18.08.2010 - Mittwoch

[MA330]

Die Sharan-TUI schaut mal wieder vorbei:

Ankunft: 11.20h aus Faro
Abflug: 12.10h nach Hannover

[HAMSpotterJulian]

EK mit A6-ECB (wie immer 773, nur für die Dokumentation).

[OlliFoolish]

Gruß an alle, die heute auch unterwegs waren!
D-AHFB


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A6-ECB


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D-IMPC


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ES-ABP


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[rotate]

Was für Farben beim Sharan..

jetzt wollte ich den endlich auch mal erblicken um die Kennung aufschreiben zu können aber aus der Werft war er leider nicht einsehbar..

Gruß,
Patrick

[A345]

jetzt wollte ich den endlich auch mal erblicken um die Kennung aufschreiben zu können aber aus der Werft war er leider nicht einsehbar..

die Kennung lautet D-AHFB

Dafür nicht

Lars

[MA330]

Und hier das echte Highlight des Tages, Leider ohne Licht...

LY-APN Antonov AN-26 Aviavilsa



Hoffe, die Bilder gefallen,
Gruß Marvin.

[Ecuatoriana]

Und hier das echte Highlight des Tages, Leider ohne Licht...

LY-APN Antonov AN-26 Aviavilsa



Hoffe, die Bilder gefallen,
Gruß Marvin.

Hallo Marvin,

na klar gefallen mir solche Fossile wie diese Antonov. In der Tat ein Highlight.

Gruß Ecuatoriana!

[paraglider]

Das einzig positive an diesem späten Nachmittag war wohl, dass es mir endlich gelang einem fies nervenden Nasenhaar endlich habhaft zu werden und jenes corpus delicti dauerhaft zu entfernen...

... aber das interessiert vermutlich hier niemanden. Die Sache mit der Antinov gestaltete sich hingegen weit weniger erfolgreich. Und das wohl nicht nur für mich. Als das Teil einschwebte, hab ich trotz der extremen Entfernung sicherheitshalber mal abgedrückt. Schliesslich wußte ich weder was da gerade einfliegt; geschweige denn hatte ich zuvor Kenntnis von diesem Gast.

Das totale Fiasko folgte aber beim warten auf den auf neunzehnhundervierzig terminierten Abflug. Weder im Rahmen tropischer Monsunergüsse - und schon gar nicht beim spotten - bin ich jemals so nass geworden. Und die Kiste beim takeoff hat es sowieso nicht gegeben.

Hier also die Notschüsse von der Landung:

[rotate]

jetzt wollte ich den endlich auch mal erblicken um die Kennung aufschreiben zu können aber aus der Werft war er leider nicht einsehbar..

die Kennung lautet D-AHFB

Dafür nicht

Lars

Danke, kennen tu ich die..
Nur für meine Reg-Listen muss ich die Maschiene mind. einmal sehen, sonst könnt ich mir ja alles aufschreiben, was mir grade einfällt..

Gruß,
Patrick

[TR-LVK]

Nur für meine Reg-Listen muss ich die Maschiene mind. einmal sehen, sonst könnt ich mir ja alles aufschreiben, was mir grade einfällt..

Ahh, ein Purist des Plane-Spottings! Ich war auch so einer bzw. schreibe mir heute noch die Regs von Raritäten auf, wenn ich unterwegs was sehe. Das Plane-Spotting hat genau so in England begonnen. Das Fotographieren kam dann erst später als neumodischer Ferz hinzu.

[JU52]

Noch was vom Mittag - Volaris A319 im Anflug auf HAM...



Und was wird da mit der B707 gemacht???

[LH007]

Warum hat die Antonov eigentlich 2 Auspuffe? Einen großen an der Seite des Triebwerks und einen kleinen am Ende? Ist das die APU? Ist vielleicht ne blöde Frage, aber interessiert mich grad so... Vielleicht weiß es ja jemand?

[paraglider]

Und was wird da mit der B707 gemacht???

Das sieht irgendwie nach wilden Bondage-SM-Praktiken aus! Hoffentlich übersteht das die alte Lady...

[Tim21614]

Warum hat die Antonov eigentlich 2 Auspuffe? Einen großen an der Seite des Triebwerks und einen kleinen am Ende? Ist das die APU? Ist vielleicht ne blöde Frage, aber interessiert mich grad so... Vielleicht weiß es ja jemand?

Das sagt Wikipedia dazu:

(plus one Tumansky Ru-19-A300 type 7.85 kN (1,795 lb st) thrust small turbojet in the right nacelle which serves as APU and climb rate / high altitude cruise booster)

[LH007]

Ok, danke!

[AB737]

Hey Carsten denke mal das sie 1. wieder auf Rampe2 kommt für die De-icing Fahrzeuge zum üben oder 2. es steht wieder eine Übung an wo bei ich eher zu Punkt1 tendiere.

[rotate]

Nur für meine Reg-Listen muss ich die Maschiene mind. einmal sehen, sonst könnt ich mir ja alles aufschreiben, was mir grade einfällt..

Ahh, ein Purist des Plane-Spottings! Ich war auch so einer bzw. schreibe mir heute noch die Regs von Raritäten auf, wenn ich unterwegs was sehe. Das Plane-Spotting hat genau so in England begonnen. Das Fotographieren kam dann erst später als neumodischer Ferz hinzu.

Joo, das mit der entstehungsgeschichte hab ich auch schon gelesen..
Spotten im Sinne des Fotos hab ich mal ganz kurz ausprobiert, allerdings wollte ich eigtl. was machen, was nicht sooo verbreitet ist.. Überraschend war es daher beim Europaleague-Finale ein paar Spanier kennengelernt zu haben die nicht wegen des Spieles hier waren, sondern zum Reggen..

Letzlich bleibt der Sinn ja der gleiche -> Jeder möchte soviele Flotten wie möglich zusammenbekommen & rare Flugzeuge fotografieren/filmen..


it's all about fun..


Gruß,
Patrick