Moderatoren: smitty, HAM-Moderatoren
Hätte ich im Leben nicht gedacht.Ich habe das auch nur aus den verlinkten Nachrichten geschlossen (vermutet). Da habe ich keine sichere Quelle. Und nun sehe ich gerade, dass aktuell mit RA-86561 noch eine weitere IL-62 unterwegs ist. Ziel? RA-86466 ging aber zumindest nach LHRDC1030 hat geschrieben:Der fliegt nicht wirklich mit ner IL-62 umher!?
kennen wir Hamburger doch..jedenfalls diejenigen, die sich z.B. an den Dezember 2004 erinnern können.Aber wer weiß, was alles an "Fußvolk" bei seinem Besuch dort noch zu seinem Dunstkreis gehört ...
Ich bin aus Kassel und meine Eltern wohnen auch noch da, von daher bin ich immer mal wieder da und mache auch mal Inflightspotten. Ob die Route danach an Bremen vorbei normal ist weiss ich nicht, aber an Kassel kommen noch relativ oft die Flüge in die USA vorbei, ich habe dort schon LH 454 und UA 901 gesehen.Ronaldinho hat geschrieben:Ob es so dermaßen ungewöhnlich ist weiss ich nicht, aber zum ersten Mal bewusst folgende Abflüge an die US-Westküste gesehen
Die Route ist an die Westküste eigentlich Standard. Die kommen immer sehr knapp östlich an HAM vorbei und gehen dann Richtung Norden. Mal östlicher und mal westlicher.Ronaldinho hat geschrieben:Ob es so dermaßen ungewöhnlich ist weiss ich nicht, aber zum ersten Mal bewusst folgende Abflüge an die US-Westküste gesehen
Aber es fliegen doch den ganzen Tag über Widebodys über dem Gebiet zwischen Itzehoe und Husum (meisstens über Heide) nach Fernost. Fast alles was aus CDG und AMS nach China, Japan etc. geht, kommt zum Beispiel da rüber.Ronaldinho hat geschrieben:Mal darauf achten ob sie jetzt regelmäßig rüberkommen, Widebodies sehe ich hier Höhe Husum recht selten!
Danke, das wusste ich nicht oder ich hab immer nur an den falschen Tagen geschaut. Dachte schon das die Wege wieder neu geordnet wurden.DC1030 hat geschrieben:Die Route ist an die Westküste eigentlich Standard. Die kommen immer sehr knapp östlich an HAM vorbei und gehen dann Richtung Norden. Mal östlicher und mal westlicher.
Was so über Heide oder südlich rüberkommt, dafür habe ich zu Hause keine gute Sicht. Was nach AMS geht bzw. von dort kommt kann man gut sehen, wenn sie nördlichere Routen nehmen, was aber auch nicht oft der Fall ist. Aber ich sehe auch dass Flightradar, was die Dichte der angezeigten Flieger angeht, einen grossen Sprung gemacht haben muss, hatte sonst immer das Gefühl hier über SH ist ein riesiger weisser Fleck. Jetzt lohnt es sich mal das mitlaufen zu lassen und gezielter danach zu gucken.DC1030 hat geschrieben:Aber es fliegen doch den ganzen Tag über Widebodys über dem Gebiet zwischen Itzehoe und Husum (meisstens über Heide) nach Fernost. Fast alles was aus CDG und AMS nach China, Japan etc. geht, kommt zum Beispiel da rüber.
Tjaaaa HAM Ist halt sehr hoch gelegenDC1030 hat geschrieben:Ich wusste garnicht, dass eine Cessna Citation auf einer Höhe von 654.533 KM fliegen kann! Die durchschnittliche Entfernung des Mondes zur Erde beträgt 384.000 KM. Das ist ja ne ganz ordentliche Leistung!
Das wurde woanders auch schon spekuliert. FR24 schreibt, dass das Callsign von drei verschiedenen Empfängern gesendet wurde. Deswegen ist ein Fehler eines Empfängers ausgeschlossen.ECA hat geschrieben:mit Absicht falsch eingestellt?
Ist schon klar, dass die Lotsen das richtige Callsign sehen. Allerdings muss man auch sagen, dass so eine Verfehlung nicht nur der Crew, sondern auch der ganzen Airline schadet. Witzig finde ich das jedenfalls nicht und von einem "dummen Jungen Streich" kann man, angesichts erwachsener und ausgebildeter Piloten oder Technikern, auch nicht sprechen! Ich denke für den schuldigen kann so etwas sehr schnell in einer Abmahnung oder Kündigung enden.jannemann hat geschrieben:Ich wage aber mal zu bezweifeln, dass der normale Fluglotse "Asshole" als RadarID auf seinem Monitor sieht..das hätte dann mit Sicherheit Konsequenzen für den Spassvogel. Die normalen Transponder Daten (Mode-C) müssten die richtige ID immer noch anzeigen.
vG
J
? Ist doch nur knapp 49 fache SchallgeschwindigkeitA345 hat geschrieben:ist auch recht zuegig unterwegs mit 37.000 mph
Nur als kleine Randnotiz...der ist eigentlich einigermaßen regelmäßig dort, auf jeden Fall schon mehrfach in 2012...DC1030 hat geschrieben:Der Dreamlifter war heute am Hahn!
DC1030 hat geschrieben:Ist mir tatsächlich neu. Danke für die Info.
Btw. Muss man deswegen SCHONWIEDER das ganze Bild mitzitieren?
nur der Transponder von D-ABEU hat nicht ganz genaue Daten geliefert.
Das glaube ich kaum. Bestimmt nur ein Flug um irgendwas einzelnes zu testen. Die Fertigstellung der Maschine soll ja irgendwas bei 1 1/2 bis 2 Jahren dauern, was ja auch nicht unrealistisch ist.Ronaldinho hat geschrieben:Sind Sie schon soweit für einen Abnahmeflug?
Witzig, diese kleinen Kisten auf FR24 zu sehen. Es soll sogar Segelflugzeuge damit geben.
