10.11.2013 - Sonntag

[Xylon]

Flug von Braunschweig-Wolfsburg
nach Hamburg
am So, 10.11.2013 um 10:00 Uhr
Flugnummer DNM338 (Denim air)

Laut airfleets müsste es eine Fokker 50 werden.

[MAD]

Mein Foto des Tages:



Gruß,
Marco

[Stubbi]

EP-IBK gerade mit einem Startabbruch.

Edit: 2. Versuch ebenfalls abgebrochen.

[A345]

Hat wohl Probleme mit Engine 2. Steht nun auf Vorfeld 1.

[paraglider]

Mein Foto des Tages: ...

Gruß,
Marco

Hab auch nur eins...


A6-EGU at Hamburg - Fuhlsbuettel
on netAirspace.com

[Clipper]

Auf VLG 1820 aus BCN ist EC-JZQ "50 millions" auf dem Weg zu uns.
Eta. 15:11 Uhr...

[Xylon]

PH-KXX


PH-AHX über Romeo

[A345]

Ich meine mich zu erinnern, dass Taxiway Romeo gewichtsmaessig nur bis max. 757-300 zugelassen ist. Bilde ich mir das sein oder hat sich an dieser Regel etwas geaendert?


EP-IBK beim 2. erfolglosen Versuch, Hamburg zu verlassen


GAF 50+95 & 50+76


V8-MHB mit neuen Scheiben


VP-CBM


OO-IDY

[Sören]

Moin Lars,

für Romeo ist mir nur eine Beschränkung der Spannweite bekannt. In den Jeppesen-Charts steht, dass dieser Holdingpoint für Flugzeuge mit einer Spannweite von bis zu 52m genutzt werden kann. Die 767-300 liegt mit 47,60m drunter. Aber etwa A330 dürften hier nicht rausgehen.

VG Sören

[A345]

Interessant Soeren, danke. Frage mich dann nur, warum die jetzt schon 2 x einen backtrack via India gemacht haben...

[HX_Dipi]

Also die Delta 76er sind seinerzeit auch über Romeo gerollt (oder auch nicht)



N172DN at Hamburg - Fuhlsbuettel
by Timo Soyke -[GSN]- on netAirspace.com

An größeres Gerät kann ich mich allerdings nicht erinnern. Ich meine mal etwas gehört zu haben, dass es dabei um das Gewicht des Fliegers geht wegen des Untergrundes auf dem Romeo und der Kopf der Piste 33 gebaut worden sind.

VG Timo

[Jakob]

Nach langer (langer langer langer) Abwesenheit, viel Stress in der Schule durch die Vorbereitung und Durchführung der Versetzung von der 9. in die 11. Klasse und eine völlige Neuausrichtung meiner Interessen (tjaja die individual anthropologische Entwicklung... ) Hab ich heute mal ein ganz anderes Bild auf dem Weg geschossen und ich Lightroom bearbeitet. Vielleicht gefällt es ja.

http://www.flickr.com/photos/100868042@N04/10781729365/

Was die neuen Interessen angeht http://www.flickr.com/photos/100868042@N04/

[Stubbi]

Hier sind dann meine heutigen Kandidaten

D-AHLK


EC-JZQ für die 90°-Sympatisanten


A6-EGU


Gruß Stubbi

[Ohmaney]

Interessant Soeren, danke. Frage mich dann nur, warum die jetzt schon 2 x einen backtrack via India gemacht haben...

Vielleicht war line 3 blockiert durch pushbacks?

[Daniel340]

@A345
Die V8-MHB hast du bei der Werft aufgenommen, ja?!
Wie lange ist die denn schon bei uns und kann jemand sagen, wie lange
sie noch da sein wird/könnte?

@Stubbi
Tolle Bilder von dir

[Jogi]

Sie ist seit Anfang August bei uns und wird wohl diesen Monat uns verlassen...

[Xylon]

D-AHLK ging übrigens auch über Romeo.


Mir fällt das erste Mal auf, dass bei den 767 die vorderen Fahrwerksklappen scheinbar nicht richtig schließen. Sowohl auf dem V8-MHB Bild von A345 als auch bei der PH-AHX sichtbar...

[747SP]

Mir fällt das erste Mal auf, dass bei der 767 die vorderen Klappen scheinbar nicht richtig schließen. Sowohl auf dem Bild von A345 als auch bei der PH-AHX.

Wenn du die Bugfahrwerkschachtklappen meinst liegst du richtig.
Diese Klappen sind zwangsgesteuert d.h. sie sind mechanisch mit dem Bugfahrwerk verbunden. Sie fahren also mit einer Bewegung (Up/Down) vom Fahrwerk 'Auf' und wieder 'Zu'. Ist bei der DC-9/MD-80 genau so. Echt was für Tüftler! Aber irgendwo fehlt anscheinend immer ein Winkelgrad um sie komplett wieder zu schliessen wenn das Fahrwerk ausgefahren ist. Die Boeing-Boys machen es sich bei der 737 wesentlich einfacher. Fahrwerk ausgefahren = Klappen 'Offen' und umgekehrt.

Cheers!

[Daniel340]

Sie ist seit Anfang August bei uns und wird wohl diesen Monat uns verlassen...

Danke für die Info.
Schönen Tag
Daniel

[iranair722]

Moin Moin,

ist IR gestern noch abgeflogen ?

Viele Grüße

iranair722

[waldikraut]

ist IR gestern noch abgeflogen ?

Ja, ist sie.

[Xylon]

Mir fällt das erste Mal auf, dass bei der 767 die vorderen Klappen scheinbar nicht richtig schließen. Sowohl auf dem Bild von A345 als auch bei der PH-AHX.

Wenn du die Bugfahrwerkschachtklappen meinst liegst du richtig.
Diese Klappen sind zwangsgesteuert d.h. sie sind mechanisch mit dem Bugfahrwerk verbunden. Sie fahren also mit einer Bewegung (Up/Down) vom Fahrwerk 'Auf' und wieder 'Zu'. Ist bei der DC-9/MD-80 genau so. Echt was für Tüftler! Aber irgendwo fehlt anscheinend immer ein Winkelgrad um sie komplett wieder zu schliessen wenn das Fahrwerk ausgefahren ist. Die Boeing-Boys machen es sich bei der 737 wesentlich einfacher. Fahrwerk ausgefahren = Klappen 'Offen' und umgekehrt.

Cheers!

Vielen Dank für die Erklärung.

Damit die meisten nicht umsonst nochmal auf den Tag geklickt haben noch ein Nachzügler, der noch gar nicht gezeigt wurde, obwohl nicht grade täglich anwesend...: