01.07.2010 - Donnerstag

[ECA]

Iran Air heute mal via FRA.

[jannemann]

"AIB366B", A320, D-AXAX, CQH , -> B-6706, dep XFW for North Sea
+
"AIB358E", A321, D-AVZK, TAM , -> PT-MXG, dep XFW for checkflight
vG
J

[rotate]

AIB41D, die 2. LH grad in XFW gestartet.

[A345]

Gerüchten zufolge soll auch noch ein Quantas 380 Ferry aus TLS kommen. Hat den schon jemand auf dem Schirm?

[rotate]

Gerüchten zufolge soll auch noch ein Quantas 380 Ferry aus TLS kommen. Hat den schon jemand auf dem Schirm?

weißt du ungefähr die Uhrzeit, immoment ist keiner in der Luft..

[A345]

Laut Zaun war sie für 12:00 geplant.

[rotate]

immoment siehts nicht so aus...

[AB737]

Soll angeblich in ca. 1 1/2 Std kommen.

[Harlie]

Flight Number : AIB50B
Company : Airbus Test
ICAO Hex Code : 3807FA
Reg Code : UNKNOWN
Model : Not Applicable - UNKN

Hat sich gerade von Toulouse aus in Richtung Norden auf den Weg gemacht.

[A345]

F-WWAF (D-AIMB) MSN 041

[Harlie]

Flight Number : AIB50B fliegt immer noch zusammen mit Flight Number : AIB367A (ein A320), jetzt auf der Höhe von Genf, weiter in Richtung Norden.

[747SP]

TF-SIF gerade auf Rampe 2 gerollt. Island Coast Guard?

[Linie 9]

Der Konvoi bleibt weiter beisammen

F-WWAE Airbus A-380 A388 L4J 3807FA AIB [4Y] Airbus Industrie 2009-08 active
MSN050 A380-842 F-WWAE VH-OQH
Reginald Ansett Qantas 2009-08-28-FF 2011-Q1

[Harlie]

AIB50B beginnt den descend, Höhe Göttingen.

[Harlie]

AIB41D über Hannover, beginnt descent.
Dreht Richtung Zeven, kommt offensichtlich über die 05 rein!

[paraglider]

eben gerade (naja, 15 Minuten wird es her sein) hat der 380'er in Primer mit weißem Heck den 23 Endanflug auf XFW bei schöner Sonne (zumindest vom S-Bahnhof Rübenkamp aus betrachtet) vorgenommen...

[A345]

Wieso ging die EK denn grad auf 15 raus?

[Jogi]

Vlt wurde umgestellt????

[paraglider]

Wieso ging die EK denn grad auf 15 raus?

Vielleicht weil sie ziemlich exakt in die Richtung fliegen muss? Viel Wind ist ja nicht und zur "sauren Gurkenzeit" kann man doch mal die bestmögliche Startrichtung nehmen... Am Wochenende in NUE haben die bei so ziemlich jedem zweiten Flug die Richtung (individuell) gewechselt. Insofern ist HAM dann doch noch einigermaßen berechenbar.

[Ohmaney]

Wieso ging die EK denn grad auf 15 raus?

Vielleicht weil sie ziemlich exakt in die Richtung fliegen muss? Viel Wind ist ja nicht und zur "sauren Gurkenzeit" kann man doch mal die bestmögliche Startrichtung nehmen... Am Wochenende in NUE haben die bei so ziemlich jedem zweiten Flug die Richtung (individuell) gewechselt. Insofern ist HAM dann doch noch einigermaßen berechenbar.

Schön über die Stadt? Dort wo so sonst immer gemeckert wird? Das glaub ich weniger.