Frage zum A330 / A330-200F

[Zak]

Frage an unsere Airbus-Experten: für den A330-200F musste ja ein neues Bugfahrwerk entwickelt werden, um die Kabine am Boden eben zu halten. Bei der Passagierversion ist diese ja nach vorne geneigt.

Warum eigentlich? Wo liegt da der Vorteil?

Ich hatte es schonmal irgendwo gelesen (vielleicht sogar hier), finde es aber nicht mehr.

[Taliesin]

Wenn ich mich recht erinnere, dann erhöht sich dadurch die Stabilität nach dem Aufsetzen. Wenn die Nase nach unten zeigt, verringert sich in gleichem Maße der Anströmwinkel der Tragflächen und der Auftrieb wird reduziert. Warum man sich es allerdings leisten kann, darauf beim Frachter zu verzichten, das kann ich dir nicht sagen.

[Zak]

Warum man sich es allerdings leisten kann, darauf beim Frachter zu verzichten, das kann ich dir nicht sagen.

Vermutlich wird beim Frachter die Notwendigkeit überwiegen, den Laderaum für die Be- und Entladung eben zu halten.

Wie ist das neue Bugfahrwerk denn konzipiert? Wurde es durch den "Schweller" unter der Nase einfach weiter nach unten gesetzt, so dass die Nase schon während der Landung höher liegt (und der von Dir beschriebene Strömungsvorteil dahin wäre)?

Oder ist es so konzipiert, dass man das Bug des Flugzeugs nach Erreichen der Parkposition wieder etwas anheben kann, so dass der Laderaum wieder horizontal ausgerichtet wird?

[Zak]

Hmm... lt. diesem Artikel: http://www.aero.de/news.php?id=8936
scheint es offenbar einfach tiefer gelegt worden zu sein.

Wie wirkt sich die Modifikation auf das Strömungsverhalten und den Luftwiderstand des Flugzeugs aus? Gibt es dazu schon irgend welche Erkenntnisse?

[Glideslope]

Ich war letztes Jahr bei einem Vortrag an der HAW anwesend, dabei hieß das Thema "Airbus A330-200 General Market Freighter". Nach Aussage des Dozenten soll mit der Tieferlegung des Fahrwerkschachtes erreicht werden, dass das Flugzeug am Boden nahezu waagerecht steht, um das Schieben der Container im Flugzeug zu erleichtern.

Hier das zum Vortrag gehörige Script: http://www.fzt.haw-hamburg.de/pers/Scho ... 14_GMF.pdf

Link zu Veranstaltungen 1. HJ 2008: http://www.fzt.haw-hamburg.de/pers/Scho ... -1-08.html

Der neue Fahrwerkschacht dürfte dank seiner Form keine großen Einflüsse auf die Aerodynamik haben...

[Flugzeugschrauber]

Der 330F verliert durch die geradestellung die ganze "aggresivität" die sein Bild immer ausstrahlte.

Und er bekommt ne dicke Warze!
Wird man auf den ersten Bildern erkennen...

[Zak]

Wohl wahr. Beides wird aber vermutlich nicht Verkaufsargument #1 sein...