewandelt:
15 A330-900 NEO
5 A321
Quelle: diverse
Matthias

[matthiasairbus]

Nun hat auch Air Mauritius das MOU in eine Festbestellung umbewandelt_
4 A350-900
2 A350-900 über GECAS
Quelle: diverse
Matthias

[matthiasairbus]

Air Asia X hat nun auch das MOU vom Juli in eine Festbestellung umgewandelt und gleich erhöht,
nun sind 55 A330 NEO fest bestellt!
Quelle: Airbus Press dept.
Matthias

[EK60]

ALC mit einem MOU über
30 x A321neo (97t MTOW)

und wird damit Launch Customer dieser 321neo long range Variante. Airbus gibt 4000nm Reichweite an.

http://www.airbus.com/newsevents/news-e ... apability/

[matthiasairbus]

ANA hat weiter eingekauft, bei A & B
4 A321 CEO
3 A321 NEO
3 B737-800
3 B787-1000
Quelle: Airbus press dept & andere bekannte
Matthias

[Moonraker]

Südamerika läuft für Airbus weiterhin gut Absichtserklärung von Avianca über 100 A320neo.
Airbus Pressemitteilung

[Moonraker]

Absichtserklärung von Asiana Airlines über 25 A321neo.
Airbus Pressemitteilung