12.04.2010 - Montag

[Ohmaney]

Morgen,

die neue Woche bringt Austrian OE-LNO mit sich . Grad im Anflug auf dem ILS

[jannemann]

"AIB268D", A319, AAF , dep XFW for Helgoland
vG
J

[A346]

Aus dem Sonntag-Thread, gehört aber hierhin.

...
das ist eben eine A340 auf die 05 hereingekommen ANSETT WORLDWIDE EI-EHZ.

Für mich nicht erkennbar ob Finky oder Fuhlsbüttel

+++

Danke müsste dann aber in den Montags-Thread.
EI-EHZ ist leider seit Feb ganz in weiss. Ex Air Mauritius -> PHOTO
vG
J

Dafür ist interessanter an wen sie wohl gehen soll.
Laut ch-aviation.ch nämlich an Aerolineas Argentinas!

Mal schauen.

Gruß
KIM

[Flugzeugschrauber]

EI-EHZ ist leider seit Feb ganz in weiss. Ex Air Mauritius -> PHOTO

Kurze Zwischenfrage; wo ist denn das Bild entstanden?? Sieht mir irgendwie nicht nach HAM aus?!

[jannemann]

Sieht mir irgendwie nicht nach HAM aus?!

War in BRU. stand da den ganzen Winter lang rum. Die haben auch ne LHT dort..
vG
J

[jannemann]

"AIB211D", A318Elite, Al Jaber Avn , A6-AJD, checkflight ex XFW
vG
J

[JU52]

EI-EHZ ist leider seit Feb ganz in weiss. Ex Air Mauritius -> PHOTO

Wem gehört die Kiste denn derzeit (wegen des "EI-" REGs - Air Mauritius wohl kaum...)?

[jewelzdaone]

Wem gehört die Kiste denn derzeit (wegen des "EI-" REGs - Air Mauritius wohl kaum...)?

http://www.awas.com/" target="_blank" target="_blank" target="_blank

Edit: Ein paar Zusatzinfos: Wurde am 31.3.95 als 3B-NAV an Air Mauritius ausgeliefert. Ist dann am 11.11.2009 in Brüssel ins 'storage' gegangen, am 25.11.2009 in den Besitz der verlinkten 'Awas' und parkte seit dem 2.2.2010 in Istanbul. Dass er für Aerolinas Argentinas bestimmt ist, findet sich nirgends glaubwürdig nachvollziehbar im Internet. Gänzlich auszuschließen ist es aber nicht.

[JU52]

Merci!

[A345]

EI-EHZ


A4O-SO

[A345]

Wem gehört die Kiste denn derzeit (wegen des "EI-" REGs - Air Mauritius wohl kaum...)?

http://www.awas.com/" target="_blank" target="_blank" target="_blank" target="_blank

Edit: Ein paar Zusatzinfos: Wurde am 31.3.95 als 3B-NAV an Air Mauritius ausgeliefert. Ist dann am 11.11.2009 in Brüssel ins 'storage' gegangen, am 25.11.2009 in den Besitz der verlinkten 'Awas' und parkte seit dem 2.2.2010 in Istanbul. Dass er für Aerolinas Argentinas bestimmt ist, findet sich nirgends glaubwürdig nachvollziehbar im Internet. Gänzlich auszuschließen ist es aber nicht.

http://www.airframes.org/" target="_blank behauptet, die schon etwas betagtere dame waere fuer mahan air bestimmt

[jewelzdaone]

fuer mahan air bestimmt

Klingt nicht nur unwahrscheinlich, ist rechtlich auch ausgeschlossen

[TR-LVK]

Ich weiß nicht wie sie es machen, aber auf irgend einen Weg ist es möglich, Mahan betreibt ja schon A300 und sogar B 747s.n Ich meine mal gelesen zu haben, dass die Maschinen erst von einer Firma in Kigiristan übernommen werden und dann ins iranische Register eingetragen werden.

Mahan Air wird hier ebenfalls bestätigt:

Mahan Air are in the process of acquiring their first Airbus A340.
The aircraft is currently being prepared for service and - subject to
final Government approval - will initially be used on their service
to Birmingham from Tehran

Quelle: http://bhxflightguide.blogspot.com/2010 ... n-air.html" target="_blank

[FUAirliner]

Klingt nicht nur unwahrscheinlich, ist rechtlich auch ausgeschlossen

Mahan Air hat einige ausgemusterte Airbus A300-600 von LH und Boeing 747-400 von UA übernommen - wieso ist die Übernahme eines gebrauchten A340 rechtlich ausgeschlossen?

[jewelzdaone]

Klingt nicht nur unwahrscheinlich, ist rechtlich auch ausgeschlossen

Mahan Air hat einige ausgemusterte Airbus A300-600 von LH und Boeing 747-400 von UA übernommen - wieso ist die Übernahme eines gebrauchten A340 rechtlich ausgeschlossen?

Haben sie nicht. Sie leasen die von irgendeiner kirgisischen Firma und das war alles pre-Nuklear-Fiasko. Der Deal wird nicht zu Stande kommen. Sicher gäbe es irgendwelche Schlupflöcher und Umwege, über die man es ermöglichen könnte, wird man in diesem Fall aber nicht.

[FUAirliner]

Haben sie nicht. Sie leasen die von irgendeiner kirgisischen Firma und das war alles pre-Nuklear-Fiasko. Der Deal wird nicht zu Stande kommen. Sicher gäbe es irgendwelche Schlupflöcher und Umwege, über die man es ermöglichen könnte, wird man in diesem Fall aber nicht.

Es fliegen diverse ex-LH A300 unter iranischer Kennung in voller Bemalung für Mahan Air. Mag sein, dass die Flieger von einem kirgisischen Unternehmen geleast sind, das ist aber nicht Thema der Diskussion und schließt erst recht nicht aus, dass auch ein A340 in ähnlicher Weise für Mahan Air zum Einsatz kommen könnte.

Pre-Nuklear-Fiasko? Seit der Übernahme der ex-LH A300 hat sich die politische Situation und das Embargo nicht verändert. Das belegt auch die Tatsache, dass Iran Air Anfang April 2010 einen weiteren A320 (identisches Beschaffungsmodell) übernommen hat.