14.11.2012 - Mittwoch

[Sven1985]

Besonderes Highlight heut in Finki:
Es kommt eine A400m zum Fuel stop für ne Stunde vorbei.
ETA: 15:00Uhr
ETD: 16:00Uhr

Alle Angaben ohne Gewähr!

[DC1030]

Finnair auf beiden Flügen heute wieder mit A321:
ETA: 08:50
ETA: 18:30

Außerdem der Hans:
DE3836 Hamburg Sta. Cruz de la Palma 0720 1125
DE3837 Sta. Cruz de la Palma Hamburg 1235 1825

[waldikraut]

N835BA (737BBJ) scheint gleich reinzukommen...

[Jogi]

Oha, der BBJ von Boeing, wollen sicher zur LHT.

[JU52]

...steht jetzt auf Rampe 2 (derzeit aber hinter einer Condor - vom T-Deich aus gesehen).

[Ohmaney]

Finnair morgens war OH-LZK.
EK mit EGW und EGX.

[Tu 134]

Finnair morgens war OH-LZK.

LZF

[Ohmaney]

Finnair morgens war OH-LZK.

LZF

Danke, ma wieder ein typo.

[EK60]

AIB110B grad in der Luft (EK A380)... vielleicht kommt der ja später noch zum low app

[Olaf21614]

Eine 400m ist als AIB68MZ jetzt Höhe Hannover.

l.g. Olaf

[Ohmaney]

OELEA zweimal am Abend aus Wien.

[DLH711]

Aha,

war also ein A400M den ich hier am Trelder Berg gesehen habe.
Fiel mir wegen der lauten Triebwerke auf. Dachte zunächst an Galaxy oder ähnlich ( ja, ist natürlich kleiner...)
Wollte erst nach oben an die Radarbox flitzen - aber hätte wohl nichts mehr gebracht.

+++

[Taliesin]

Fiel mir wegen der lauten Triebwerke auf. Dachte zunächst an Galaxy oder ähnlich ( ja, ist natürlich kleiner...)

Eine A400M sollte aber nicht wegen besonders lauter Triebwerke auffallen eigentlich
Zum einen haben die Propeller einen Durchmesser von 5,3m und sind damit fast doppelt so groß wie ein Trent 900 und sollten auch ein deutlich größeres Bypassverhältnis haben, zum anderen sind die Propeller gegenläufig, das heisst ein Propeller pro Tragfläche dreht links rum, der andere rechts rum. Das führt dazu, dass die Blattspitzen der beiden Triebwerke im gleichen Drehsinn aneinander vorbei laufen und es kommt nicht zu hohen Relativgeschwindigkeiten wie zB bei der C-130.

[Ohmaney]

OHLZF in 30 min.

[sap aviate]

Moin zusammen...

musste grad schockiert feststellen, dass dies tatsächlich mein erster Beitrag hier in der Avicom ist... dabei bin ich doch schon ein paar Jährchen angemeldet, einige von euch kennen mich ja auch persönlich!
Als Neu-Stader werdet ihr aber sicherlich desöfterein ein paar Fotos - insbesondere aus Finkenwerder - von mir sehen.

Ich mache mal den Anfang mit der Ausbeute von heute Nachmittag, der A400M war tatsächlich vor Ort!







Grüße
Marvin

[747SP]

...ein deutlich größeres Bypassverhältnis haben, zum anderen sind die Propeller gegenläufig, das heisst ein Propeller pro Tragfläche dreht links rum, der andere rechts rum. Das führt dazu, dass die Blattspitzen der beiden Triebwerke im gleichen Drehsinn aneinander vorbei laufen und es kommt nicht zu hohen Relativgeschwindigkeiten wie zB bei der C-130.

Props haben ein Bypassverhältnis? Und der Witz der gegenläufigen Props soll doch sein das sich die Drehmomente aufheben oder nicht? Wen interessiert schon der Lärmteppich von einem Militärflugzeug?
Ich kann natürlich fürchterlich auf dem Holzweg sein. Hätte sowieso bei Lockheed und Boeing bestellt...

Cheers!

[Taliesin]

Props haben ein Bypassverhältnis?

Ja natürlich. Es ist nicht so leicht zu bestimmen, weil man keine Gehäusewand hat, an der man Sensoren befestigen kann usw, aber der Luftstrom teil sich genauso auf wie in einem "normalen" Triebwerk auch.

Und der Witz der gegenläufigen Props soll doch sein das sich die Drehmomente aufheben oder nicht? Wen interessiert schon der Lärmteppich von einem Militärflugzeug?

Das mit den Momenten habe ich noch nicht gehört und leuchtet mir so spontan auch nicht ein, was allerdings nicht unbedingt was heisst
Ich denke dass es auch für Militärflugzeuge von Interesse ist leise zu sein und dass man eine Lärmquelle beseitigt hat stimmt auf jeden Fall.

Ich kann natürlich fürchterlich auf dem Holzweg sein. Hätte sowieso bei Lockheed und Boeing bestellt...

Da kann man sicher endlos drüber diskutieren. Wichtig war an dem Ding wohl vor allem das Prestige.. aber ob man das jetzt hat?

Sorry für OT

[Basti G.]

Props haben ein Bypassverhältnis?

Ja. Liegt bei etwa 100:1. Ist aber eher so ein theoretisches Bypassverhältnis, da der Nebenstrom nicht räumlich begrenzt ist, man denkt sich da halt einfach einen fiktiven Tunnel mit dem Durchmesser des Props.

[olischa]

Da wir etwas länger in Finki waren, etwas verspätet noch zwei Videos:

Low approach und Landung Emirates MSN110


Landung Airbus A400M F-WWMZ


Weiteres ist in Bearbeitung und wird noch nachgeliefert.

[A345]

Das EK Video ist grosse Klasse mit dem Abendhimmel! Besonders auch die Kabinenbeleuchtung, welche bei kommerziellen Fluegen nicht eingeschaltet ist.

[Oliver Totzke]

Kann ich mich Lars nur anschließen. Das EK Video ist wirklich sehr genial

[Sven1985]

Hier dann nun auch noch meine Bilder aus Finki, meiner 2. Heimat....

F-WWMZ, A400M The Grizzly....







Ich hoffe die Bilder gefallen.

[olischa]

Danke Lars und Oliver, und an Sven, für den Hinweis.

Noch zwei Videos von diesem Tag:

Start der A400M F-WWMZ


Start und Landung US Airways A320 und ein kleiner Schwenk über das Werksgelände