30.04.2013 - Dienstag

[Oliver Totzke]

Moin Moin,
unterwegs nach HAM:

LX1032 - Swiss - HB-IYU (RJ1H) - Star Alliance
http://fr24.com/SWR108P

EI392 - Aer Lingus - EI-DES (A320)
http://fr24.com/EIN392

TK1661 - Turkish Airlines - TC-JRD (A321)
http://fr24.com/THY2QG

FV253 - Rossiya - EI-ETP (A319)
http://fr24.com/SDM253

U25343 - easyJet - G-EZEW (A319)
http://fr24.com/EZY5343

SU2346 - Aeroflot - VP-BRY (A320)
http://fr24.com/AFL2346

EK59 - Emirates - A6-EGS (B773)
http://fr24.com/UAE59

[Oliver Totzke]

Abflug nach FRA geplant...

LH 9923 - 10:00 Uhr (war 9925 / D-ABVE 744)
LH 9926 - 13:05 Uhr

Q: flyamo.de

[Sven1985]

LH 020 - Lufthansa - D-AIZP - Sharklet
ETA: 16:05Uhr

[Oliver Totzke]

LH 9925 gerade in HAM gestartet... D-ABVE - B744
(als ich vor dem Büro eine rauchen war und die Kamera natürlich oben lag )


Aus Izmir unterwegs nach HAM:
XQ914 - SunExpress - TC-SUZ (B738) - Impressions of Istanbul
http://fr24.com/SXS89H

[EK60]

LH 9926 - 13:05 Uhr

Q: flyamo.de

die kommt gerade aus FRA
B744 - D-ABVS

[Ohmaney]

LH 020 - Lufthansa - D-AIZP - Sharklet
ETA: 16:05Uhr

Landet in 4 min.

Haben übrigends Single RWY 33 OPS.

[JU52]

Um 17.15 Uhr ist eine AN-74 (RA-74005) gelandet, passend zur Wolkenlücke und dem 33 inbound Steht derzeit auf Apron 2.

[Zak]

Wann geht die wieder raus?

[Oliver Totzke]

RA-74005

[Moonraker]

RA-74005

Was für eine Rarität hier bei uns - super Bild ! Danke!

[JU52]

Der sieht in meinen Augen ja irgendwie "merkwürdig" aus, so als ob man nicht genau wusste wohin nun mit den Triebwerken , aber immerhin meine erste AN-74 . Den muss man irgendwie auch möglichst von vorn aufnehmen...


Flog zwar erst unheimlich hoch an, ging dann aber rasant nach unten


und nochmal ein Blick auf die Tüten auf dem Weg zum Apron 2


Nicht zu vergessen die Danksagungen:
- an den Wettergott, der die Wolken rechtzeitig beiseite schob
- an den Airport für den heute Nachmittag kurzzeitigen, aber perfekten Wechsel auf 33

[Glideslope]

der Vollständigkeit halber die Meridiana MD-82 (I-SMET)


Lufthansa B744 (D-ABVS)


mit unverkennbarem Sound - Piaggio P.180 Avanti (D-IVIN)

[Oliver Totzke]

Auch von mir dann erstmal noch die "Besonderheiten". Ich bin einfach zu übermüdet, um den Rest jetzt noch zu machen.
Folgen dann morgen auf meiner Website.

Danke für die gute Unterhaltung an die "Getroffenen"

I-SMET


D-ABVS


TC-SUZ


A6-EGS


D-AIZP (noch bin ich kein Fan der Latten)


G-EUPG (das gibt ärger... ich spüre die Schläge schon )


A6-EEG (zumindest bald...)


D-IVIN (Die lauteste heute)

[KLM181]

G-EUPG (das gibt ärger... ich spüre die Schläge schon )

Wie ichs gesagt habe... es wird wohl mein Fluch bleiben

[VC-121E]

G-EUPG (das gibt ärger... ich spüre die Schläge schon )

Wie ichs gesagt habe... es wird wohl mein Fluch bleiben

Irgendwie wirst du die schon noch kriegen..... Hoffe ich

[paraglider]

Nach dem lichttechnisch gescheiterten Versuch die Meridiana im Anflug zu knipsen, wurde der Nachmittag/Abend dann doch noch rundum zu einem Erfolg...

als erstes der Jumbo mit etwas Licht...

D-ABVS at Hamburg - Fuhlsbuettel
on netAirspace.com

I-SMIT hat dann beim Outbound doch noch hingehauen!(wenn auch etwas wackelig)


I-SMET at Hamburg - Fuhlsbuettel
on netAirspace.com

Die halbe Edelweiss-A320-Flotte gab es nebenbei. Stellvertretend HB-IHY am Abend:


HB-IHY at Hamburg - Fuhlsbuettel
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Intersky mit der 600*er...


OE-LID at Hamburg - Fuhlsbuettel
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Und die Schwester gab es am Abend auch noch...


OE-LIB at Hamburg - Fuhlsbuettel
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Lufthansa mit Ohren...


D-AIZP at Hamburg - Fuhlsbuettel
on netAirspace.com

Ein schönes Flugzeug sieht anders aus...


RA-74005 at Hamburg - Fuhlsbuettel
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Und noch so ein unförmiges Ding (nachempfunden einem Enten-Flugzeug)...


D-IVIN at Hamburg - Fuhlsbuettel
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Exklusiv für Sabrina...


G-EUPG at Hamburg - Fuhlsbuettel
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Leider etwas sehr hoch (der Besitzer muss echt einen an der Klatsche haben)...


M-CCCP at Hamburg - Fuhlsbuettel
on netAirspace.com

Damit ist das Thema dann für mich auch endlich erledigt...


D-ANFC at Hamburg - Fuhlsbuettel
on netAirspace.com

Meine zweite Niki heute...


OE-LET at Hamburg - Fuhlsbuettel
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...upps; die andere hab ich glatt vergessen (hatte sich ja auch als Air Berlin getarnt)...


OE-LOC at Hamburg - Fuhlsbuettel
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Natürlich darf bei der Abendschicht die EK nicht fehlen...


A6-ECG at Hamburg - Fuhlsbuettel
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Das Highlight des Abends: OK-JFK mit geklautem Seitenruder...


OK-JFK at Hamburg - Fuhlsbuettel
on netAirspace.com

[Heading]

Gibt es evtl. schon eine STD für die Antonov? Ich wäre sehr dankbar, wenn jemand diese - gerne auch per PN - mitteilen würde! Soll ja angeblich Morgen rausgehen und auf "flyamo" finde ich nischt...

Mit besten Grüßen

-HAM-

[paraglider]

... Den muss man irgendwie auch möglichst von vorn aufnehmen...

Dem kann ich nur zustimmen; etwas schräg von vorne macht sich das unförmige Ding deutlich besser. Blöde nur, dass man dann das Reg nicht mehr sieht...


RA-74005 at Hamburg - Fuhlsbuettel
on netAirspace.com

[paraglider]

Gibt es evtl. schon eine STD für die Antonov? Ich wäre sehr dankbar, wenn jemand diese - gerne auch per PN - mitteilen würde! Soll ja angeblich Morgen rausgehen und auf "flyamo" finde ich nischt...

Mit besten Grüßen

-HAM-

Sie ist doch schon kängst wieder weg! (outbound war kurz nachdem der Niki 321 gelandet ist)

[Heading]

Sie ist doch schon kängst wieder weg! (war kurz nachdem der Niki 321 gelandet ist)

Oha, danke für die Info, Paraglider Sonst wäre ich Morgen früh gleich zum Platz gedüst ...

-HAM-

[A345]

Schoene Bilder der Anti, schade auch, dass sie schon weg ist...

[Xylon]

Von mir auch nochmal eins, eher ungewohntes Format...

A6-ECG

[olischa]

Ein Nachzügler:
Antonov An-74

[Cruise]

Der sieht in meinen Augen ja irgendwie "merkwürdig" aus, so als ob man nicht genau wusste wohin nun mit den Triebwerken , aber immerhin meine erste AN-74 . Den muss man irgendwie auch möglichst von vorn aufnehmen...

Das schoene bei dem Hobby ist, dass man immer wieder etwas lernen kann.

Die Triebwerkskonfiguration der AN74 (und AN72) ist bewusst dort angebracht, da das Flugzeug fuer Operation von unbefestigten Pisten bzw. schlecht ausgebauten Flugplaetzen -die es in Russland so einige gibt- konzipiert wurde. Die hohe Anordnung minimiert hierbei die Beschaedigung der Triebwerke durch einsaugen von Dreck, Sand, Tieren... FOD jeglicher Art.

Wenn man sich die AN24/AN26 anschaut - auch wenn diese in HAM mittlerweile auch recht rar sind - dann kann man auch hier eine moeglichst hohe Anordnung der Triebwerke erkennen. Auf Schoenheit hat man hier gewiss nicht geachtet - dafuer bauen die Russne Flugzeuge, die ueberall und noch nach Jahrzehnten auch unter schwierigsten Bedingungen fliegen. Man bedenke einmal, wieviele Antonov & Co in Afrika unterwegs sind - auch wenn man "oft" Nachrichten ueber Abstuerze von dort hoert, sind das unter den Begebenheiten sicherlich weiterhin die Ausnahmen.

Immerhin hat Antonov uns hier ein unikates Flugzeug geschaffen, welches doch gerne mal genommen wird zwischen Airbus, Boeing & Co.

Gruss,
Cruise

P.S. Gibt es Info wieso bzw. evtl. fuer wen die Meridiana MD80 hier war - kommt die dann evtl. nochmal wieder?

[A345]

Ich kenn mich zwar nicht aus, meine aber mal gelesen zu haben, dass der Hauptgrund für die Triebwerksanordnung eine Auftriebserhöhung durch den über die Tragflächen geführten Abgasstrom sei.

[Cruise]

Ich kenn mich zwar nicht aus, meine aber mal gelesen zu haben, dass der Hauptgrund für die Triebwerksanordnung eine Auftriebserhöhung durch den über die Tragflächen geführten Abgasstrom sei.

Ja! Damit man von entlegenen, unbefestigten und kurzen Pisten trotzdem schnell(er) abheben kann (Stichwort: STOL). Daher auch die Dimensionierung der "Tueten"

[paraglider]

P.S. Gibt es Info wieso bzw. evtl. fuer wen die Meridiana MD80 hier war - kommt die dann evtl. nochmal wieder?

Der Olbia Flug von Meridiana ist ganz normal für Di und Sa im Sommerflugplan ausgewiesen.Im vergangenen Sommer hatten wir die Kurse doch auch schon. Da allerdings meist mit Airbus.