22.12.2012 - Samstag

[Ohmaney]

Servus,

D-AIGO wird in 15 Minuten erwartet als DLH9928 aus Düsseldorf.
Dazu heute EK mit A6EBB und A6EGM.
Niki kam heute mit OELEC am Morgen und OEIHB am Abend.

GMI DASTZ
ST2850 HAM ESB 0605
ST2851 ESB HAM 1355
ST2668 HAM SAW 1440
ST2669 SAW HAM 2150

GMI DAGEU
ST5014 HAM HRG 0800
ST5015 HRG HAM 1845

[eddhatc]

A6PFA in 12 Minuten auf der RWY 15 zur Line 6 . Schöne Weihnachten vom TWR;-)

[Sven1985]

A6PFA in 12 Minuten auf der RWY 15 zur Line 6 . Schöne Weihnachten vom TWR;-)

Das gibt es doch gar nicht... Danke für die Info.
Der geht zur Werft oder?

[jannemann]

doch noch einer gemerkt..
vG
J

[DC1030]

A6PFA in 12 Minuten auf der RWY 15 zur Line 6 . Schöne Weihnachten vom TWR;-)

Steht auf Apron 2 hinter der LH A343, die vorhin gekommen ist. Bei den Temparaturen halten sich die Kommentare hier über Sichtungen echt in Grenzen. Normalerweise kommt sowas nicht unbemerkt

Auch allen netten Stimmen im Tower schöne Weihnachten

[Ecuatoriana]

Heute möchte ich allen Spotterinnen und Spottern ein frohes Weihnachtsfest und einen guten Rutsch ins neue Jahr wünschen.
All denen, die sich für die AviComm engagiert haben und denen, die uns hier und am Zaun mit Infos versorgt haben, sei herzlich gedankt!
Für 2013 wünsche ich uns allen ein interessantes und ereignisreiches Jahr!

Gruß Ecuatoriana!

Die Briten waren heute wieder im Federkleid unterwegs.



Lufthansa-Airbus A340-300



Die KLM-Luchvaartschool hat noch kurz vor Weihnachten ihre Azubis losgejagt.



Emirates 777-300ER



Boeing B747-800



Die Jungs mit den Pflugzeugen haben heute wieder viel zu tun.



Ein Lichtlein für jeden ...

[Sven1985]

Was für ein Schmuddelwetter da draussen....

TC-JPL


G-EUPA die 2. Dove am heutigen Tag.

[DC1030]

Weißes Flugzeug vor weißem Himmel über weißem Boden. Man könnte fast meinen, dass ganze ist etwas farblos Aber egal, die Kiste sieht auch ohne Lacke toll aus und der aufwirbelnde Schnee hat ja auch was...

[Sven1985]

Sieht verdammt stark aus, wenn er alle Flaps und Spoiler gefahren. Schönes Video.

[Oliver Totzke]

Aus einer anderen Sicht...

G-EUPG


A6-EBB


A6-PFA


Rest in meinem Blog...

[Sven1985]

Wie immer, sehr schöne bis brillante Bilder von dir!

[suppenhuhn]

Aus dem Moor sah die gut getarnte A6-PFA so aus:


Die A6-EBB auf dem Weg zur 05...eine arg ungemütliche Sache.


und noch eins:


Kann es sein, dass der Platz kurzzeitig zwischen circa 1430 und 1530 gesperrt wurde?

[DC1030]

Sieht verdammt stark aus, wenn er alle Flaps und Spoiler gefahren. Schönes Video.

Genau das gleiche habe ich auch gedacht!

@All: Für das Wetter sind noch ein paar tolle Fotos herausgekommen!

Btw: Das ist mir ja jetzt erst aufgefallen, dass das Landing Light am Bugfahrwerk erst im Moment des Aufsetzens an geht. Hat da Jemand ne Erklärung für?

[Ohmaney]

Btw: Das ist mir ja jetzt erst aufgefallen, dass das Landing Light am Bugfahrwerk erst im Moment des Aufsetzens an geht. Hat da Jemand ne Erklärung für?

Servus Sven,

Ist Bei der 747 normal. Hat einfach damit zu tun, dass du eine Lichtverstarkung beim Rollen auf der Bahn hast. In der Luft brauchst du es ja nicht.

[Sven1985]

Btw: Das ist mir ja jetzt erst aufgefallen, dass das Landing Light am Bugfahrwerk erst im Moment des Aufsetzens an geht. Hat da Jemand ne Erklärung für?

Servus Sven,

Ist Bei der 747 normal. Hat einfach damit zu tun, dass du eine Lichtverstarkung beim Rollen auf der Bahn hast. In der Luft brauchst du es ja nicht.

Da muss ein Fehler beim Zitieren sein, denn das Zitat kam von DC1030 bzw, Thomas.

[DC1030]

Da muss ein Fehler beim Zitieren sein, denn das Zitat kam von DC1030 bzw, Thomas.

Genau. Die Frage kam von mir.

Danke für die Antwort, Samy. Das ist mir vorher noch nie aufgefallen.

[Ohmaney]

Sorry für den Namenswechsel
Es gibt paar gute Videos bei Youtube die das gut zeigen - ist (glaub ich) aber erst seit der 400er Version.

[jannemann]

..eindeutig ne Frage für 747SP.

Ich würde sagen, die Nosegear Lichter sind keine Landing Lights sondern Taxy Lights, aber ich mag mich irren.
Unterhalb der 800er werden die per Hand dazugeschaltet, bzw. sind Bestandteil der After Landing Checklist.
Beim Start gehen die dann automatisch zusammen mit den Landing Lights an, so mein Verständnis.

vG
J

[Ohmaney]

..eindeutig ne Frage für 747SP.

Ich würde sagen, die Nosegear Lichter sind keine Landing Lights sondern Taxy Lights, aber ich mag mich irren.

J

Das war Vlt bisschen unglücklich ausgedrückt sie helfen zusätzlich zu den normalen Taxi-lights

[DC1030]

..eindeutig ne Frage für 747SP.

Genau das hatte ich auch gedacht. Laaaaars, sag mal was dazu, Du bist doch der Jumbo Spezialist

Unterhalb der 800er werden die per Hand dazugeschaltet, bzw. sind Bestandteil der After Landing Checklist.

Also ich war immer der Meinung, dass die Landing Lights auch am Nosegear sind. Aber ich bin auch technische Laie. Die müssen aber automatisch angehen, weil ich kaum glaube, dass während des Touchdowns Jemand nen Schalter für ein Licht umlegt

[747SP]

So sollte es richtig sein. Habe von -4 & -8 allerdings keine Ahnung.
Ob diese hier nun mit den normalen Landing Lights in den Flügeln irgendwie verschaltet sind weiss ich nicht.


Cheers!

[DMC-1STE]

Moin,

hier sind mal meine ersten Bilder von mir im Forum. Hatte aber leider ein Zaun als Hindernis.













LG

[DC1030]

Also für mich wirkt es im Video so, als ob die Taxi- UND Runway Turnoff Lights angehen. Scheint ja ein Automatismus zu sein. Kann man die vielleicht auf "auto" stellen, so dass sie dann automatisch nach dem Touchdown angehen?

[jannemann]

@DMC-1STE: sehr stimmungsvoll, hätte ne schlimmere Premiere werden können

Ob diese hier nun mit den normalen Landing Lights in den Flügeln irgendwie verschaltet sind weiss ich nicht.

+

Die müssen aber automatisch angehen, weil ich kaum glaube, dass während des Touchdowns Jemand nen Schalter für ein Licht umlegt

Die Lichter sind wohl an die Raddrehung der hinteren Reifen gekoppelt, da das Licht in dem Moment angeht, als noch nicht alle vorderen Reifen am Boden waren...ähnlich den Spoiler-Actuators, die ab einer bestimmen Spinning-Speed auslösen..
Jedenfalls leuchtet das Licht bei jeder 748-Landung auf, die ich bisher gesehen habe, incl. dem Prototypen -->
http://www.youtube.com/watch?v=vUUYxynfLvc
Um am Boden die Einweiser nicht erblinden zu lassen, sollten diese Lichter aber irgendwie auch abschaltbar sein.
vG
J

[DC1030]

Die Lichter sind wohl an die Raddrehung der hinteren Reifen gekoppelt, da das Licht in dem Moment angeht, als noch nicht alle vorderen Reifen am Boden waren...

Tatsache. Sieht man auch beim Abheben, dass die Lichter erst dann ausgehen, als das Main Gear in der Luft war. Beim Auto hätte die Sonderausstattung bestimmt 500 Euro Aufpreis gekostet

[EDDHspotter]

Also beim A380, heißen diese zusätzlichen Lichter am Nose Gear , "Runway Turnoff Lights" . Von der anordnung her sind die bei der B747 an der selben stelle !

VG Marcel

[EDDHspotter]

...ähnlich den Spoiler-Actuators, die ab einer bestimmen Spinning-Speed auslösen..
vG
J

@ Jan. Die Spoiler lösen dann aus,sobald ein "Main" Landing Gear compressed meldet.

VG Marcel

[jannemann]

@ Jan. Die Spoiler lösen dann aus,sobald ein "Main" Landing Gear compressed meldet.

Okay..ich hatte mal was von nem 72-Knoten-Gate gehört, das "aufgehen" muss um die Ground Spoiler hochzufahren.
Kann aber auch sein, dass dies für den Take-off galt.
Aber eigentlich gings ja hier mehr um die Lampen, als die Spoiler..
vG
J

[EDDHspotter]

@ Jan. Die Spoiler lösen dann aus,sobald ein "Main" Landing Gear compressed meldet.

Okay..ich hatte mal was von nem 72-Knoten-Gate gehört, das "aufgehen" muss um die Ground Spoiler hochzufahren.
Kann aber auch sein, dass dies für den Take-off galt.
Aber eigentlich gings ja hier mehr um die Lampen, als die Spoiler..
vG
J

Moin Jan

jap das stimmt, ist für den fall eines RTO.

VG Marcel

[747SP]

@ Jan & Marcel:
So ist es bei der -200 geschaltet. Allerdings habe ich keinen Grund zur Annahme das Bill aus Seattle da grossartig was geändert hat.
Bin jetzt zu faul das aufzudröseln aber es liest sich so (der einfache, normale Weg - es gibt 4):

Auto Spoiler System Function (Primary)=
- Hydraulic System 1 Pressure
- LH & RH Body Gear DOWN
- LH & RH Body Gear NOT Tilt
- Throttle 1 & 3 in IDLE
- Speed Brake Lever ARMED oder Reverse Thrust Lever 2 & 4 in REVERSE

Also nix mit Wheel Speed und Compressed Leg oder so.

Cheers.

[EDDHspotter]

@ Jan & Marcel:
So ist es bei der -200 geschaltet. Allerdings habe ich keinen Grund zur Annahme das Bill aus Seattle da grossartig was geändert hat.
Bin jetzt zu faul das aufzudröseln aber es liest sich so (der einfache, normale Weg - es gibt 4):

Auto Spoiler System Function (Primary)=
- Hydraulic System 1 Pressure
- LH & RH Body Gear DOWN
- LH & RH Body Gear NOT Tilt
- Throttle 1 & 3 in IDLE
- Speed Brake Lever ARMED oder Reverse Thrust Lever 2 & 4 in REVERSE

Also nix mit Wheel Speed und Compressed Leg oder so.

Cheers.

Bei Airbus ist das so wie von mir oben beschrieben. Hydraulic und/oder Strom müssen natürlich auch vorhanden sein

[747SP]

Bei Airbus ist das so wie von mir oben beschrieben. Hydraulic und/oder Strom müssen natürlich auch vorhanden sein

...fehlt aber immer noch was.
Um mal zum Ende zu kommen: AI fragt tatsächlich die von Jan benannten 72KTS ab muss das Signal aber nicht haben da es vor einem OR-Gate liegt.

Cheers!

[747SP]

Also für mich wirkt es im Video so, als ob die Taxi- UND Runway Turnoff Lights angehen. Scheint ja ein Automatismus zu sein. Kann man die vielleicht auf "auto" stellen, so dass sie dann automatisch nach dem Touchdown angehen?

Und genau so ist es dann auch. Habe mich mal belesen und siehe da: Beim -8 gehen die Lichter am Bugfahrwerk tatsächlich beim Touch Down (Aircraft NOT in Air) an wenn die entsprechenden Schalter (Taxi & Runway Turnoff Light) 'ON' sind. Man lernt nie aus.

Cheers!

[jannemann]

Danke für diese kompetente Aufklärung, Lars..
vG
J

[Ohmaney]

Danke für diese kompetente Aufklärung, Lars..
vG
J

Dem schließ ich mich an