18.08.2016 - Donnerstag

[Cruise]

A9C-HMK hat uns soeben als BAH1 wieder verlassen.

[Ohmaney]

Gegen 18 Uhr kommt Small Planet Germany A320 D-ASPG aus Malle

[DC1030]

Man munkelt, dass gegen 20 Uhr ein jungfräulicher Jumbo kommt

[Ohmaney]

Man munkelt, dass gegen 20 Uhr ein jungfräulicher Jumbo kommt

Hat das ein Grund, dass du die REG nicht dazu schreibst?
Wird G-VBIG aus Gatwick

[DC1030]

Man munkelt, dass gegen 20 Uhr ein jungfräulicher Jumbo kommt

Hat das ein Grund, dass du die REG nicht dazu schreibst?
Wird G-VBIG aus Gatwick

Nein, das hat keinen* Grund.

* Klick

[Ohmaney]

Man munkelt, dass gegen 20 Uhr ein jungfräulicher Jumbo kommt

Hat das ein Grund, dass du die REG nicht dazu schreibst?
Wird G-VBIG aus Gatwick

Nein, das hat keinen* Grund.

* Klick

Interessant, jetzt wird das Forum hier noch zur Unterrichtsstunde in Deutsch. Viele Danke

[EK60]

Man munkelt, dass gegen 20 Uhr ein jungfräulicher Jumbo kommt

Weiss jemand evtl., warum die Kiste kommt ? War auf dem gesamten Flug nicht höher als FL190...

[Cruise]

Man munkelt, dass gegen 20 Uhr ein jungfräulicher Jumbo kommt

Weiss jemand evtl., warum die Kiste kommt ? War auf dem gesamten Flug nicht höher als FL190...

Geht in die Werft.

[spotteralex]

G-VBIG at Hamburg - Fuhlsbuettel
by spotteralex on netAirspace.com

[A345]

Wow, das ist mal ein Licht!

[Horatiu]

Erstmals herzlichen Dank an DC1030 und Ohmaney für die Info. Tolle Maschine mit tollem Licht! Möglicherweise das letzte Mal in Virgin Atlantic Farben für G-VBIG, denn die werden alle ausgemustert.


Boeing 747-4Q8 G-VBIG Virgin Atlantic Airways | Hamburg Fuhlsbüttel HAM/EDDH by Horatiu Goanta, on Flickr

Viele Grüße,
Horatiu

[suppenhuhn]

Knapp wars:
A6-EGZ

A6-EGZ at Hamburg - Fuhlsbuettel
by suppenhuhn on netAirspace.com

G-VBIG

G-VBIG at Hamburg - Fuhlsbuettel
by suppenhuhn on netAirspace.com

[Maxi-Air]

Ich hab auch noch einen

[Xylon]

Ich habe mich auch mal wieder raus gewagt, und es war letztlich wieder mal sehr knapp.


A6-EGZ at Hamburg - Fuhlsbuettel
by Hadi B. on netAirspace.com


G-VBIG at Hamburg - Fuhlsbuettel
by Hadi B. on netAirspace.com

[marlon350]

D-AIUV at Hamburg - Fuhlsbuettel
by Marlon Heubusch on netAirspace.com


D-ABGS at Hamburg - Fuhlsbuettel
by Marlon Heubusch on netAirspace.com


TC-TLB at Hamburg - Fuhlsbuettel
by Marlon Heubusch on netAirspace.com


G-VBIG at Hamburg - Fuhlsbuettel
by Marlon Heubusch on netAirspace.com

[Flugzeugschrauber]

Möglicherweise das letzte Mal in Virgin Atlantic Farben für G-VBIG, denn die werden alle ausgemustert.

Möglicherweise wird sie ja ausgemustert... Aber LHT HAM kann nun mal keine komplett lackierungen mehr machen... und alles nur Abkleben zum Storage wäre ungewöhnlich.
Bei der VS A346 wurde ja auch sonstwas gemunkelt, und eigentlich war es nur ein notwendiger Emergency Maintenance Check am Fahrwerk, den man scheinbar in LHR oder einer anderen VS Base nicht machen konnte, also Füße still halten und auf den LH A380 warten

[spotteralex]

Noch zwei weitere Perspektiven... Hätte ich an die Fotolöcher gedacht, gäbe es sogar Hintergrund.


G-VBIG at Hamburg - Fuhlsbuettel
by spotteralex on netAirspace.com


G-VBIG at Hamburg - Fuhlsbuettel
by spotteralex on netAirspace.com

[Ohmaney]

Möglicherweise das letzte Mal in Virgin Atlantic Farben für G-VBIG, denn die werden alle ausgemustert.

Möglicherweise wird sie ja ausgemustert... Aber LHT HAM kann nun mal keine komplett lackierungen mehr machen... und alles nur Abkleben zum Storage wäre ungewöhnlich.
Bei der VS A346 wurde ja auch sonstwas gemunkelt, und eigentlich war es nur ein notwendiger Emergency Maintenance Check am Fahrwerk, den man scheinbar in LHR oder einer anderen VS Base nicht machen konnte, also Füße still halten und auf den LH A380 warten

Auch hier wurde der ganze Flug mit Gear Down durchgeführt. Spricht eher nicht für eine Ausmusterung

[Zak]

Auch hier wurde der ganze Flug mit Gear Down durchgeführt.

Nur aus reiner Neugierde gefragt - woher weisst Du sowas?

G-VBIG hatte wohl in 2012 schonmal Probleme mit dem Fahrwerk, das sich damals nicht einziehen liess.
Wobei eine Überführung mit "gear down" natürlich nicht bedeutet, dass das wieder dasselbe Problem ist.

[Cruise]

Die Flughoehe und die Flugdauer geben hierueber ebenfalls Aufschluss. Plus natuerlich der Fakt dass sie zu LH Technik geht - also zu repair weil VIR hier nicht Stammgast fuer line maintenance ist.