Leck am APU ?

[jannemann]

Bild wurde kurz nach dem Start ma Mittwoch gemacht. Ich frage mich, was hat der Strich am Heck zu bedeuten hat..
Ist jedenfalls kein Kondesstreifen, der sich zufällig überlagert hatte. Läuft das was aus dem APU aus und sprenkelte die Liegewiese im Stadtpark ein ?

Fachleute nach vorn..

[Flugzeugschrauber]

Vermutung:

Die HZ-HM!A ist die EINZIGE mir bekannte B747 die ZWEI APU´s besitzt.

Eventuell ist eine der APUs einfach noch an, da man irgendein Test im Start hatte oder die APU ist einfach noch grundlos an. Könnte auch sein.

Auch werden beim Airbus alle nich Vakuum Waters overboard abgelassen.
Und das geschieht unter anderem da im hinteren Bereich.

Könnte mir vorstellen, das es bei Boeing ähnlich ist.

Gruß

[jannemann]

okay, das mti den 2 APU´s wusste ich noch gar nicht, ist ne Neuigkeit für mich, Danke!

Auch werden beim Airbus alle nich Vakuum Waters overboard abgelassen.
Und das geschieht unter anderem da im hinteren Bereich.

in so geringer Höhe ? Vielleicht hatte ja der Bording Langeweile...
Das Teil war schätzungsweise rd. 2.000 Fuss hoch, wie gesagt direkt über Barmbek nach dem Start von der 15.

In dieser Höhe werden die Piloten kaum was anderes zu tun haben, als die 747 zu fliegen. APU-Tests und Dumping von irgendwelchen Flüssigkeiten sollten eigentlich in grösseren Höhen gemacht werden.

vG
J

[Flugzeugschrauber]

Wenn du am Ground stehst und das Waschbecken mit wasser befüllst und es dann ablässt geht das meineswissens Overboard, aber normal wird ja bei Start und Landung gesessen... (und das eigentlich nicht aufm Lokus wo man mit dem Waschbecken spielen könnte)

Wer hat denn noch ne andere Idee?
Oder wer weiß genau zu welchem Zeitpunkt man die APU abschaltet?

Gruß

[jewelzdaone]

Also es steht in der 'After Pushback Checklist' geschrieben, dass die APU nach dem Anlassen der Triebwerke, wofür der APU Strom benötigt wird, ausgeschaltet werden muss. Ich hatte ein ähnliches Bild im Kopf und daraufhin eine länger als gedachte Recherche auf blauem Rasen vorgenommen, zum Glück erfolglich:

http://www.airliners.net/photo/KLM---Ro ... 1327698/L/

Was wieso weshalb jetzt dahinten austritt, könnte ich nur vermuten, nicht aber mit Gewissheit beantworten. Ein Schaden wird es aber nicht sein, so viel ist sicher.

[GLF]

Moin...

Auf dem Bild ist der Abgastrahl einer der zwei APUs zu sehen!
Normal Procedure bei so ziemlich allen Checkflights ist es, zumindest beim start, die APU laufen zu lassen um die Bleed Air Versorgung der Klimaanlage (Packs)
zu uebernehmen. Es wird damit erreicht, das die Triebwerke mehr Luft zum verdichten haben da Sie nicht angezapft werden und somit mehr Schub liefern um in eventl. auftretenden Notsituation mehr Reserve zu haben. Das gleiche Procedure wird beim Start auf Flugplaetzen in grosser Hoehe verwendet, zb. in Lhaasa. Landebahn ist kurz , die Luft ist duenn...da wird jedes Kilogramm Schub benoetigt.
Man kann natuerlich nicht behaupten das das bei der 1A in Hamburg wirklich noetig gewesen waere.

Gruss

[747SP]

Vermutung:

Die HZ-HM!A ist die EINZIGE mir bekannte B747 die ZWEI APU´s besitzt.

Eventuell ist eine der APUs einfach noch an, da man irgendein Test im Start hatte oder die APU ist einfach noch grundlos an. Könnte auch sein.

Auch werden beim Airbus alle nich Vakuum Waters overboard abgelassen.
Und das geschieht unter anderem da im hinteren Bereich.

Könnte mir vorstellen, das es bei Boeing ähnlich ist.

Gruß

Die beiden USAF 747 -Air Force One- haben auch zwei APU's.
Wenn ich mich nicht irre sind das die gleichen wie in der 757.

[AlwaysTryReset]

Kondensstreifen vom anderen Flieger,mehr nicht.

[Felipe Garcia]

Kondensstreifen vom anderen Flieger,mehr nicht.

Ist jedenfalls kein Kondesstreifen, der sich zufällig überlagert hatte. Läuft das was aus dem APU aus und sprenkelte die Liegewiese im Stadtpark ein ?