Moderatoren: smitty, Service, HAM-Moderatoren
vGNMOC will host a teleconference on Saturday 26th October at 1300 UTC to discuss the impact of the storm forecast to affect southern England, northern France, Benelux, Denmark and northern Germany. Mean wind speeds of 30KTS with gusts to 60KTS are forecast to affect the major hubs of EGLL and other London aerodromes, LFPG, EBBR, EHAM, EKCH and EDDF.
Die FLüge nach LHR und AMS morgen vormittag (Mo) sind bereits gestrichen..EDDF-Diversions accepted including A380`s (6)
EDDL-5WB + 4NB
EBBR-10WB + 10NB
EBOS-7WB + 9NB
EGCC-Only Emergency diversions btw 2000 UTC(27th)-0500 UTC(28th) due shortage of fuel (Notam A3839/13) After 0500UTC: 5WB (Max 3 A380) + 5NB
EIDW-Up to 12 WB
EINN-Up to 8 WB
EGAA-4 NB
EGPD-2 (up to B757)
EGPH-9 (Max 2 WB)
EGPF-Diversions accepted
EGBB-0200-0800 UTC: 2xCAT E / 4xCAT D / 3x CAT C 0800 UTC: 1 xCAT E / 6x CAT C
EGGD-To be confirmed
EGFF-To be confirmed
EGNT-To be confirmed
vGLFPO arrivals
Strong wind
Moderate to high delays until 1000 UTC
EBBR arrivals
Storm
Moderate to high delays until 1000 UTC
EGLL arrivals
Strong wind
Moderate to high delays until 1800 UTC
EHAM arrival
Strong wind
Moderate to high delays until 1500 UTC
Wind soll spaeter wieder zunehmenOhmaney hat geschrieben:Deswegen ja auch für "uns"
Keine Ahnung ob; aber sehr viel spektakuläres wird wohl bis zum frühen Nachmittag nicht bei rausgekommen sein. Bei weitgehend laminaren 50+ Knoten Wind direkt von vorne läßt es sich sehr geschmeidig und sanft landen.D-AIGC hat geschrieben:Hat keiner 'n paar nette Videos heut gedreht???
schon mal selbst bei 50 Knoten Headwind gelandet ? ich wünsche es Dir nicht..Bei weitgehend laminaren 50+ Knoten Wind direkt von vorne läßt es sich sehr geschmeidig und sanft landen.
Ich hoffe da kommen noch welcheD-AIGC hat geschrieben:Hat keiner 'n paar nette Videos heut gedreht???
ich fürchte die werden reichlich verwackelt sein.Ich hoffe da kommen noch welche
Da meine Fluggeräte eine Eigengeschwindigkeit von max 20,51 Knoten hatten, bin ich das natürlich nicht.jannemann hat geschrieben: schon mal selbst bei 50 Knoten Headwind gelandet ? ich wünsche es Dir nicht..
...
Die GWI die um 1615h gelandet (oder so...) ist hat im CtF spontanen Applaus für die Show bekommen. Erlebt man ja auch nicht alle Tage.paraglider hat geschrieben:Inzwischen hat der Wind ja etwas gedreht. Da sind dann die Anflüge sicherlich etwas sportlicher (siehe AB6304)...
nun gut, ich nehm das mal so hin..gebe nur zu bedenken, dass sämtliche Go-arounds bei einem Wind von 240 - 250 Grad erfolgten, also auch nur wenig Crosswindkomponente in sich hatten. Das Tückische sind die ständig wechselnden Windgeschwindigkeiten..denn welcher Wind weht schon immer gleich?Aber lass Dir gesagt sein: Wenn der Wind laminar ist und praktisch direkt von vorne kommt, macht er bis (theoretisch) kurz vor die Eigengeschwindigkeit keine Probleme. Das war übrigens auch heute sehr gut zu beobachten. Als wir beständigen Starkwind um 220° hatten, verliefen die Landungen extrem sanft. NIX MIT HOCH UND RUNTER!
Bis 2130 Lokal nimmt Copenhagen keine Anflüge mehr an.EK60 hat geschrieben:In Finki gab es ab heute vormittag, wenn ich das richtig beobachtet habe, auch keine Flugbewegungen.
Und CPH scheint im Moment auch geschlossen zu sein.
Air Greenland geht z.B. grad nach Billund. Und die SAS aus STR kringelt in 39000ft.
FR24 FB sagt dazu:Ohmaney hat geschrieben:Bis 2130 Lokal nimmt Copenhagen keine Anflüge mehr an.EK60 hat geschrieben:In Finki gab es ab heute vormittag, wenn ich das richtig beobachtet habe, auch keine Flugbewegungen.
Und CPH scheint im Moment auch geschlossen zu sein.
Air Greenland geht z.B. grad nach Billund. Und die SAS aus STR kringelt in 39000ft.
Starts gibt es aber inzwischen wieder, sollte sich also bald lichtenAll regular parking places are occupied on Copenhagen airport as no aircraft has taken off for some time. Arriving aircraft are being parked on taxiways and in deicing areas.
Die Frage ist, wer entscheidet ob die Leute im Flieger bleiben müssen oder nicht? Klar letztendlich hat der Captain das letzte Wort, aber der Flughafen wird ja eine Empfehlung aussprechen... Die mobilen Finger sind auf jeden Fall nicht durch die Luft geflogen, wahrscheinlich wollten sie es aber nicht wagen, die Flieger zu beschädigen... dass die Alucontainer leer auch mal auf Reise gehen könnten bei den Windgeschwindigkeiten, kann ich mir hingegen gut vorstellen.Sven1985 hat geschrieben:Was für spektakuläre Bilder am Flughafen zwischen 15 bis 17:15Uhr.
Die Flieger, die noch ein Gate bekommen haben, konnte weder ent.- noch beladen werden. Paxe mussten alle im Flieger bleiben, da die Fluggastbrücken auch nicht mehr gefahren werden durften.
Die Flieger auf'm Vorfeld 1 standen mit der Nase im Wind, ohne ext. Power und ohne Brücke. Kein ent.- bzw. beladen, alle Paxe im Flieger. Als dann Vorfeld 1 voll war, ging der Rest auf Vorfeld 2, u.a. A321 von LH, Turkish und Easy. Da das gleiche Bild, kein ent. - bzw. beladen, alle Paxe im Flieger. Alle Flieger standen mit Parkbremse auf'm Vorfeld, weil auch keine Bremsklötze gesetzt worden.
Was für ein völliger Quatsch, sry das kann ich nicht so stehen lassen. Die Strömung ist sicherlich nicht mehr laminar in Bodennähe bei den Windgeschwindigkeiten. Alleine durch die Bäume, den Wall im Anflug, die Umzäunung etc. können Rotoren enstehen, die für ordentlich rauf und runter sorgen. Gerade der Wall im Anflug kann die Luft richtig gut nach oben umlenken. Ich denke nicht, dass der Pilot in command der Lufthansa aus Spaß am stick gezogen hat, bevor er den go-around eingeleitet hat... das war wohl eher eine Bö...Aber lass Dir gesagt sein: Wenn der Wind laminar ist und praktisch direkt von vorne kommt, macht er bis (theoretisch) kurz vor die Eigengeschwindigkeit keine Probleme. Das war übrigens auch heute sehr gut zu beobachten. Als wir beständigen Starkwind um 220° hatten, verliefen die Landungen extrem sanft. NIX MIT HOCH UND RUNTER!
Der Trick ist dann bis zum Bevor Du hier Tatsachen als Quatsch abhandelst, nimm Dir lieber nochmal die Zeit und lese mein Zitat gründlich!Klimbim hat geschrieben: ...Was für ein völliger Quatsch, sry das kann ich nicht so stehen lassen. ...Aber lass Dir gesagt sein: Wenn der Wind laminar ist und praktisch direkt von vorne kommt, macht er bis (theoretisch) kurz vor die Eigengeschwindigkeit keine Probleme. Das war übrigens auch heute sehr gut zu beobachten. Als wir beständigen Starkwind um 220° hatten, verliefen die Landungen extrem sanft. NIX MIT HOCH UND RUNTER!
Alle Abflüge in der fraglichen Zeit:Um ca. 21:35 startete etwas ziemlich lautes, aber kleines Fluggerät.
Absolut beeindruckend!! Danke fürs Zeigen!olischa hat geschrieben:Damit das hier nicht ganz ohne Dokumentation bleibt von uns noch ein paar Videos:
