LH 747 innerdeutsch

[Senator]

Die LH setzt ihre 747's innerdeutsch ein. Scheinbar als A300 Ersatz

Zitat:
Zitat von MUC-Forum
FRA-HAM-FRA
022/027 (17:50-18:50/19:45-20:50) 08.09, 10.09, 15.09, 17.09, 22.09, 24.09, 29.09

FRA-MUC-FRA
960/965 (07:05-08:00/08:45-09:50) 11.09, 18.09, 25.09

FRA-TXL-FRA
170/177 (06:50-07:55/08:45-09:55) 07.09, 09.09, 14.09, 16.09, 21.09, 23.09, 28.09, 30.09
178/185 (11:50-12:55/13:45-14:50) 07.09, 09.09, 14.09, 16.09, 21.09, 23.09, 28.09, 30.09
188/195 (17:05-18:10/19:00-20:05) 06.09, 13.09, 20.09, 27.09

[A345]

Eigentlich tolle Nachrichten, nur wird's mit der Sonne im September um diese Zeit schon arg knapp, Anfang des Monats geht sie 19:55, am Ende bereits eine Stunde frueher unter.
Anyway, ich freu mich drauf! Danke fuer die Info.

Die Begruendung versteh ich uebrigens nicht ganz, da die 300er ja nun bereits ein Jahr ausser Betrieb sind.

[jannemann]

schöne Meldung, den Amadeus-Test hat sie schon bestanden:

1. Frankfurt/Hamburg LH022 Flight duration: 1h 00
Lufthansa
Departure
17:50 Wed 8 Sep Frankfurt (FRA), Germany , Frankfurt International
terminal 1 Arrival
18:50 Wed 8 Sep Hamburg (HAM), Germany , Hamburg
terminal 2 Flight information:
e-ticket Meal is served on board Boeing 747-400

Hamburg/Frankfurt LH027 Flight duration: 1h 05
Lufthansa
Departure
19:45 Fri 10 Sep Hamburg (HAM), Germany , Hamburg
terminal 2 Arrival
20:50 Fri 10 Sep Frankfurt (FRA), Germany , Frankfurt International
terminal 1 Flight information:
e-ticket Meal is served on board Boeing 747-400

vG
J

[Zak]

Warum gerade an diesen besonderen Daten? Ist da mit erhöhtem Passagier-Aufkommen zu rechnen?

Wie auch immer: ein LH A320 weniger, und eine 744 als Ersatz - ich denke, dazu darf man als Spotter "gute Nachricht" sagen.

[Tim21614]

Warum gerade an diesen besonderen Daten? Ist da mit erhöhtem Passagier-Aufkommen zu rechnen?

Wie auch immer: ein LH A320 weniger, und eine 744 als Ersatz - ich denke, dazu darf man als Spotter "gute Nachricht" sagen.

Also so speziell sind die Daten ja nun auch nicht.

Sind einfach 3 Wochen am Stück im September (außer sonntags). Und man hat sich um das Durcheinander nicht zu groß zu machen halt auf spezielle Flüge an speziellen tagen festgelegt. Ich kann mir nicht vorstellen, dass LH22/27 mittwochs um Längen voller ist als dienstags oder donnerstags.

Evtl. Crewtraining oder Testphase ob vllt doch der A321 nicht das non plus ultra ist?

[Ohmaney]

Laut der Quelle sind es wohl doch eher die Auslastungen. dazu kommend ist dann, dass LH ja dann zwei 380 hat und somit 2 744 frei stehen.

[Zak]

Crewtraining könnte wirklich der Grund sein - ich meine gehört zu haben, dass diesen Sommer einige Piloten ihr Typerating auf der 744 machen - wahrscheinlich schon im Hinblick auf die 747-8. Zumindest kenne ich einen, bei dem das der Fall ist.

[Zak]

Laut der Quelle sind es wohl doch eher die Auslastungen. dazu kommend ist dann, dass LH ja dann zwei 380 hat und somit 2 744 frei stehen.

Mit den A380 könntest Du Recht haben. Denn neue Routen sind derzeit wohl nicht geplant, daher werden die 744 in der Tat auf der Langstrecke nicht gebraucht. Crewtraining soll es jedenfalls wohl nicht sein.

[jannemann]

ein etwas seltsamer Schritt von LH..
Glaube kaum, dass LH die Jumbos bekam, um sie als "Peoplemover" im Inlandverkehr einzusetzen.
Interessant wirds sein, wenn in TXL ein voller Jumbo ankommt und voll wieder wegfliegt.
Oberhalb von 250 Paxen pro Flug verfällt dieser Airport, der für BAC1-11 und 727 gebaut wurde, regelmässig ins Abfertigungs-Chaos.

Verkehrsspitzen die gleichzeitig MUC, TXL und HAM betreffen - dazu ausserhalb der Feriensaison - halte ich ebenfalls für unrealistisch.

Für Crewtraining und Crew-Upgrades hat LH man mittlerweile seit 20 Jahren eingespielte Verfahren und Facilitäten.
und um eine 748i kennzulernen macht es keinen Sinn hierfür auf einer 744 zu üben.
Vielleicht erfahren wir ja irgendwann mal den wahren Grund.
vG
J

[Zak]

und um eine 748i kennzulernen macht es keinen Sinn hierfür auf einer 744 zu üben.

Das nicht, aber mit der 748 wird die LH wohl Bedarf an zusätzlichen 747-Piloten haben. Dementsprechend machen momentan einige ihr Typerating auf der 744, die bisher andere Flugzeugtypen fliegen. Ein spezielles Typerating für die 748 ist wohl nicht nötig.

Dennoch sollen diese Flüge wohl nichts mit Crew-Training zu tun haben. Pure Spekulation meinerseits, aber vielleicht will man diese 744, die jetzt ohnehin durch die A380 überflüssig werden, spätestens nach Erhalt der 748 eh in den Ruhestand schicken, und scheut daher nicht die relativen vielen Cycles, die man ihnen jetzt aufbrummt.

Zur Auslastung - selbst mit einem Ladefaktor von um die 60% kann man mit einem 744-Flug gleich 2 A320-Flüge ersetzen. Möglicherweise rechnet sich das also schon.

Aber etwas überraschend ist es in jedem Fall. Schauen wir mal, was draus wird.

[Fju77]

Hallo Forum!

Hoffe, daß mit dem 5-Beiner in fast einer Woche nun alles fix ist!
Weiß vielleicht trotzdem noch jemand, wo sich der Digge dann auf´m Vorfeld plaziert?

Gruß Fabi

[AB737]

Pos20. Quasi direkt vor der Terrasse T2.

[nilsw]

ich hoffe ja auch, dass das alles glatt geht denn nun habe ich für den 17.09. gebucht. Hoffe dann schön mit einer 744 in HAM einschweben zu dürfen und man mir nicht einen 321 bereit stellt

Wann hat man schon einmal die Möglichkeit mit einer 744 nach HAM zu fliegen und auch wenn irgendwer nochmal eine Strecke eröffnen sollte dann bestimmt nicht für den Preis

Grüße

[Fuhlsbuettler]

Laut Abfertigung wirds 62Bravo treffen

[Fju77]

Hallo

ich hoffe ja auch, dass das alles glatt geht denn nun habe ich für den 17.09. gebucht. Hoffe dann schön mit einer 744 in HAM einschweben zu dürfen und man mir nicht einen 321 bereit stellt

Wann hat man schon einmal die Möglichkeit mit einer 744 nach HAM zu fliegen und auch wenn irgendwer nochmal eine Strecke eröffnen sollte dann bestimmt nicht für den Preis

Grüße

Mach nebenbei vielleicht auch noch mal ein Fenstervideo vom Final für Youtube! Wäre Klasse und gibt es bisher auch noch nicht!

[Flugzeugschrauber]

könnte die Möglichkeit villeicht darin bestehen, wenn immer die selbe B747 zum Einsatz kommt, das man auf einer Maschine viele Flugstunden zum nächsten Check weg hat aber noch ne ganze Ladung Starts/Landungen frei wären??
Man würde ja bei wenig Stunden viele Starts haben...

[Tim21614]

Ab heute gehts ja los (nicht in HAM sondern erstmal in TXL und ab Mi dann auch in HAM). Mal gucken ob da fleißig gewechselt wird, oder ob sich die Regs doch eher gleichen

[Hapsch]

Flight Number : DLH5MM
Company : Lufthansa AG
ICAO Hex Code : 3C4A83
Reg Code : D-ABTC
Model : Boeing - B747-430 (M)
Departure : FRA - Frankfurt, Rhein-Main - Germany
(Birds Eye Distance : 154 km - 96 miles)
Arrival : TXL - Berlin, Tegel - Germany
(Birds Eye Distance : 280 km - 174 miles)

--------------------------------------------------------------------------------
Last Message : 15:42:14 UTC
Latitude : 50.9896
Longitude : 10.1136
Altitude : 6401 m - 21001 ft
Ground Speed : 271 km/h - 168 mph - 146 knots
Vertical Speed : 897 m/min - 2943 ft/min (CLIMB)
Squawk : 3662
Heading : 71º

http://www.radarvirtuel.com/#" target="_blank

[Fju77]

Weiß jemand warum radarvirtuel.com die 744 nach TXL anzeigt und flightradar24.com nicht?

[Tim21614]

Das kommt immer mal wieder vor, dass einige Flieger auf der jeweils anderen Seite nicht angezeigt werden.

[Hapsch]

Flight Number : DLH185
Company : Lufthansa AG
ICAO Hex Code : 3C4A83
Reg Code : D-ABTC
Model : Boeing - B747-430 (M)
Departure : TXL - Berlin, Tegel - Germany
(Birds Eye Distance : 204 km - 127 miles)
Arrival : FRA - Frankfurt, Rhein-Main - Germany
(Birds Eye Distance : 230 km - 143 miles)

--------------------------------------------------------------------------------
Last Message : 12:17:42 UTC
Latitude : 51.381
Longitude : 11.0038
Altitude : 7315 m - 23999 ft
Ground Speed : 886 km/h - 551 mph - 478 knots
Squawk : 1377
Heading : 232º

http://www.radarvirtuel.com/#" target="_blank" target="_blank

[Tim21614]

Die D-ABTC ist heute auch den 1. TXL Kurs geflogen.

Allerdings ist sie nicht zum reinen Deutschland-Flieger verkommen, da sie jetzt nach JFK geflogen ist.

[Tim21614]

In HAM scheints morgen wirklich eine Vorfeldposition zu werden. Als Gate steht A26+ auf der Bordkarte.

[Linie 9]

Wenn ich mich nach obigen Infos nicht vertan habe, ist die Landung um 18:50.
Das ist lichttechnisch ja was für mich

[Tim21614]

Laut Aussage der Crew heute auf LH027 haben die innerdeutschen B747-Flüge u.a. mit Copiloten-Knappheit auf A320s, freien B747 dank A380 und "offenen" Cycles bis zur nächsten Wartung zu tun.

[Harlie]

Den eigentlich für Peking vorgesehenen A380 verscherbelt Lufthansa im Moment gerade zum Sonderpreis für Flüge nach Johannesburg:

Jetzt Last Minute günstig nach Johannesburg
Buchen Sie jetzt Ihren Flug nach Johannesburg und fliegen Sie von September bis November mit der LH A380 nach Johannesburg.

-> http://www.lufthansa.com/online/portal/ ... id=2990096" target="_blank

[chef 555]

In der Blöd Zeitung von heute ist ein kleiner Bericht über die 747 Flüge nach Fra. O-ton eines LH Sprechers: Erhöhtes Pax-aufkommen im September und freie Kapazitäten bei dem "Super-Jumbo".

[Flugzeugschrauber]

In der Blöd Zeitung von heute ist ein kleiner Bericht über die 747 Flüge nach Fra. O-ton eines LH Sprechers: Erhöhtes Pax-aufkommen im September und freie Kapazitäten bei dem "Super-Jumbo".

Schönreden von anderen Problemen oder villeicht auch eigengedanke der Bild...

[Coriolisa]

Moin!

Wir haben einen kleinen "Avicom-Betriebsausflug" zu dritt gemacht und die 747 für den 10.09. FRA-HAM gebucht. Nach mehrmaligem Nachfragen wurde uns in FRA erklärt, der Einsatz der "Dicken" hängt damit zusammen, daß LH ja nun ein paar A380 hat und die 74rer in Bewegung gehalten werden müssen. Das sei der Grund. Die Cabincrew war nicht von Lang- sondern von Kurzstrecke. Glücklicherweise die Cockpitcrew nicht!!!
Die Bude war bis auf ein paar wenige Plätze voll (Upperdeck closed). Man staune....

Petra, Jens (Spottico) und ein Dritter.